FAVDL Forum

kupil sem drug računalnik za abf-a in se kar dosti razlikuje od prejšnega. Tako da vrjetno je ta na sliki starejši...vendar če bi računalnik odkodiral bi avto moral užgati ?
kam ga odnest da to opravijo in koliko to stane ?

Napiši šifre od starega in tega novega.

Konektor je isti?

šifre na škatli računalnika so istem tudi konektor je isti, moti me pa to da ta nima tistega priključka za vakum cevko...

Si prepričan? Zadnji dve črki sta tudi enaki?

ja, use je enako, samo notranjost je drugačna...sm mislu da je loh kdo samo škatlo zamenju...sej sm dobu druh računalnik, avto vžge, ampak kmalu ugasne...

kodiran kljuc imas. ce nisi dobil zraven novega racunalnika pripadajocega kljuca je normalno da takoj ugasne...

Pa užge če je kodiran ?
Čudnu je tud to da res ful črnu pokadi ku užge za tistih par sekund...
in kej morm zej nardit da bo delalu ?

Zdej moreš ali dat nekomu da ti odstrani kodo kluča iz eproma (baje da mojstri to nerad delajo) ali pa zmontirat originalen ključ, čitalec pri ključavnici in tisto škatlico pod armaturno in vse to sparit preko vagcoma z računalnikom.

Obstajali so za kupit tudi kot neki emulatorji, katere si priklopil namesto teh čitalcev in je stvar špilala, ampak sem pozabil kako se kličejo in kje se to dobi.

Ampak glede na to da imaš ti staro inštalacijo, bi bla najbolj ugodna prva varjanta.

Aja, pa dej napiši to kataloško številko računalnika, da vidimo če je res v kodi kluča problem.

majstri to že radi naredijo, še posebaj zato, ker te za takšen špas brez slabe vesti olupijo za cca 100€

nekaj sm se menil z enim mehanikom iz Cerknega, je reku da za odstranitev kode njemu en računa 25€, mi je pa ponudil še eno možnost, ta je pa da mi proda drugo inštalacijo s "čipiranim" računalnikom...
kako je kaj s tem čipiranjem, se stvar obnese, so kakšni problemi potem ?

fantje, kako na motorni inštalaciji/elektriki prepoznaš, če se sploh da, katerega leta je bila narejena. Stvar je sicer taka, rabim motorno inštalacijo za abf-a ki mora biti iz trojke gti 16v abf, ki je narejena do leta 1994, da se ujema z računalnikom. tako da, po čem prepoznam katerega leta je narejena ?

jeba. bo mogu pregledat nekdo ki jih je že imel po rokah.

vseeno pa se mi zdi da so si inštalacije podobne, le blokada vžiga jih razlikuje. nisem siguren, tako da ne me jemat za besedo.

Burek, imaš prav, gre se zaradi te blokade vžiga, ali nekega vag-fire -ja (nekaj takega)...ki ga se mi zdi da tisti do leta 94 nimajo...kako pa to zej ugotovit pa nevem...

mogoče imajo tisti, ki imajo kodno varovan vžig motorja?....

to ja, samo kako bi to vidu na elektriki ki ni v avtu...?

zadeva z računalnikom se še kar vleče...še vedno iščem računalnik in na ebayu ne najdem računalnika z isto številko...številka mojega računalnika je 037 906 024 AB...so računalniki z istimi številkami, vendar črke niso iste...morajo pa biti ane ?

Hej. Kaj zdaj, jaz tudi iščem računalnik za ABFja- če prav razumem ti imaš dva in nobenega ne znaš oživet. Sam sem začel študirati okrog čip tunanja origigi ECUjev in kaže da bi znalo bit dokaj enostavno preštelat kodo vza ta digifant 3. Kako si zdaj s tem? si kaj rešu? bi mi prodal/ odstopu en ECU da to rešim za oba ?

živjo, jest sm potem računalnik za sebe dobu ampak komej, ker je mogu pasat na ta staro napeljavo ki so jih mele trojke. Tko da lahko ti odstopim tistega ki mi je skurilo, z oznako AB, tisti ki je pa na sliki v tej temi pa nisem prepričan kateremu modelu ABF-a pripada...

Jaz bi pa rad eno razlago. Že dlje časa prebiram tole debato , pa mi nekaj ni jasno. Za golfa trojko ABF je na voljo samo ena el. instalacija od letnika 1992 do 1998. V etki obstaja en računalnik za golfa. Za pasata obstajajo trije , vendar so vezani na programsko opremo v različnih letnikih. Vezava je pa enaka. Tudi v avtodati se lahko najde samo ena el. vezava. Od kod informacija o različnih krmilnikih za ABF ?

Volkswagen Engine Management ECU`s:
...

Golf 2 litre 16 Valve
92 on
KEN/Siemens Digifant
5WP 4 066
037 906 024

Golf 2 litre 16 Valve
92 on
Bosch Digifant
5WP 4 133
037 906 024 AB

Golf 2 litre 16 Valve
95 on
Siemens Digifant
5WP 4 237
037 906 024 BE

...

Digifant siemens
5wp4 262

ADL 1.8 16V seat

037 906 024 AR



Eni krmilniki za abfja so brez kodiranega ključa eni pa (od 94 naprej??) pa z.

The AB Ecu (non immoblized) belongs to VW Golf 3 GTi 1994
The AE Ecu (Immoblized) belongs to VW Golf 3 GTi 1995+
The BE Ecu (Immoblized) belongs to Seat Cupra

There is also a "24G" 3.0 unit that is similar to the "24AB" as well as 24AL and BL suffix found on Passat 3A.
BL and BE suffixes are 3.2 units. I cannot remember if AE and AL are 3.0 units.

Dans nora gužva , a sem si vseeno uspel na hitro nabrati nekaj podatkov z etke.
Jurtz , to so vse kataloške , ki niso več mirodajne in so se med sabo en za drugim menjevale. Šlo je za isti krmilnik z posodobljeno programsko verzijo.
037 906 024 je odpadla 31.5. 1993 in jo je zamenjala s končnico AB ,ki jo je 31.1.1996 zamenjala končnica G, le-to je 1.7. 2002 menjala končnica GX (staro za novo). To je za krmilnike brez blokade , kot je dejal že Eugene. Potem so še "codirani" krmilniki mlajših letnikov , kis o se ravno tako nadgrajevali in zadnja spremenjena kataloška je bila ravno tako l. 2002 .

Se bom popravil , če se nisem dobro izrazil. Pod kataloško številko je res več vrst krmilnikov , a zaradi programske opreme , (opreme motorja , vrste menjalnika) , kar pa ni pomembno za naše projekte.Ker napeljava je v osnovi za vse enaka in za naše podvige pride v upoštev vsak krmilnik. Vse ostalo kar manjka ali hodi viška , se lahko doda ali odstrani glede na softvare krmilnika.
Saj se ne išče krmilnik za določeno vozilo , ampak za hoby štos.
Za novo vgradnjo motorja je pa vseeno kateri krmilnik imaš na voljo, samo da ga imaš ,ker napeljava je enaka, Pač se malo prilagajaš ob montaži, a ne ?
Če dobro prebereš el. shemo , vidiš , da ima ABF samo en krmilnik s posameznimi razlikami v softvare.

Ja. V tem primeru nima veze, ja. Ampak na začetku teme je drugačna debata. Glede na tisto debato pa je razlika edino v tem ali imaš novejši ECU z imobilizatorjem ali takega brez in kar to potegne za sabo (ključ s kodo in čitalec ali pa odstranitev kode iz eproma). Seveda se gre vedno za enega, ki se ze z leti nadgrajeval, oz so prihajale zamenjave za starejše modele. Ampak dejstvo pa je da so različni, zato tudi različne kataloške, za vsako spremembo drugačna, ane. To da se da vse predelat da paše in funkcionira, je pa seveda jasno.

kako pa je z električno shemo pa nevem... če praviš da je samo ena, kako je potem z novejšimi letniki, ki so imeli čitalec kode ključa, kam je bil le ta priklopljen na instalacijo?

Osnova je vedno enaka . Dodatne povezave , ki so ponekod prisotne , ponekod ne , so posebej označene in v legendi tudi poudarjene , da se navezujejo na določeno modelsko leto ali določeno izvedenko. Ponekod so si sicer instalacije res toliko različne , da so razdeljene na modelsko leto, čeprav gre za enak tip motorja , vendar je to redko. Za ABF pač v elsi ni več shem kot ena. Piše : od 1992 dalje. Če pa si pogledaš autodato , je pa itak vse ornk simpl po njihovem.

Za ilustracijo , si prelistaj mojo temo o vgradnji tdi-ja v dvojkico. Tam sem motor golfa štirice l.2004 dvakrat krmilil, enkrat s tastarim 80-pinskim krmilnikom iz leta 98, nato sem izdelal napeljavo za edc 15 s 120 pinskim krmilnikom ( ASV 2004) , da se lahko igram s programom krmilnika, kar se prej ni dalo.