turbo ali kompresor

[schranz]

ali mi lahko nekdo razloži razliko med turbino in kompresorjem!kakšna je razlika in prednosti ter slabosti? hvala!

[tomos90]

Kukr jst vem kompresor dela skus na vseh obratih, turbina pa samo od, nevem, 2500 naprej (odvisno kater avto). Mislim, da je to to, nisem pa 100%.

[tomos90]

Jst sm vedu samu kdaj delata oba, ne pa tut kako. Je tut mene zanimala razlika. Dober, da si me spomnil, sem šel mal pobrskat. Evo maš tukej forum kjer se tut podobnu sprašujejo, pa še člank iz ene strani, pa wikipedijo. Res da vse v angleščini, a je jasno napisano. Kompresor poganja mašina prek jermena, ketne, ... Turbo pa poganjajo izpušni plini ...

http://www.germancarforum.com/tech-talk ... essor.html
http://auto.howstuffworks.com/question122.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Supercharger (kompresor)
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger (turbo)

[jinx82]

Da ne bo rekla-kazala, počaki še malo, pa ti bo eugene 'razložu', ker da jaz zdaj tukaj neki bišem nebo imelo niti smisla.


Eugene, navali

[valjo]

Kompresor v obeh primerih stiska zrak in ga potiska v motor. Kompresor poganja ponavadi motor preko jermena, medtem ko turbokompresor pogaja turbina, katero sučejo izpušni plini iz motorja.
Razlika je samo v pogonu kompresorja, drugače pa je princip delovanja isti.

[eugene]

Ne vem kaj dosti o prisilnem polnjenju. Onovna razlika med komp in turbo je kot so napisali v načinu pogona. Kompresor je gnan z gredi, turbino pa ženejo izpušni plini. Večina kompresorjev je tudi t.i. positive displacement naprav kar pomeni da ob vsakem obratu premaknejo isti volumen zraka ( če zanemarimo puščanje mimo rotorja) turbina pa ne. Turbina je kot nek ventilator oz. kot dva ventilatorja. Pri nizkih obratih je pretok izpušnih plinov premajhen, da bi se turbina sploh začela vrtet zato avto ne vleče, do določenih obratov. Pri katerih obratih se začne turbina vrtet je odvisno predvsem od njene velikosti (in kota lopatic- zato so iznašli turbine z variabilno geometrijo). Starejši turbo avto bo zato pri nizkih obratih slabo vleku. pri določenih obratih se bo zbudu in potem je veselje dokler ne zmanjka turbini zraka zaradi velkosti. Kompresor pa fila zrak že od nizkih obratov do neke meje...recimo

[tomos90]

Kukr jst vem kompresor dela skus na vseh obratih, turbina pa samo od, nevem, 2500 naprej (odvisno kater avto). Mislim, da je to to, nisem pa 100%.

Ne vem kaj dosti o prisilnem polnjenju. Onovna razlika med komp in turbo je kot so napisali v načinu pogona. Kompresor je gnan z gredi, turbino pa ženejo izpušni plini. Večina kompresorjev je tudi t.i. positive displacement naprav kar pomeni da ob vsakem obratu premaknejo isti volumen zraka ( če zanemarimo puščanje mimo rotorja) turbina pa ne. Turbina je kot nek ventilator oz. kot dva ventilatorja. Pri nizkih obratih je pretok izpušnih plinov premajhen, da bi se turbina sploh začela vrtet zato avto ne vleče, do določenih obratov. Pri katerih obratih se začne turbina vrtet je odvisno predvsem od njene velikosti (in kota lopatic- zato so iznašli turbine z variabilno geometrijo). Starejši turbo avto bo zato pri nizkih obratih slabo vleku. pri določenih obratih se bo zbudu in potem je veselje dokler ne zmanjka turbini zraka zaradi velkosti. Kompresor pa fila zrak že od nizkih obratov do neke meje...recimo

Tako nekao sem tudi jaz mislil, a se mi ni dalo tako razpisat kot tebi.

[valjo]

Pri nizkih obratih je pretok izpušnih plinov premajhen, da bi se turbina sploh začela vrtet zato avto ne vleče, do določenih obratov. Pri katerih obratih se začne turbina vrtet je odvisno predvsem od njene velikosti (in kota lopatic- zato so iznašli turbine z variabilno geometrijo).

Turbokompresor se vrti tudi pri nizkih obratih

[schranz]

odločil bi se za kompresor!potem verjetno bi moral menjati hladilnik in šobe za vbrizg???

[eugene]

Zdaj je vprašanje kateri tip kompresorja? Roots, Lysholm, g-lader, procharger?

Glavna stvar , ki jo moraš spremenit je, da znižaš kompresisko razmerje motorja, če je zdaj atmosferc, kar je najboljše naredit z drugimi bati.

[Tine]

Brez zamere, ampak glede na zastavljena vprašanja kakšen do-it-yourself projekt itak odpade. Stopi do SKN Slovenija ( http://www.skn-tuning.si/ ), RSR motorsport ( http://www.rsrmotorsport.com/) ali Tunerc ( http://www.tunerc.si/ ) in jih povprašaj o možnostih. Oni ti bodo iz prve roke povedali kak pa kaj, nardili okviren predračun in po želji tudi izpeljali projekt tako kot se zagre.

Za izpeljavo projekta pa psihično pripravi denarnico in naj bo debela.

[GTI 8V digi]

Mene pa okoli te teme zanima, kateri ( turbo al kompresor ) istisne več moči, na isti osnovi motorja?

[fritz]

tako enostavno se pa po moje ne da postavit vprasanja, ker je to prevec kompleksna zadeva in ni odvisna samo od
osnove motorja.

[GTI 8V digi]

No, potem pa recimo takole...

1.8 8v g-60, serijskih cca. 160 konjev. Je tako?

1.8 8v turbo, koliko bi pa to imelo konjev?
Da se ne pretirava preveč z navijanjem? In da seveda zamenjamo vse potrebno pri motorju.

[Gloga]

Se enkrat preberi kaj ti je Fritz napisal. Sem drugac cist laik, edino stvar k lahko napisem in razlozijo drugi, da je turbo for free, oz ne rabis zgubljat konjev z dodatnim jermenom.

Imas pa drugace Vw-jev 1.8t 20v ki ima od 150-225km. Now go figure

[schranz]

sej zato pa je ta tema, da se kaj več izve ali zakaj?

[Tine]

Turbinski motorji majo manj izgub. Kot si jaz to laično razlagam, manj izgub -> več izkoristka -> večja moč. Torej, če bi nek motor bil omejen samo z največjim možnim vnosom goriva, bi s turbinskim prisilnim polnjenjem dosegel večjo moč kot kompresorski, saj za gnanje turbine porabi manj moči kot za gnanje kompresorja in je več 'ostane' za prenos na pogon.

[maki]

živjo fantje
vam bom jaz povedau ka imam glih izkusnje s tem.Najprej je to povezano s tem kaj si ti zelis met?
Kompresor eaton m64 maksimum iz njega iztržiš 210 do 215 km pa tam 290 do 305 nm pri 0.7-0.8 bar tlaka. Kolko bi konjeu dobiu z g ladrom pri takem tlaku 170-180km. Zdaj kolko to stane je pa od posameznika odvisno ne.
Jaz si vse zadeve sam rihtam samo TUNERC mi dela elektroniko.Recimo da samo avto pripeljas pa odpelješ bi to stalo tam okoli 1000-1200e. Kompresor je dobra zadeva za nadomestit g lader ce pa zelis kaj vec je pa najbolsa turbina le da je pa tam druk denar in vec predelau in tudi drugi konji so tam. Jaz sem meu komp.pa sem seu na turbo zdaj se bo cez kak mesec zavrtela T3 28 71R turbina. Vse pa je odvisno od tisga kaj si ti zelis ne
ala bok

[GTI 8V digi]

maki hvala. tak odgovor sem iskal...

[Matic]

živjo fantje
Recimo da samo avto pripeljas pa odpelješ bi to stalo tam okoli 1000-1200e.

Kje?

[Cox]

živjo fantje
Recimo da samo avto pripeljas pa odpelješ bi to stalo tam okoli 1000-1200e.

Kje?

Nekje v preteklosti pomoje ... glede na datum njegove objave

[no_name]

Pa še takrat je blo najbrž mišljeno samo vezava standalone elektronike in mapiranje, brez mehanskih posegov...