FAVDL Forum

a je mel ze kdo podobno situacijo, jo mam zahudica spet sam est.
ko se avto premika recimo po parkirišču do nekje 20-30 na stensko uro je volan mehek - normalno.
ko pa se vozis po cesti pa je volan na sredini in na zavijanje v resno trd (pogojeno z hitrostjo) ko pa zavijem v levo, je pa enako mehko kot na parkplacu in volan kr pade v levo (pustmo to da skrenes za en pas v šusu.)
kaka ideja kaj bi bilo.
aja pa se to ko vrtis kolesa pri ugasnjenem avtu (primes kolo z roko) levo desno, gre v eno smer lazje v drugo tezje.
kaka ideja kaj bi bilo, sem dons podru na vrhu letev tm k pride drog notr in kjer so vse cevi pa nisem nč pamtn ga vidu razn 4x kuglice vse lepo v utorih in enga fedra z podlosko k jih dol tišči.

vsaka ideja dobrodosla ker bom znoru

p.s. zadeva sicer ni na vw ju ampak smatram da majo vozila podobne mehanizme.

Če je bil avto zabit v kolesa, je čisto možno. Pri meni je blo podobno, v eno stran je štekal in sem imel včasih filing, da če bi spustu volan v ovinku, da bi kar na istem mestu ostal. Zadevo sem rešil z menjavo letve.

jap, volanska zvita po karambolu.

sam men nc ne steka deluje normalno trdo/mehko, samo v levo servotronika ne izklopi. zdej ce bi bila kriva pol bi se zatikala, kar se pa ne. ce avto dvignem spredaj in vrim kolesa v prazno pri ugasnenem avtu, se ne čuti razlike, le ce ga primem za kolo in zavrtim.

nek hudica more bit en venntil zastekan, sam kje se to preklapla med mehko in trdo.

Še zmeraj nisi odgovoril, če je bil zabit v kolesa

Ti bom zrihtu cifro od enga majstra za bmw, pa ga boš vprašal.

lp

luka32 napisal/-a:Še zmeraj nisi odgovoril, če je bil zabit v kolesa

Ti bom zrihtu cifro od enga majstra za bmw, pa ga boš vprašal.

lp

biv pri majstru v vodicah in ni bilo napake (sva kalibrirala, odcitavala parametre,...) tko da sedaj pravi da je 99% letev oz 1% da je nek modul. tko da vikend bo pester, menjava letve. treba pol avta spodaj podrati, most , nosilce motorja, vse roke, motor,... .....

Jebemti, tole se res dosti dela sliši Pri golfu je treba sam most stran vzet

Poročaj kako se bo izteklo.

lp

evo zadeva resena

odpovedal je zgleda semering v letvi. menjal kompletno leteve danes ponoci. dela cca 6 efektivnih ur.

zdej funkcionera tako kot mora.

Da se kar tle uštulim. Torej spustila mi je volanska letev. In to tako teče ven da mi je porabilo 1L olja v 30km. Se pravi je obnova nadnujna. Zdj pa kako se tega lotit na taprav način? Odšraufal sem vse vijake na mostu, tiste vijake, ki držijo letev na mostu, lajtunge z letve, nosilev motorja zadaj, ostane mi še najbolj zajeban nosilc menjalnika za odšraufat. Zdj pa kako naprej? Dvignem motor z menjalnikom čimvišje gor? Kako most stran dobit, ker drugač to nebo šlo dol kokr sem gledal. Ma kdo kako idejo oz navodila kako se tega lotit?

Pri štirki sem jaz tako naredil.

Prvo avto dvigneš na dvigalu(obvezno), potem kolesa dol, roke, odšravfaš nosilec motorja stran, potem odvijačiš letev in nato še most in ga lepo postaviš na stran. Ni treba motorja nič dvigat. Potem še losaš notranji zglob, ki je v kabini, in potem gre dol.

Nevem pa kako ma trojka narejeno, sam pomoje ne more bit velik drgač.

Slicker napisal/-a:Da se kar tle uštulim. Torej spustila mi je volanska letev. In to tako teče ven da mi je porabilo 1L olja v 30km. Se pravi je obnova nadnujna. Zdj pa kako se tega lotit na taprav način? Odšraufal sem vse vijake na mostu, tiste vijake, ki držijo letev na mostu, lajtunge z letve, nosilev motorja zadaj, ostane mi še najbolj zajeban nosilc menjalnika za odšraufat. Zdj pa kako naprej? Dvignem motor z menjalnikom čimvišje gor? Kako most stran dobit, ker drugač to nebo šlo dol kokr sem gledal. Ma kdo kako idejo oz navodila kako se tega lotit?

pri trojki 1.4 sem jaz samo odvil spurstange in tiste 4 vijake na pozarni, nato se tisti kardancek od volana (to sem naredu pri stopalkah v avtu) in potem je sla z mal guncanja pri eni strani vn.