FAVDL Forum

torej pomoje mi nekje požira napetost ko je avto vgašjen,na kak način bi lahko to prevero če je to res? v glavnem danes mi še je avto zjutraj prižgal,pa še to težko,iz službe domov pa obrno potem pa aus..avto smo prižgali na kable..in ko avto deluje mi na volt metru kaže napetost 16V,so lahko ščetke na alkernatorju vseeno zanič,pa bi vseeno kazalo toliko napetosti? al je lahko enostavno samo akumulator zanič? je pa bosch silber..prosim za pomoč..

evo napako sem odkril,vsaj mislim da sem jo..uporabnik jan mi je razložil kako naj zmerim eno klemo naj dol vzemem in zmerim napetost med klemo in akujem..prvo sem si izmeril aku čist odklopljen..mi je kazal 12.26V..potem preko kleme komaj zlezo na 11.50 nekje..me razpizdlo,sem vzel varovalko ven od ojačevalca..in evo ..s hitrim šusom je šlo na 12.20 V nekjetak da mislim je ojačevalec pipal štrom ampak nevem zakaj..ker ga imam vezaniga preko radio da se izklopi ko je radio OFF..upam vsaj da je toto!

Ja pri meni isto, in to samo takrat ko temperature padejo.Verjetno tudi varovalka za ojačevalec.

Lahko so zapikani kontakti releja v ojačevalcu in je prižgan ne glede na komando iz avtoradia.
Preveriš čisto enostavno - ugasneš radio in pogledaš ojačevalec če je še prižgan ali ne (vidiš po led-diodah).

Snameš dol maso, pa zaporedno (med minus klemo in minus pol akumulatorja) vežeš ampermeter.
Avto seveda v mirovanju, vse tako kot takrat ko zapustiš avto.
Če je tok nenormalno velik (več kot 1A), potem imaš trajnega zajedalca nekje med porabniki. Greš na izločanje pa boš vedel.

16V ti pa ne sme polniti, ker ti kuha akumulator. (pomeri točno... nekje med 13V in 14,4V naj bi bilo pri prižganem avtu). Če izmerjena napetost odstopa je regler, krtačke, drsi jermen na altenatorju, slab stik plus kabla, lahko imaš celo slabo maso.
Mogoče je pa samo akumulator za menjavo. Mraz ohromi delovanje akumulatorja.

max 0.5 ampera ima lahko avto porabe ko avto miruje !

mislim da če je prau nesme imet nič porabe...0A

glej nekaj je porabe za samo delovanje celotnega avta npr avtoradijo , števec eletronika(confortna ) pri novejših ....

ja tisto sn se zmoto 14 voltov mi kaže na števčku ko ga polni! drugač pa sem zdaj menjal akku in ni več problema..vem pa zakaj mi je uničla ta akumulator,ker moj avto ima nachbau klimo,in v originalu ima alternator 90A vgrajen..če pa bi bil serijsko z klimo pa bi imel alternator 120A,ampak ga takrat niso menjali ko so vgradili klimo..in poleti ko imam prižgano klimo in se zavrtio od klime ventilatorji mi požere tolko toka da avto skoro crkne..in seveda se s tem uniči akku do konca..zdaj iščem alternator 120A,da bo klima delovala pravilno..

dules napisal/-a:max 0.5 ampera ima lahko avto porabe ko avto miruje !

duško, po tej teoriji ti avto nebi več užgal po 140 urah mirovanja, če imas 70 Ah akumulator...

ali po domače povedano, to je poraba 6 W
LP

M

se strinjam ......

hm zdej glih ne vem kolko že nekaj ima avto skozi porabe , mogoče sem pa malo preveč rekel

0,5A res izgleda malo, pa ni.
Radio v stand-by vleče par miliAmperov, alarm isto, LED diode skoraj nič, display v armaturi tud kak miliAmper, verjetno vse skupaj ne presega 100 mA oz. 0,1A.

No jst mam en stari problem, pač k mi auto stoji nekaj časa mi akumulator sprazni in sm pogruntau da je to elektrika za centranlno!Ko priklopim akumulator se sliši v zadnjem blatniku klik in je pod stalnim napajanjem, kar je logično samo ni to logično da je že dva akumulatorja uničlo, je pa to da tale zadeva vleče pa 0,12A, če zadevo izklopim je pa nula!To je to..

mogoče ima neko napako ? bi mogu probat zamenjat za test

RedEvil napisal/-a:No jst mam en stari problem, pač k mi auto stoji nekaj časa mi akumulator sprazni in sm pogruntau da je to elektrika za centranlno!Ko priklopim akumulator se sliši v zadnjem blatniku klik in je pod stalnim napajanjem, kar je logično samo ni to logično da je že dva akumulatorja uničlo, je pa to da tale zadeva vleče pa 0,12A, če zadevo izklopim je pa nula!To je to..

sej poznaš aleša švajgera (šigimica)? njemu dej, pa ti bo tud popravu, res pravi majstr

ja nekaj bom res moral pogruntat.....

pa imaš vezano zadevo čez kontakt? ker v originalu bi moglo biti... Ko daš ključ ven... vsi releji spustijo. Tak da z elektroniko ni nič narobe.

lej nevednež zadeva je za centralno in , če ni rele not ga ne moreš odpret, ker centralno ne dela , če ni not?Nemorem jst kontakt met pa pa auto zaprt

to kar je na sliki je ''komfort elektronika'' za okna (kataloška 191 959 875)

In okna delajo (bi mogla v originalu) samo ko maš kontakt. In ko daš kontakt bo mogel rele ''kliknit'', brez kontakta pa ima zadeva porabe 0A (sem ravnokar premeril na svojem)

za centralno (zaklepanje) je pa vse v kompresorju.

čak sm je povezano z centralnim......ker če kluč držiš se okna zaprejo

RedEvil napisal/-a:čak sm je povezano z centralnim......ker če kluč držiš se okna zaprejo

Mogoče je samo povratna informacija oz. da komando za zapiranje oken, ko se avto zaklene?

ma ja to je cela jeba, bom že sredu, če ne ga bom pa enemu štromaru odpelau pa naj se on jexe z njim, ker jst sm se že dost, zdaj je vezano prek releja sam centralno nicht funkcioniren

RedEvil napisal/-a:čak sm je povezano z centralnim......ker če kluč držiš se okna zaprejo

ja in ne. direktno povezano ravno ni, če hočmo bit natančn. Stikalo, ki da komando konfort elektroniki je v kljuki vrat in je ločeno od stikala za centralno zaklepanje. Tako, da ko obrneš ključ aktiviraš oba stikala, skleneš kontakt, zaklene se avto, in zapre še šipe, če držiš ključ.

RedEvil napisal/-a:ma ja to je cela jeba, bom že sredu, če ne ga bom pa enemu štromaru odpelau pa naj se on jexe z njim, ker jst sm se že dost, zdaj je vezano prek releja sam centralno nicht funkcioniren

na konfort elektroniki imaš ''dva'' plusa. En je stalni, rdeč kabel 2.5mm2 preseka, gre direkt na varovalko na rele plati, oziroma natančneje je podnožje zataknjeno zraven. Ta je na tistem 8-pinskem belem konektorju ki je na tvoji sliki odklopljen, imaš pa še en plus ki gre preko kontakta, je pa na enemu od drugih dveh konektorjev (tistih ki so isti kot ''evro konektor'' na avtoradiju), ta kabel gre preko kontakta in ti ''aktivira'' elektroniko da lahko odpiraš stekla.

RedEvil napisal/-a: ... Ko priklopim akumulator se sliši v zadnjem blatniku klik in je pod stalnim napajanjem, kar je logično...

Če ti naredi že klik ko priklopiš akumulator, brez kontakta bi bilo dobro pregledat instalacijo, probaj priklopit tisti beli konektor, pa odklopi tista dva manjša konektorja, potem ti nebi smelo nič ''klik'' naredit ko aku priklopiš, ker ni ''kontrolnega'' signala ki bi aktiviral elektroniko.

Če pa rabiš, ti pa pošljem elektro shemo.

ja kar pošlji, če maš