FAVDL Forum

Zanima me konkretno za ABK motor glede doziranja goriva. Pumpa ga pošiba do rail-a od diz skozi regulator pritiska, ki obenem deluje tudi kot nepovratni ventil. Ko pa jst recimo pri keslu odšraufam tlačno ali pa povratno cev je v obeh pritisk, pomeni, da je pri obeh v rezervarju nepovratni ventil. Ampak kje? V pumpi ga ni. A ve kdo kaj več? A se lahko zgodi da recimo začne tajiti nepovratni ventil na povratnem vodu v rezervoar, zaradi česar nastane prevelik pritisk v sistemu in potisne preveč bencina skozi šobe- prevelika poraba? Sliši se mi tudi neko piskanje okoli rezervoarja, ki ga verjetno ustvarja bencin pod pritiskom..

A80, motor ABK, Bj. 1994

nepovratni ventil je v pumpi. če je prevelik tlak ti ne dela regulator oz ti pušča cevka od podtlaka ki ti pride od kolektorja do regulatorja. čez injektorje mora bit skozi padec tlaka 3 bare, ko imaš odprto loputo zraka je v kolektorju 1 bar absolutno in je torej 4 bare absolutnega tlak na railu. ko pa motor dela in imaš loputo od gasa zaprto je v sesalnem recimo 0.3 bare absolutno torej mora bit v railu 3.3 bare absolutnega tlaka. zato je regulator tlaka povezan z tlakom v kolektorju po eni mali cevki. Kapiš?

To vse kapiš, pri ta resnih pumpah vem da je v pumpi nepovratni, pri tej moji pa nisem čisto siguren. Kako pa je z nepovratnim ventilom na povratnem vodu? Ali pa recimo če je kje stisnjena lajtunga od povratnega voda, pomeni da nabija preveč pritiska, neglede na regulator..
Kako najlaže preveriti če so pritiski pravilni?

dosti manj kot priklopit gor en manometer ne moreš. nepovratni v vodu? bah, vse je možno.