FAVDL Forum

Here we go again :

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 823&type=1

Spet nekaj napredka. Kletka je zmontirana. Poden s pokrovi je dokoncan. Armatura je prirejena na TT/TTS kokpit. Zadaj je zmonitrana havba od "4-ke" z rezami.

V nadaljevanju se bo avto kompletno sestavil, da se naredijo se luknje z oljnimi hladilniki in do konca priredijoobrobe ter precne ojacitve kletke.

Bom pripravil nekaj fotodokumentacije in objavil.

No po dolgem casu se spet javljam.

Danes sem dobil vse roke in most s peskanja. Cakam se puse iz novilona ki so v izdelavi. Potem pa zacnemo podvozje skupaj dajat.

Slike bom pripravil v kratkem.

Pirc napisal/-a:No po dolgem casu se spet javljam.

Danes sem dobil vse roke in most s peskanja. Cakam se puse iz novilona ki so v izdelavi. Potem pa zacnemo podvozje skupaj dajat.

Slike bom pripravil v kratkem.

Vlece se vlece . Ampak se dela. Sem ravno s srbije privlekel mankajoci aksenkel za diske in TTS (posirjene) bobne. Zadevo sem poslal na peskanje. Ce bo prvi teden januarja ze na kolesih .

Sem pa videl da imam dol na lagarju tudi komplet dele za TTS motor tako da bom za zacetek zlozil original TTS setup. Spepravi 1000ccm in nekje 75km kar bo za zacetek zadovoljivo. Potem pa je plan za zimo 15/16 1300-1400ccm motor z cca. 100-120km .

a si ga že sestavu?

se že kej dirka? zadnjič sm srečal enega rdeče-belega nekje pri medvodah...

Zmanjkal dnarja zal zaenkrat. Sem bil primoran placat en hud izdatek zaradi nekih druzinskih zadev. Pa se nekej sranja sem imel zaradi precej hude poskodbe ocesa, tako da sem mel kr izpad pri poslu.

Se se vedno dela na projektu. Sem naredil (in razvil) se precej zadev. Nasel se je tudi sporten menjalnik v skladiscu v srbiji za katerga celo predvidevam, da ima original spero. Dobil sem tudi 336 stopinjsko odmicno.

Trenutno se posvecam obnovi in izdelavi delov za prodajo.


Zadnjic sva z mojo tudi imela nekej casa se igrat. Taksen naj bi bil priblzno ko bo koncan.



Slika bazira na avtu, ki ga je izdelal kolega iz nemcije, iz karoserije, ki jo je kupil pri meni.

Poizkusam tudi najt sponzorje, ki bi mogoce bili pripravljeni za zameno za reklamo kaj primaknit (v smilsu barvanja, dobave sedezev in pasovt , itd. oz. lahko tudi financno. )


Ce je bel s slike iz slovenije je od Udovca, ki ga je tudi kupil pri meni. Pa ce dobro vem nima kletke pa nic.

Belo-Rdec je pa od enega gospoda iz Bleda, ga tudi osebno poznam. TIst avto je dirkalnik samo po izgledu. Ni narjen po fia homologaciji in je imel tudi kr tezave ga spravit na cesto ce ga sploh je. Je pa kr lepo narejen vsaj kolikor se spomnim.

336 st odmična? kaj si ja nor? Kaj to dejansko deluje v teh malih mlinčkih?

eugene napisal/-a:336 st odmična? kaj si ja nor? Kaj to dejansko deluje v teh malih mlinčkih?

In kaj je tu cudnega ? Dirkalen 1300ccm motor stane v povprecju 10000EU. Kompresija s spicbati je okoli 11,5:1 odvisno katere se vzame. Vrti se zadeva na okoli 8000-8500Obr. Nekje 105-120km . Z kombinacijo pravih ventilov in nastavitev tud v prostem teku dost lepo lavfa. Tako da ja cist normalno dela

S primernim vlozkom in primernimi deli gre tud na 160km iz 1300ccm.

Vidim,da sem precej stvari spustil ...

V vmesnem casu se je postimalo precej okoli podvozja ...

Izdelala se je tudi homokinetika, ki nadomesca zadnji pogonski gumi zglob ...

Na novo so se nakromali okvirji zadnjih TT stekel ...

hudo! super projekt... kar tako naprej

homokinetični zglobi so custom made? kdo to dela?

Jurtz napisal/-a:hudo! super projekt... kar tako naprej

homokinetični zglobi so custom made? kdo to dela?

Predelani so iz eni drugih. Jaz s pomocjo mojih strugarjev.
Deli za gewinde so to tudi lastna izdelava.

Pripravljam se nekej drugih zanimivih kosov.

Aja, sm mislu da dela kdo homokinetične iz nule, po naročilu. Ker to bi tud mene zanimalo.

Jurtz napisal/-a:Aja, sm mislu da dela kdo homokinetične iz nule, po naročilu. Ker to bi tud mene zanimalo.

LOBRO. Sam vprasanje kok stane ce nardijo 1off varianto.

Pirc napisal/-a:

eugene napisal/-a:336 st odmična? kaj si ja nor? Kaj to dejansko deluje v teh malih mlinčkih?

In kaj je tu cudnega ? Dirkalen 1300ccm motor stane v povprecju 10000EU. Kompresija s spicbati je okoli 11,5:1 odvisno katere se vzame. Vrti se zadeva na okoli 8000-8500Obr. Nekje 105-120km . Z kombinacijo pravih ventilov in nastavitev tud v prostem teku dost lepo lavfa. Tako da ja cist normalno dela

S primernim vlozkom in primernimi deli gre tud na 160km iz 1300ccm.

Res je da bi blo bolj merodajna odprtost na 0.050" kot jo podajajo američani ( 336 je verjetno t.i. advertised) da bi lahko primerjal z odmičnimi ki se uporabljajo v vw svetu ampak vseeno. Vem da nemci imajo malo drugačna merjenja ker tudi schleicher za vw ima tam do 340st odmične kao formula vee. 11.5 :1 ni neka blazno visoka kompresija drugače. Ima to hemisferične glave?

eugene napisal/-a:

Pirc napisal/-a:

eugene napisal/-a:336 st odmična? kaj si ja nor? Kaj to dejansko deluje v teh malih mlinčkih?

In kaj je tu cudnega ? Dirkalen 1300ccm motor stane v povprecju 10000EU. Kompresija s spicbati je okoli 11,5:1 odvisno katere se vzame. Vrti se zadeva na okoli 8000-8500Obr. Nekje 105-120km . Z kombinacijo pravih ventilov in nastavitev tud v prostem teku dost lepo lavfa. Tako da ja cist normalno dela

S primernim vlozkom in primernimi deli gre tud na 160km iz 1300ccm.

Res je da bi blo bolj merodajna odprtost na 0.050" kot jo podajajo američani ( 336 je verjetno t.i. advertised) da bi lahko primerjal z odmičnimi ki se uporabljajo v vw svetu ampak vseeno. Vem da nemci imajo malo drugačna merjenja ker tudi schleicher za vw ima tam do 340st odmične kao formula vee. 11.5 :1 ni neka blazno visoka kompresija drugače. Ima to hemisferične glave?

Zadeve so od preverjene dirkalne ekipe, ki dela dirkalne kose za NSU ze desetletja. Poleg tega se 340 odmicne uporabljajo na veliko. Kolega iz svice uporablja sledjo in je precej znan v NSU trophy in GHD.

Zadeva ima hemosfericne glave in ketno. Tudi odmicna je OH in ne v karterju..

Delajo se dve varjante ali vecji ventili in manj ostra odmicna ali standard ventili in ostra odmicna. Jaz sem sel po slednji varjatni, ker sem imel moznost zamenjat dele za 336 Salzer Motorsport odmicno. Poleg tega ima ze TT glave in ventile.

Zanimivo. kaj pa twin plug se uporablja kaj na teh mašinah. kot recimo na alfah in porschejih z visokim CR in imajo tudi hemi glave?

eugene napisal/-a:Zanimivo. kaj pa twin plug se uporablja kaj na teh mašinah. kot recimo na alfah in porschejih z visokim CR in imajo tudi hemi glave?

Tudi po vecini ja. Jaz bom ze vrjetno sel na twin plug.

Dirkalni imajo kr vsi ponavadi TP.

Pred casom (kako leto dve nazaj) me je nekdo iz Ilisrske bistirce klical in mi dal kontakt od enega gospoda, ki ima precej delov za NSU. Ce se kdo najde v postu nej me kontaktira na PS ali 031359117

Hvala ze v naprej