Avto ne užge vedno

[valjo]

Ker vas je na forumu kar nekaj poznavalcev za digifant vas prosim za pomoč. Audi 80, motor 2.0e (abk) mi zadnje čase vsepogosteje nagaja pri užiganju. Avto vergla, bencin dobi, a motor ne užge. Ko motor užge, ne dela normalno, cuka in iz izpuha smrdi po bencinu.
Večino časa avto normalno užge in dela brez problemov, zato mislim da je napaka na kakem senzorju. Tester ne pokaže nobene napake.
Sumim razdelilno kapo oz hallgeber ki je v njej ?

[Tha Reel M]

halgeber lahko probas da ga pod napetostjo na roko vrtis in slisiš ko klika (tuljava) se mi zdi.
ali ima ta motor vzigalne tuljave na glavi? če ja missfired?
si probal zamenjat tuljavo in ignition control unit? Tuljava mora imeti primarno upornost med terminaloma 1 (-) in 15 (+) med 0.5 in 0.7 ohma in sekundarno upornost med terminaloma 15 (+) in 4 (srednim konektorjem) 3000 in 4000 ohmov.
so kabli do sveck v redu? lahko jih pomeris in sicer mora imeti upornost kabla iz razdelilca na tuljavo nekje med 4600 in 7400 in kabli do svečk upornost med 1200 in 2800 (merjeno na konektorjih).
imas znucano kapo razdelilca ali rotor notr? premeri razdelilec in vse konektorje (upornost mora biti 600 in 1400 ohmi)
svečke si pogledal? če je iskra rumeno uranžna in ne modra pomeni, da ni napetost do nje pravšnja
gorivo ziher šprica? samo če smrdi, pomeni, da ne užge pravilno
možno je tudi da te knock senzor heca
če ima ta motor loputo, preveri tudi stikala na njej..

in tako dalje... ko bos to preveril pa ti še kaj napišem

LP
M

[Tha Reel M]

aja pa še to. ima ta avto senzor gredi? pomoje ne, če ne je lahko tut to problem

Lp
M

[valjo]

Hvala za info!
Zoprno je samo to, da avto trenutno dela brez problemov in tega ne morem sprobat, se prabi da moram počakat na dan ko ne bo hotu užgat
imaš morda kakšno shemo digifanta in senzorjev da malo preštudiram zadevo

halgeber lahko probas da ga pod napetostjo na roko vrtis in slisiš ko klika (tuljava) se mi zdi.
ali ima ta motor vzigalne tuljave na glavi? če ja missfired?
si probal zamenjat tuljavo in ignition control unit? Tuljava mora imeti primarno upornost med terminaloma 1 (-) in 15 (+) med 0.5 in 0.7 ohma in sekundarno upornost med terminaloma 15 (+) in 4 (srednim konektorjem) 3000 in 4000 ohmov.
so kabli do sveck v redu? lahko jih pomeris in sicer mora imeti upornost kabla iz razdelilca na tuljavo nekje med 4600 in 7400 in kabli do svečk upornost med 1200 in 2800 (merjeno na konektorjih).
imas znucano kapo razdelilca ali rotor notr? premeri razdelilec in vse konektorje (upornost mora biti 600 in 1400 ohmi)
svečke si pogledal? če je iskra rumeno uranžna in ne modra pomeni, da ni napetost do nje pravšnja
gorivo ziher šprica? samo če smrdi, pomeni, da ne užge pravilno
možno je tudi da te knock senzor heca
če ima ta motor loputo, preveri tudi stikala na njej..

in tako dalje... ko bos to preveril pa ti še kaj napišem

LP
M

[ŽucMac]

mene je passo 2.0i z 2E motorjem ebal občasno, brez simptomov.

nazadnje je le izpadlo da včasih noče vroč vžgat.
tako sem enkrat popizdia in šel po kolega da odvlečeva škatlo domov.
prideva nazaj in hočem pokazat da ne šmirgla 5posto in je vžgal s prve... ko se je ohladil, t.j. po ene 2 urah.

no, ko je dokončno crknil, je bila fuč vžigalna tuljava.
po zamenjavi je vžgal in delal bp.

se pravi simptomi za mojo napako:
vse delalo normalno, včasih vroč ni vžgal, nazadnje odpovedal čist.



kar se tiče stikal na loputi, moj 2E ni imel stikal ampak trimer-potenciometer da je komp vedel trenutni položaj lopute.
imel sem napako tudi tu, bili so slabi kontakti in je avto med vožnjo izgubil obrate za trenutek dva,
padli so na štant-gas, nato pa je spet normalno delal naprej.

da sem zgruntal kaj je narobe, sem rabil ene tri mesece, ker je pač ebalo občasno.
vendar, če ta trimer odklopiš, avto dela naprej, vžiga normalno (vsaj poleti je takrat, ne vem za nizke temp.),
edino poraba je malo tako tako, ker nima povratne info iz lopute.


pa vse tisto kar ti je tapraviM napisal, bo treba preverit

[Piky]

nekaj podobnega sem imel tudi jaz na bivšem GTIju, 1.8 PB motor.
ko je bil vroč, ga skorajda ni bilo mogoče vžgat, je cukal, smrdelo je po bencinu iz izpuha, ipd.(vendar samo ko je bil vroč), ko je bil mrzel, je vžigal čisto normalno BP, kot da ni nič narobe.
problem je bil v senzorju za temperaturo vode, ki je bil na prirobnici(modre barve), ko sem ga zamenjal je problem izginil.

[ŽucMac]

ja res lej, piky ima prav, na modri senzor sem pa čisto pozabil.

ta javlja temp vode v komp in če ni senzor ok, je cela zmešnjava.
še posebej v dneh ko zunanja temp niha, zjutraj hladno, čez dan pa vroče.

[valjo]

evo točno to tut jaz opažam, kadar je vroče ponavadi ne užge !
se pravi užigalna tuljava ?

hallgeber (senzor v razdelilni kapi) torej nima veze tukaj ? ker pri motornicu npr v primeru da gre senzor po gobe, avta ne moreš užgat. pomaga pa občasno če ga poliješ z mrzlo vodo

mene je passo 2.0i z 2E motorjem ebal občasno, brez simptomov.

nazadnje je le izpadlo da včasih noče vroč vžgat.

se pravi simptomi za mojo napako:
vse delalo normalno, včasih vroč ni vžgal, nazadnje odpovedal čist.

[valjo]

hm bom tudi to probal..... če senzor odklopim, ima motor kakšne zasilne vrednosti ki jih ta senzor vn daje ?

nekaj podobnega sem imel tudi jaz na bivšem GTIju, 1.8 PB motor.
ko je bil vroč, ga skorajda ni bilo mogoče vžgat, je cukal, smrdelo je po bencinu iz izpuha, ipd.(vendar samo ko je bil vroč), ko je bil mrzel, je vžigal čisto normalno BP, kot da ni nič narobe.
problem je bil v senzorju za temperaturo vode, ki je bil na prirobnici(modre barve), ko sem ga zamenjal je problem izginil.

[Piky]

hm bom tudi to probal..... če senzor odklopim, ima motor kakšne zasilne vrednosti ki jih ta senzor vn daje ?

nekaj podobnega sem imel tudi jaz na bivšem GTIju, 1.8 PB motor.
ko je bil vroč, ga skorajda ni bilo mogoče vžgat, je cukal, smrdelo je po bencinu iz izpuha, ipd.(vendar samo ko je bil vroč), ko je bil mrzel, je vžigal čisto normalno BP, kot da ni nič narobe.
problem je bil v senzorju za temperaturo vode, ki je bil na prirobnici(modre barve), ko sem ga zamenjal je problem izginil.

da, deloma je pomagalo tudi, da sem odklopil senzor, dokler nisem kupil novega, sicer avto ni lavfal kot bi moral, samo se ga je pa le dalo vžgat in ni več tako cukal ipd..

[ŽucMac]

a meče iskro takrat ku ne pali ?

[valjo]

a meče iskro takrat ku ne pali ?

nop

[ŽucMac]

takrat ko ne pali oz. nima iskre, vzemi en dober frtajler (katerikoli, da le konektor paše),
nanj priklopi dovod iz vžigalne tuljave in konektor za impulzator,
poveži še z maso (magari samo pritisni nekam, drugače te bo treslo ),
daš kontakt s ključem in na roke obrneš razdelilec vžiga.

aja, pa en kabel daš na bilo kater izhod za svečo in ga usmeriš nekam proti masi.

če vrže iskro na tem razdelilcu, je vžigalna ok, razdelilec na avtu pa fuč.
če ne vrže iskre tud na tem "ročnem" razdelilcu, je fuč vžigalna tuljava.

simpl ku pasulj

[BureK]

ima kako blokado vžiga in nek računalnik za to mogoče ?

[valjo]

ima kako blokado vžiga in nek računalnik za to mogoče ?

ima original, samo problem ni v temu.


Stanje trenutno je tako da sm zamenjal 3 "cinšpule" in dojel da ni problem v njih. Sm pa skoraj 100% sigurn da je problem hallgeber v razdelilni kapi, katero upam da dobim čimpreje iz nemčije.

[Tha Reel M]

ima kako blokado vžiga in nek računalnik za to mogoče ?

ima original, samo problem ni v temu.


Stanje trenutno je tako da sm zamenjal 3 "cinšpule" in dojel da ni problem v njih. Sm pa skoraj 100% sigurn da je problem hallgeber v razdelilni kapi, katero upam da dobim čimpreje iz nemčije.

če imas hallgeber pod napajanjem in ga vrtis na roko, slišiš klike. če niso enakomerni te on heca. simple

LP
M

[valjo]

problem rešen. kriv je bil rele30 pod volanom, katerega sem zamenjal in sedaj dela bp

[BureK]

in za kaj je ta relay ? benc pumpa ?

[nevednez]

rele 30 je za napajanje motornega računalnika+nekaj senzorjev dobi ''štrom'' preko njega

problem rešen. kriv je bil rele30 pod volanom, katerega sem zamenjal in sedaj dela bp

releja pa ne meči stran, odpri ga in pospajaj kontakte na tiskanem vezju, zaradi vibracij se je pojavil ''hladen lot'' (slab stk) in bo delel kot nov ali še boljše kot nov

[valjo]

rele 30 je za napajanje motornega računalnika+nekaj senzorjev dobi ''štrom'' preko njega

problem rešen. kriv je bil rele30 pod volanom, katerega sem zamenjal in sedaj dela bp

releja pa ne meči stran, odpri ga in pospajaj kontakte na tiskanem vezju, zaradi vibracij se je pojavil ''hladen lot'' (slab stk) in bo delel kot nov ali še boljše kot nov

tako je.
rele sm odpru, prelotu ampak ni hotu delat kot je treba. sm kupu novga za 16e