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sem potegnil z neta ...

Hier ne Anleitung wie man beim Typ89 die Aussentemperaturanzeige nachrüstet!

Also als erstes Aussentemperaturanzeige besorgen und den Gegenstecker samt Kabel! Die Teilenummern seht ihr unten!

So nun das Kombiinstrument ausbauen! Steht in der FAQ!
So nun noch den Radio raus! Somit seht ihr den Iso Strom stecker!
Der ist wichtig!

Man braucht für die Anzeige genau 4 Kabel vom Auto anzapfen!

1)
+12 geschaltetes Plus am Pin 5 der Stecker:
Ich hab mir das direkt vom Zündschloss geholt! Ist ein kurzer Kabelweg und steht in der FAQ wo man es abzapft! Kleines rotes Kabel hinten an Zündungsschalter!


2)
Beleuchtung Regler am Pin 4 der Stecker:
Dieses holt man sich am leichtesten vom Radiostecker! War bei mir mit "lightning" markiert! Sonst Iso Stecker Belegung aus der FAQ ausdrucken! Da findet ihr sie dann bestimmt!

3)
Masse am Pin 3 der Stecker:
Ebenfalls vom radio Iso stecker einfach Masse holen! Belegung siehe FAQ!

4)
AT-Sensor am Pin 2 der Stecker:
So hier kann man sich den teuren original Audi kaufen oder ein billigen ausm Elektronikgeschäft! Ich hab einen aus dem Elektronikladen!
Es ist ein Heissleiter der Reihe K164 und hat 1kOhm Widerstand bei 25 Grad Celsius! Einen pin vom Sensor mit Pin2 des Steckers verlöten und den anderen Pin gegen Masse verlöten! Einbaupunkt vorne im Motorraum bei der Stoßstange! Neuere Autos haben ihn im Aussenspiegel sitzen!
Ich habe ihn jetzt noch bei der Batterie hängen verlege ihn aber noch nach vorne!

5)
Geschwindigkeitssignal an Pin 1:
So dieses habe ich mir ebenfalls vom Radio Stecker geholt! Belegung siehe FAQ!

So nun alles wieder zusammenbauen und schon funktionierts!

Der grund warum ich alles vom Radio geholt habe ist einfach!
1) Der kabelbaum ist leicht zugänglich!
2) Die Stecker vom Kombi sind für Kabelabzweigklemmen schlecht zugänglich!
3) Die Kabelfarben existieren mehrfach!
4) Beim typ89 greift man einfach zum isostecker runter!

So hier noch die Teilenummern:
Anzeige: 4A0 919 272 C
Sensor (Original): 8D0 820 535
Stecker: 893 971 635
Leitungssatz (3 mal): 000 979 133

samo pin 5 mi ni jasen. Zakaj bi na termometru rabil geschwindigkeitssignal?

GOTI napisal/-a:samo pin 5 mi ni jasen. Zakaj bi na termometru rabil geschwindigkeitssignal?

Mogoče zato, ker senzor dejansko meri temperaturo okolice, in če je avto v gibanju senzor zaznava nižjo temperaturo od dejanske.

ohoho MeckisFAQ

cabby: pa brihtan si mi ti, ej ... Ne! Geschwindigkeitssignal je za to, da se ti temperatura posodablja, ko se premikaš, ko stojiš, pa ne (zaradi segrevanja od motorja).

Vse kable, razen enega, lahko iz radia potegneš ... KUL

GOTI napisal/-a:cabby: pa brihtan si mi ti, ej ...

Vse kable, razen enega, lahko iz radia potegneš ... KUL

geschwindigkeitssignal je tisti direkt iz senzorja na menjalniku? Rjav/rdeč kabel? Nimam kompletnih shem

un k gre tud na števc

JA, das ist ganz einfach:

Anschlußbelegung am gelben 5 poligen Stecker des Anzeige Moduls:

grau = Tachosignal (z.B. beim Autoradioanschluß BLOCK A PIN 1)

gelb = Temperaturgeber (Standort: Maske mitte vorm Kühler)

grün = Klemme 31 (Masse)

braun = Klemme 58 ("Stand"Licht Plus)

weiss = Klemme 15 (Zündung Plus)

grau = Tachosignal = rot/braun am blauen Stecker

gelb = Gebersignal = weiß/rot am Temp.-geber

grün = Masse = braun am blauen Stecker

braun = StandlichtPlus = grau/hellgrün am GELBEN STECKER

weiss = Zündung = schwarz/blau am blauen Stecker

Die Außentemperaturanzeige benutzt auch den Temperaturfühler der Klimatronic!! Sie wird jedoch NICHT parallel daran angeschlossen!! SONDERN: an dem mit "B1" bezeichneten Pin an der Klimatronic-Einheit im Armaturenbrett!

EtKa Teilenummer:

Cockpit Anzeige 4A0 919 272

Geber Halter 893 820 536

ATemp.-Geber 4A0 820 535 , statt dessen kann man auch einen Widerstand NTC 1000 ( 1kOhm bei 20Grad) nehmen, z.b. von http://www.conrad.de

LOL. kupš upor pa jebi se, kaj bi 10 jurjev dal za senzor

1. VARIANTA: Es ist ein Heissleiter der Reihe K164 und hat 1kOhm Widerstand bei 25 Grad Celsius!

2. VARIANTA: kann man auch einen Widerstand NTC 1000 ( 1kOhm bei 20Grad) nehmen



Bom raje počakal na originalnega ...

Zadeva zmontirana. Globoka črnina v spodnji koloni med števčki. Tudi med vožnjo je črno. Črno črno ...

Mogoče pa zadeve sploh ne bom priključil in se bom delal, da je športno zatemnjeno ... Babe bojo čist masne (sem že nabavil Teppichreiniger za zice pucat).

Drgač bom pa montiral stikalce za osvetlitev izklopit, ko mi bo un gorenc pršvercal senzor in un primorc konektor. Da bo fse tak kak f Nemčiji.

Štekar bo pa smo za fukiš belojhtung. Auch als Fickenstecker genannt!

Uaaaaaaaaaaaaaaaa, petek je! Gremo na pir!

Senzor stane 4 eur na e-bayu,je pa to malo bolj robusten PTC upor z matico za fiksirat in v kovinskem ohišju zalit.Enega sem dal Petelinu,če se mu bo dalo metat pod avto,naj pogleda vrednost,pa ga lahko potem tud v Lj nabaviš .Original je pa isti šmorn,samo da ima VAG dvopolni priklop pa plastično ohišje s klipsnami za pritrditev.Paše pa tud od A 100,A4,A6,coupe,itd
Če rabiš pa kej shem,pa javi.


LP,ChromArt

Vem, da se da poceni improvizirat.
Ampak zaenkrat se mi obeta en originalni, ki se valja v eni podrtiji nekje na gorenjskem. Original pač ziher kaže točno vrednost.

Hvala vseeno. Če ne bo drugače, bom zadevo poštimal po tvojih nasvetih

mam še ene 2 drugač na ponku. en iz stotke pa en iz ene A6 iz avstrije, pa še en od mojega bivšega

Mater ... nimam še senzorja, niti konektorja. Pa bo že ...

Projekt je uspešno zaključen. Smo včeraj v Tržiču na terasi pili pivo Gloga, Cabby, Kremni in jaz. Pa senzor je bil zraven.

Zvezano je pa takole:

* pin 1 grau = Tachosignal = rot/braun am blauen Stecker
(siv na ATA zaslončku = signal s senzorja hitrosti = rdeč/rjav na modrem konektorju števcev).

* pin 2 gelb = Gebersignal = na senzor
(rumen na ATA zaslončku = signal s senzorja temperature)

* pin 3 grün = Masse = masa kot masa
(zelen na ATA zaslončku = masa)

* pin 4 braun = StandlichtPlus = grau/hellgrün am GELBEN STECKER - NAPAKA! Če hočeš, da se ti uravnava svetilnost, poišči ustrezno žičko na istem konektorju (pin 4). Možno, da je grau/hellblau - se ne spomnem točno.)
(rjav na ATA zaslončku = osvetlitev, vezana prek potenciometra v števcih = siva/modra na modrem konektorju števcev)

* pin 5 weiss = Zündung = schwarz/blau am blauen Stecker
(bela na ATA zaslončku = kontakt +12 V = črn/moder na modrem konektorju števcev)

Kremni se spozna na luknje in mi je pokazal, kam naj ga vtaknem.
Zdaj zadeva v glavnem deluje kot mora. Hvala tudi Pozerju za atana!

Zdaj sem Unterwegsandemaussentemperaturanzeigegucker!