A3 2.0tdi 103kW DSG problem

[cheff]

S sledečim avtom mam problem in sicer DSG menjalnik, na katerega se pa ne spoznam pretirano zato bom tukaj vprašal.
Ko se pelješ cca 105-110 v D (6. prestava) z nekje četrt gasa (rahlo pospeševanje) avto začne malo drevenet, če mu takrat dodaš gas neha. Pol pa če dam v ročno prestavljanje pa se v četrti od 1300 do 1900rpm s polnim gasom čuti malo bolj drevenenje, če dam v peto še bolj + začne cukat (isto območje obratov in poln gas), ko pa dam v šesto pa začne nenormalno drevenet in cukat. Nad 1900rpm pa popolnoma neha.
Občutek ko začne cukat pa je podoben kot, da bi bla na navadnem avtu sklopka čist zanič in ko hočeš spelat se čuti tisto preskakovanje. Avto ma na števcu 130 000 km.

Naredil sem kalibracijo po postopku na linku in je isto...
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... x_(DSG/02E)

Poslikal sem tudi distance sinhronov:





Je kdo, ki je mel podoben problem ali pa se bolj spozna na to? Verjetno je menjalnik zrel za servis?

Edit: na menjalniku mi ne izpiše nobene napake.

[bfranc]

Ti kaj počaka preden prešaltaš v rikverc ali pa v prvo?Lahko imaš premalo olja v menjalniku, sam bi najprej menjal vsaj filter olja.

[bfranc]

Čeprav imaš ti najbrž tole napako na injektorjih.

http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-spor ... shake.html

[cheff]

Ti kaj počaka preden prešaltaš v rikverc ali pa v prvo?Lahko imaš premalo olja v menjalniku, sam bi najprej menjal vsaj filter olja.

Ne, takoj menja. Olje in filter se bo zamenjalo.

Na linku ko je opisana napaka za injektorje se to dogaja med 3500 in 4200 rpm. Ta je pa čisto miren med temi obrati, sem ga v S gnal do konca in ni problema. Vibrira samo kot sem zgoraj omenil

Je pa uporabnik iz linka spodaj napisal kaj je blo krivo:

Result! Car away yesterday for 3 hours - came back perfect at last! Was, as my mech thought, the near side inner drive shaft coupling. Althought it didn't look knackered, apparently there is a tripod type arrangement and a series of bearings and one had seized up - giving the 'wobble/shake' effect... Super smooth now though! New Coupling was �130 plus a bit of labour - so cheap fix in the end!

To je mislil verjetno notranji zglob? Ali je še kako uležajenje poleg?

[bajta]

js bi o vztrajniku pomislu,

pa ja, saj je dsg, sam vseen jebe komu vztrajnik na njem..

[bfranc]

Lansko leto menjal vztrajnik na dsg-ju, ki je bil totalno uničen, pa se ni nič občutlo med vožnjo.Jest tukaj ne verjamem, da je kaj narobe z menjalnikom ali pa z zglobi, ker to dvoje nima kaj cukat med vožnjo.

Kaj maf in map senzor ter egr si preveril z testerjem?

[cheff]

Ne, tisto nisem preveril. Zdaj se bo menjalo olje pol pa bomo vidli.

[pocesnkII]

tudi menjava olja ti nebo rešila problema,...

p.s. iščeš na napačnem koncu napako

[cheff]

Menjava olja nebo škodla, ker avto nima najbolj znane zgodovine in da bo lastnik vedel pri čem je.

Samo, če bi motor povzročal cukanje bi občutil, ta občutek ki pa ga avto da, je pa drugačen + močne vibracije... Tak kot sem v prvem postu napisal.

[cheff]

Včeraj sem peljal avto na menjavo olja in avto sploh več ne cuka/vibrira (lastnik je komaj včeraj povedal ). Očitno je kalibracija pomagala in se je še mogel samo nastavit, čeprav sem delal tisti postopek ko moreš 5min vozit v 3 ali 5 in 4 ali 6 prestavi, kickdown in bremza na nulo. Pa tudi se mi zdi da šalta kanček lepše kot prej.
Opazil sem pa tudi, da prej sem lahko v peti pri 1400 pohodil poln gas in takrat je začel cukat (ni menjal nižje), zdaj pa ni šans takoj menja nižje. Lahko, da je prej htel menjat in ker ni mogel zaradi verjetno teh nastavitev je začel vibrirat in cukat...

[bfranc]

Ne pozabit, da menjalnik pobira informacije od motorja in se na podlagi tega odloči kdaj šalta.Zanimiva informacija, da je pomagala menjava olja, da vem zase...do zdaj imam sam prevoženih 240kkm in kolkor vem, še ni bilo menjano olje v menjalniku in tudi ne vem če je zdaj to smiselno, ker pri teh kilometrih, da dam notri novo olje bo menjalnik 100% odpovedal.Delam pa kalibracijo na ene pol leta in po tistem menjalnik res lepše šalta...vsaj prvi teden.

[pocesnkII]

Ne pozabit, da menjalnik pobira informacije od motorja in se na podlagi tega odloči kdaj šalta.Zanimiva informacija, da je pomagala menjava olja, da vem zase...do zdaj imam sam prevoženih 240kkm in kolkor vem, še ni bilo menjano olje v menjalniku in tudi ne vem če je zdaj to smiselno, ker pri teh kilometrih, da dam notri novo olje bo menjalnik 100% odpovedal.Delam pa kalibracijo na ene pol leta in po tistem menjalnik res lepše šalta...vsaj prvi teden.

Buče

[cheff]

Ne pozabit, da menjalnik pobira informacije od motorja in se na podlagi tega odloči kdaj šalta.Zanimiva informacija, da je pomagala menjava olja, da vem zase...do zdaj imam sam prevoženih 240kkm in kolkor vem, še ni bilo menjano olje v menjalniku in tudi ne vem če je zdaj to smiselno, ker pri teh kilometrih, da dam notri novo olje bo menjalnik 100% odpovedal.Delam pa kalibracijo na ene pol leta in po tistem menjalnik res lepše šalta...vsaj prvi teden.

Zadeva se je izboljšala že pred menjavo olja. Na dan ko sem odprl temo se je naredila kalibracija, včeraj sem pa peljal avto od lastnika na menjavo olja in mi je včeraj povedal, da je že prenehal vibrirati/cukati... Olje se je pa včeraj vseeno zamenjalo, interval menjave olja pa mi je avstrijec rekel, da je na 60.000km. Jaz bi ga na tvojem mestu zamenjal čimprej, če praviš da si prevozil z enim oljem tolko km.

[bfranc]

Buče majhne al pa velke, nimam jajc, da menjam pri teh kilometrih.

Nisem pa sam prevozil toliko kilometrov, ker sem drugi lastnik, avto pa je bil kupljen z 135000km, uvoz iz Francije, zgodovino pa ne morem pogledat, ker je bil servisiran na VW/Audi servisu in zato tudi ni možnega vpogleda.Vsaj tako mi je povedal pooblaščenec Škoda servisa, ko sem vprašal, če mi lahko pove kaj o tej menjavi olja.Za samo menjavo olja pa "menda" nimajo nobenih navodil iz tovarne, da se to sploh ne menja na 60kkm, ker je olje doživljensko.
Edino kar sem pogledal doma je bil filter, ki pa je bil še vedno bel in nič umazan.

Sem pa enkrat bral, da se pri velikih kilometrih priporoča menjat olje po delih, torej dvakrat menjava v kratkem času, ker je drugače lahko prevelik šok za menjalnik oz. odtrgajo se lahko obloge v samem mehatroniku in zamašijo oz. zablokirajo elektroventile in je kar nekajkrat bilo omenjeno na forumih, da je po menjavi olja crknil menjalnik - težava je bila samo v teh ventilih.Pa pomojem to niso neke buče.

[Steiner]

Sej je bila pri Multitronicih ista fora kot ti opisuješ, zato pa so crknili vsi po spisku. Kmalu se boš lahko poslovil od menjalnika, če neboš zamenjal, predpisana menjava je na 60.000km. V vsaki VW/Audi servisni knjižici je to lepo napisano, Škoda ni nobena izjema.

[pocesnkII]

Buče majhne al pa velke, nimam jajc, da menjam pri teh kilometrih.

Nisem pa sam prevozil toliko kilometrov, ker sem drugi lastnik, avto pa je bil kupljen z 135000km, uvoz iz Francije, zgodovino pa ne morem pogledat, ker je bil servisiran na VW/Audi servisu in zato tudi ni možnega vpogleda.Vsaj tako mi je povedal pooblaščenec Škoda servisa, ko sem vprašal, če mi lahko pove kaj o tej menjavi olja.Za samo menjavo olja pa "menda" nimajo nobenih navodil iz tovarne, da se to sploh ne menja na 60kkm, ker je olje doživljensko.
Edino kar sem pogledal doma je bil filter, ki pa je bil še vedno bel in nič umazan.

Sem pa enkrat bral, da se pri velikih kilometrih priporoča menjat olje po delih, torej dvakrat menjava v kratkem času, ker je drugače lahko prevelik šok za menjalnik oz. odtrgajo se lahko obloge v samem mehatroniku in zamašijo oz. zablokirajo elektroventile in je kar nekajkrat bilo omenjeno na forumih, da je po menjavi olja crknil menjalnik - težava je bila samo v teh ventilih.Pa pomojem to niso neke buče.

Lej BUČE še enkrat

to je isto ko bi v motorju dolgo nemenjal olja, potem po določenem času pa ga nebi upal več zamenjati, ker bi bilo novo olje preveč šok za motor . če ti je kolikor toliko jasno kakšno nalogo ima še olje poleg mazanja, boš kaj hitro menjal olje.

p.s. olje odstranjuje mikro opilke ki nastajajo pri stikanju zobnikov, lamel,..... ko je olje prenesičeno z temi mikor opiki začne delovati ko polir pasta, vedno bolj groba. kaj sledi pa si lahko sam predstavljaš. da bi pa novo olje zabilo ventile in kanale

p.s.2 ja tudi sam sem slišu da je po menjavi olja mnjalnik crknu. si se kdaj uprašal zakaj ravno po mnjavi: samo dva razloga:
prvi da je bil menjalnik že tolko na koncu in so mislili da ga bo menjava olja rešila in pa druga je nepravilna menjava olja (če ga samo spodaj vn spustiš in zamenjaš filter, ga je še vedno skoraj polovico starega v menjalniku)