FAVDL Forum

Zdravo!

Pred nekaj dnevi sem na Polotu menjal zavorne diske in ploscice - vzel sem serijsko sirino 239, diske in ploscice znamke SWAG.
Cez par dni pa šok... ena malenkost bolj zivahna rida, pregrel. 1,5 km pocasnega spusta s tremi osebami v vozilu, pregrel. Par dni nazaj, ponovno, zgodba enaka. In ne, nikakor nisem eden tistih, ki veliko zlajfajo...

Zdaj ne vem, je mozno, da sem enostavno kupil za en k kose? Kakorkoli ze, odlocil sem se, da cim bo mozno, naredim zavorni upgrade - pa ne vem kaj serijsko pase na moj model avta . ce je kdo enciklopedija glede tega, naj se mi lepo prosim javi.

Kolikor vem, bom moral menjat pesta (nosilci celjusti so del njih), koncnike in master cilinder, kasneje mi ne uide se optika, zato bi se rad preprical, kaj pase gor in kaj ne. Kolesa so 14 colska z ventilcki na notranji strani (te bom moral najbrz menjat) - ene 256 mm bi bilo najbrz prebavljivo za 14 col kajne?

Hvala vsakemu za morebitno pomoc!


Lp

Jst na svojem bivsem z 239mm nisem imel nikol problema s pregrevanjem, zdej nazalost pa nevem kaj sem imel gor Ampak sem siguren da s kakim textarjem, ate, brembo max alpa Zimmermanom ne bos imel tolk tezav. A imas hlajene diske, al mas se mortadelce?

Tudi jaz nisem imel problemov dokler nisem menjal diskov in paken - no, in nizal avta.

Opcija bi seveda bila tudi samo upgrade na boljse ploscice (ali pa kombo ploscice in diski) - ampak cvikam, da ne bi zapravljal pa kasneje spet ugotovil, da ne bi bilo ok. Diski so ventilirani.

V koliksni meri lahko do pregrevanja pripelje za en k disk?

Pa hvala za info!

Lp, F

SIcer naj se oglasi se kdo ki ima vec izkusenj s tem, jst pa bi ti za zacetek predlagal se menjavo zavorne tekocine, saj ne bos prvi ki ima na 10, 15let starem avtu se prvo v lajtngah

S firmo swag naceloma nimam slabih izkusenj, z zavornimi napravami pa zaenkrat se nic.

Kolega SWAG diskov ni pregrel na A6 2.7 Biturbo pa na cajte vozi ko manijak in dvomim, da je to zaradi swag znamke. Zamenjaj feltne za ene bolj odprte, pod temi jeklenkami se težko hladi

zavorno tekočino nebi bilo neumno menjat, ja...

Interesantno.

Zavorna se bo definitivno menjala - dvomim pa, da je krivec za moje tezave. Dvakrat se mi iz zavor pošteno kadilo, kar pomeni, da so ploscice presegle svojo max. delovno temperaturo. Zavorni obcutek je sicer ok. Batki se ocitno premikajo - kolo se lepo vrti.

Aja, Audi A6 najbrz nima 239 mm diskov ...predvsem pa ima 4

bobni majo večji zavorni učink kot diski z ta butastem sistemu za ročno zraven.

gofra napisal/-a:Interesantno.

Zavorna se bo definitivno menjala - dvomim pa, da je krivec za moje tezave. Dvakrat se mi iz zavor pošteno kadilo, kar pomeni, da so ploscice presegle svojo max. delovno temperaturo. Zavorni obcutek je sicer ok. Batki se ocitno premikajo - kolo se lepo vrti.

Aja, Audi A6 najbrz nima 239 mm diskov ...predvsem pa ima 4

Ja samo ima 1750+kg in za tako maso ustavit je potrebno veliko trenja Iste diske kot jih imaš ti, sem imel na Golfu pa jih z Pokljuke dol nisem pregrel, obremenjene pa so bile napram opisu tvoje vožnje x3. Prejle sem glede felten rekel v šali, sedaj ko pa malo brskam pa vidim, da bi te nakoncu res lahko to zajebavalo.

Lp

Prvo menjaj zavorno tekocino, ce ne bo opazne razlike pa se ploscice. Diski dokler niso zviti je bolj kot ne vseeno kaj imas. Sem probal ze ene 4 razlicne proizvajalce TRW, Delphi, Ate, Brembo, na enakih ploscicah pa bistvene razlike ni bilo. Ce bos ze primoran menjati pa predlagam Ate diske in mogoce kar original ploscice. Pri renoju vem da so original ploscice 3x boljse od vseh ostalih navadnih TRW, ATE, Brembo.

Za preverit bi bil se regulacijski ventil, ce sploh dela. Lahko da imas poruseno razmerje in ti zavira samo spredaj oz. prevec spredaj. Spet odvisno v kaksnem stanju so pakne in bobni zadaj, ce so slabi, je spet vecina zavorne sile spredaj...

Kul, vsem ful hvala za tale izcrpen feedback - bom najprej menjal zavorno in preveril stanje, pa se potem premaknem naprej, ce bo potrebno.

Mimogrede, da pa tale tema ne bi ostala brez odgovorov na vsa vprasanja - se lahko dotaknemo se teme dejanskega upgradea?
Toliko, da se evidentira na enem mestu

Vnovic ful hvala!

Lp, F

najprej je na mestu vprašanje ali upgrade potrebuješ ali samo želiš?

z vidika samega delovanja in performanc zavor kot takih ga pomoje ne potrebuješ, glede na to da so enake zavore na mk2 gti modelu, pa so tam za neko normalno vsakodnevno uporabo čist zadovoljive. Pogoj je samo, da ti zadeva deluje tako kot mora. Torej, kot so že pred mano povedali -> zamenjava zavorne tekočine (glej da boš dobro izpraznil sistem) -> po potrebi še zamenjava ploščic.

če si vseeno želiš upgrade, so pa naslednja stopnja 256mm diski. Grejo še vedno po 14" platišča, menjati pa boš moral tudi premnike, ker je za zmogljivejše zavorne sisteme, sistem pritrditve čeljusti drugačen (nosilec čeljusti posebej) kot pri manjših (nosilec čeljusti del premnika). Točno od katerih modelov ti bo zadeva pasala ti ne znam povedat, ker nevem točno po kakšni platformi je narejen polo variant. Morda pašejo zadeve celo iz mk2/mk3 golf platforme al pa iz navadnih polotov, za zihr pa od kakšnih zmogljivejših variant enakega modela (16v, TDI)

Jurtz, hvala!

Zaenkrat o tem samo teoretiziram - dejanske potrebe zaenkrat ni. Me je pa zanimalo, kaj paše gor.

Lp

Tekocina menjana - na moje presenecenje, je bila videt v zavidljivo dobrem stanju (beri: nisem uspel locit, kdaj je pritekla nova ven). Naredil sem en 60 km krog, vse dela bp zaenkrat, je pa res da nekih konjskih zaviranj ni bilo - verjetno bom menjal se ploscice, za ziher - mimogrede, kaj tule svetujete?

Diski so aftermarket SWAG...

Lp, F

Textar.

Thnx Gloga!

Polo variant. clasic in caddy mislim da so na platforni golfa 3.

Gloga napisal/-a:Textar.

Sam sem jih lih pred kratkim zmontiral na podoben (oz. isti ) avto in bil pozitivno presenečen.

@GOMK316V Hvala!
@Vico: super - sem ze ogret

Evo, se eno vprasanje - po brskanju po netu in obisku pri Potokarju sem ugotovil, da je za to verzijo Polota na voljo tako 256 kot 239 mm disk. In to ne glede na letnik, moc motorja ali gorivo. Mi zna kdo pojasnit v cem je finta morda?

LpF

snemi kolo in poglej, poslikaj, kakšna je situacija.

Haha, dej sasijo pa pogledam kere bremze imas, drugac pa becikl dol pa meter v roke!

Ti posredujem VIN ko so dokopljem do njega (v avtu imam prometno). Sem pa tudi na podlagi VIN stevilke ze dobil obe opciji.
@Jurtz: diski, ki so bili gor pred menjavi so bili premera okrog 245....smatram, da so 239 original, pa so se z uporabo nekoliko razlezli (+rob) - zato sem tudi nataknil gor 239. Vsekakor mi je nenavadno, da ponujajo obe opciji - kolikor vem je akssenkl pri vseh modelih Varianta enak...

V teoriji, ce bi celjust prebavila vecji disk - je sploh kaksna prednost natikat vecje diske? Nalezna povrsina je enaka - le vec mase je, ki se verjetno kasneje segreje in bolje hladi. No, razen, ce so tudi ploscice za vecje diske konstruirane drugace...

LpF

@Gloga, evo: WVWZZZ6KZXR584879 - pa hvala vnaprej!

gofra napisal/-a:@Gloga, evo: WVWZZZ6KZXR584879 - pa hvala vnaprej!

239mm x 20mm hlajeni