Brakes Upgrade doing it Brembo Style

[Davor80]

mam rezkar,stružnico...nič posebnega,če imaš mere lahko skupaj
toplo vodo izumimo

[Tha Reel M]

mam rezkar,stružnico...nič posebnega,če imaš mere lahko skupaj
toplo vodo izumimo

nice mee like that... we"ll stay in touch

haha

thx že v naprej..

LP

M

[Davor80]

aja pa od materijala imam:
gumo
mesing
železo
aluminij
plastiko
tal(malo trša plastika)
teflon
pa seveda titan(hec)
vse razen titana imam,v poštev pride po moje samo al
(ti samo mere priskrbi,ostalo bo že )

[Tha Reel M]

aja pa od materijala imam:
gumo
mesing
železo
aluminij
plastiko
tal(malo trša plastika)
teflon
pa seveda titan(hec)
vse razen titana imam,v poštev pride po moje samo al
(ti samo mere priskrbi,ostalo bo že )

no bom... sem ze poslal poizvedbo.. mogoce kdo kaj najde..
drgac pa ce rabis titan ga lahko pri meni dobis..

recimo tole je nekaj iz titana.. sory nism umetnik..











LP

M

[Davor80]

kaj si mislu da bojo adapteji kej boljši? ,joke

to kar si naredu je kar umetnost,jaz sem za to antitalent

[Tha Reel M]

no pa še malo umetnosti... darilo za malo... je bla vesela k radio...

jao kam sva midva zalutala od bremz... se vid da je ura že miljon... haha
this is sick

[eugene]

Kaj to s titanom je res al hec? Jaz bi rabu ga za kako malenkost. Kaj gre to na kilo al kako? Kot prvo za talarje od vzmeti ventilov.

[Tha Reel M]

Kaj to s titanom je res al hec? Jaz bi rabu ga za kako malenkost. Kaj gre to na kilo al kako? Kot prvo za talarje od vzmeti ventilov.

to je res.. povej kaj rabis.. pa se bom pozanimal...
dimenzije pa tko...

LP

M

[eugene]

Palca fi 25 -30 dolžine 15cmm. Od oka.

[Tha Reel M]

Palca fi 25 -30 dolžine 15cmm. Od oka.

will be done... ce se ne oglasim me spomni.. rahlo pozablam

LP

M

[Davor80]

se vid da je ura že miljon

o fak,spljoh nisem vidu,zamujam na šiht

[WOB]

še vedno nism razčisti kako je s akšenkom od g III, kar pa bo znano konec tedna...

ti kar jest povem, isto kot od G2, nažalost! Pa prosm verjemte mi že, da če bi šlo to tako na simpel (šravf na šravf), bi to nemci sigurno fural, ne pa da se obadajo z adapterji.

@eugene: no pubi eugene vam je vse povedal, G1 je Porsche sem se spomnu zdele, ko sem šel volanske končike kupit, na škatli ne piše VW/AUDI ampak VW/PORSCHE

Si bom vzel čas in ti lepo na dolgo in široko napisal, kam kašen adapteri, in razlike med kleščami, pa kako in kaj!

LP Dejan

[Tha Reel M]

še vedno nism razčisti kako je s akšenkom od g III, kar pa bo znano konec tedna...

ti kar jest povem, isto kot od G2, nažalost! Pa prosm verjemte mi že, da če bi šlo to tako na simpel (šravf na šravf), bi to nemci sigurno fural, ne pa da se obadajo z adapterji.

@eugene: no pubi eugene vam je vse povedal, G1 je Porsche sem se spomnu zdele, ko sem šel volanske končike kupit, na škatli ne piše VW/AUDI ampak VW/PORSCHE

Si bom vzel čas in ti lepo na dolgo in široko napisal, kam kašen adapteri, in razlike med kleščami, pa kako in kaj!

LP Dejan

oj,

a sem tezek a? dokler ne vidm ne verjamem:D neki v tem smislu..
no potem ce je porsche = G1 to pomeni, da bi mogoce kej pasalo...
kako pa je potem s 924 ali 944 al je to isto kot rocco mk1? Bi kej pasalo od teh modelov?

LP

M

[$küll]

prow ne cediš a?

Ni.

Kupi adapterje, pol bo.

Porko dio.

[eugene]

924 je bil sprva VW projekt. Ko je Vw ga na 3/4 razvoja opustu ga je prevzel porsche, ki je rabu en low budget avto za v svoje vrste. Da bi kaj pasalo na G1 dvomim ker je 944 zadnji pogon. Paše pa na hrošča

Sploh pa ne vem kaj tolko kompliciraš z temi bremzami. Spredaj pusti origi in zadaj dej diske od G2 če jih še nima. Čisto dovolj. Če pa hočeš že komplicirat pa ne vidim zakaj ne moreš montirat kakih večbatnih z adapterji. Ampak kaj ni potem razmerje spredaj- zadaj porušeno?

[$küll]

ima že zadaj diske. razmerje spredaj zadaj je kul ker ima itak zadaj un mehanizem ki spusti moč na zadnjih zavorah zato da ne zablokira

[eugene]

Ja, da ne zablokira zadnjih. Mene bolj sekira če bi tolko predoziral sprednje , da bi prehitro blokirale glede na moč na zadnjih. Regulator zavornega učinka po moje deluje tako, da sprva vidijo zadnje zavore polno moč- pritisk in ko se avto nagne naprej začnejo počasi zapirat ventil in odvzamejo del pritiska. Dvomim da ga lahko odtegneš in s tem povečaš začetni pritisk na zadnjih. Torej če bi šel overkil na sprednjih bi blo to razmerje porušeno in bi mogu ali montirat en nastavljiv ventil na sprednji krog ali povečat tudi zadnje klešče. Ali čarat z dvojnim master cilindrom(racing stile) ali takim ki ma v prvem tokokrogu večji pritisk kot v drugem (nekateri 944) in ga priklopit obratno- da imaš zadaj večji pritisk. Jaz sem mel ful problem na hrošču ker sem mel bremze od theme in je razmerje tako različno, ker je hrošč spredaj tako lahek.

[$küll]

na audije s2 dajo iz dvobatnih čeljusti 4/6/8 batne čaljusti in nikoli nič ne štimajo.

[eugene]

To še ne pomeni, da je razmerje optimalno. Sploh pa audi je ladja in je tolko bolj insennsitive za predoziranje spredaj, če pa maš ABS pa itak ne blokirajo. Po moje bi na lahkem ne ABS avtu znalo prit do problemov če bi pretiraval samo spredaj.

[$küll]

nevem kako si ti to razlagaš, ampak ko zabremzaš se veliak večina teže premakne na sprednji par koles, pa lahko maš motor 10m za avtom.

[Tha Reel M]

924 je bil sprva VW projekt. Ko je Vw ga na 3/4 razvoja opustu ga je prevzel porsche, ki je rabu en low budget avto za v svoje vrste. Da bi kaj pasalo na G1 dvomim ker je 944 zadnji pogon. Paše pa na hrošča

Sploh pa ne vem kaj tolko kompliciraš z temi bremzami. Spredaj pusti origi in zadaj dej diske od G2 če jih še nima. Čisto dovolj. Če pa hočeš že komplicirat pa ne vidim zakaj ne moreš montirat kakih večbatnih z adapterji. Ampak kaj ni potem razmerje spredaj- zadaj porušeno?

lol še enkrat razlagam... ne kompliciram! fora je v tem da kakšne 944 ali 924 čeljusti ni problem dobiti... zanimam me samo, če bodo z standardnim adapterjem pasale gor.. brez da izumim toplo vodo... to je vsa poanta..in nič drugega. Konec koncu bi ji verjetno dobil ceneje kot pa kaj bol ultra dultra super preformance... get it?
tha money is tha issue !
why spend more if you can spend less??

LP

M

[Tha Reel M]

ima že zadaj diske. razmerje spredaj zadaj je kul ker ima itak zadaj un mehanizem ki spusti moč na zadnjih zavorah zato da ne zablokira

zadaj na roccotih ni tega mehanizma, kolikor sem gledal, naj bi se ta proces odvijal pri zavornem cilindru al koker kol se ze rece tej zadevi...

LP

M

[Jurtz]

tha money is tha issue !
why spend more if you can spend less??

LP

M

pol je edina logična odločitev, da jih daš od g60

[$küll]

zato imaš pa mere ki ti jih je wob napisal. 95mm med vijaki nosilcev
najdeš take, in je to to. pol se boš začel zajebavat z debelino diskov, premerom diskov, ET-jem diskov in razmakom med vijaki.

bo še veselo.

[eugene]

nevem kako si ti to razlagaš, ampak ko zabremzaš se veliak večina teže premakne na sprednji par koles, pa lahko maš motor 10m za avtom.

Seveda, zato je učinek nepravega razmerja tolko manj opazen. Je pa še vendno pomembno kje je težišče avta. Zgodnje 911 dosti prehitro blokirajo samo spredaj: tam je prenos teže tolko večji in kadar, ni bremzanje tako silovito in ni dovolj velikega prenosa teže naprej so težave. Vsaj tako si jaz to razlagam. Sevena so tle še gume podvozje oprijem v različnem vremenu... Bremzanje z 150 na 70 no problem. Bo samo taknu bremze v dežju pred prehodom na preširokih gumah in bo drsel.