Hrošč zavore takšne in drugačne

[The Boris]

Ima mogoče kdo linke kakšnih projektov, kako narediti doma spredaj disk zavore na takšen in drugačen način. Kaj priporočate itd

[majkl]

http://www.germanlook.net/
http://www.mbt-engineering.com/beetle.html

[The Boris]

Dobrodošle žepu prijazne povezave
Grejo diski od hrošča, na navadne ašnekle za bobne....kaj je ptorebno narediti itd

[majkl]

Poceni je relativno težko, če najdeš rabljene dobro ohranjene ali pa si po kosih na ebayu skupaj poiščeš... Odsevtujem ameriške EMPI komlete...
http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/bremsanlage
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=88749789306&rub1=Wheels%20%2F%20Brakes&rub2=Brake%20Systems%2CBrake%20Systems%20front%2CBeetle%20%2F%20Karmann%20Ghia%20%2766-%2CPCD%204x130

[Cox]

Dobrodošle žepu prijazne povezave
Grejo diski od hrošča, na navadne ašnekle za bobne....kaj je ptorebno narediti itd

ne .. aksenkle za diske rais ... prii kaj okol, mogoce bi se pa nasli kaki viska

[Vlado]

Nizki recimo že

Ne najlažji in najbolj učinkovit način je: Kupiš šenkle,diske(NOVE), čeljusti(NOVE) sestaviš pa maš mir za vedno

[Vlado]

Al pa še boljše, kupiš mehikanca, ko ma to vse že nareto, pa še srebrn je

[Levi]

Men se zdi da mam jst še ene sprednje diske za hrošča, praktično nove. Če te zanima lahko pogledam.

[sablac]

v moji blizini lezi en zapuscen hrosc z diski spredi pa si ga ober,lastnik je bil tak da je kupoval starejse zjajcane avtomobile,jih zvozo do konca registracije in parkiro v gmajno,zdaj pa propadajo

[eugene]

Kitajski nižani disk premniki pri hofmanu 160€. Sem pa vidu tudi varjanto odžagan 944 premnik in odžagan hroščev premnik in potem oba zvarjena skupaj tako da je nižan in 944 bremze gor. Mislim da bi mogu imet celo neke slike doma na kompu. Sicer se sliši nevarno ampak ni skupaj dano tako kot se sliši po opisu.

PS: evo tej so tako narjeni ampak doma imam še ene bolše slike je bolj jasno videt.



http://www.cdrw-computer.de/vwkaefercabrio/

[The Boris]

Take variante so že bolj zanimive ja.
V čem se drugače razlikujejo ašnekli od bobnov ter diskov, samo v tem da majo za diske prštimano za našraufat čeljusti. Al so tud debeline osi drugačne?

[Cox]

Bol ti je zanimivo razrezani pa skup zalepleni senkli od 3 razlicnih avtov ko pa da si jih najdes ene originalne das gor pa furas?

[eugene]

premniki za diske in bobne se razlikujejo samo v luknjah za pritrditev ja.

[Tine]

Najbolj zepu prijazna in efektivna resitev je to, da si poisces original spindle za diske. Za navadno, tapozno premo jih je preprosto dobit, tudi znizane itd. Ce nimas namena dajat v avto motor vsaj duple konjaze kot je najmocnejsi serijski motor, katerega so bremzali serijski diski, nima smisla komplicirat.

[The Boris]

Eugene, ja takšne stvari so zanimive
Vem da je drugače najboljše kupit ono in ono, dati skupaj pa gasa
Sam me še firbec za te alternativne variante, da vidim ka se dela vse, kaj je dobro kaj ni itd.
Je že to kdo od vas delal doma?

Kako je najbolje reševati zadevo odzadaj? Poleg kupljneih zadev seveda.

[Tine]

Sej tud akšenklov ne boš varil skupaj z domačim orodjem Upam vsaj!

Drugače pa imaš variante da z adapterji za čeljusti in pušami za diske spraviš gor porsche 944 in podobne sisteme; zadaj pa (če imaš IRS seveda) lahko preložiš porscheja kar z rokami vred.

Ne me narobe razumet, tudi sam sem zagovornik takih skuhank in sestavljank, vendar če nimaš (brezplačnega ali zelo poceni) dostopa do stružnic in rezkarjev za izdelavo adapterjev/puš, te bo zadeva prišla opazno dražje kot kupit serijski sistem. Bremzalo bo sicer bolje, vendar dokler po tem ni potrebe (v smislu precej močnejšega motorja) nima smisla dodajat več nevzmetene mase na sprednja kolesa v obliki ogromnih diskov in čeljusti s štirimi ali več bati.

Sicer pa kot ti je že Miha napisal, http://www.germanlook.net/ in njihovi forumi -/- (brakes) so tukaj tvoja biblija

[The Boris]

Dostop do tega orodja je, zato pa tudi to zanimanje za takšen način zavor. Kaj se bo na koncu naredilo še ne vem, zato mi vse te informacije prav pridejo, za lažjo odločitev oz. za meni bolj zanimivo. Plus marsikaj novega zvem
So mi pa od nekdaj bile zanimive te čarovnije, ki jih ljudje naredijo doma in vbistvu funkcionirajo
Kaj se pa splača za te naše stare kripe, je pa težko razpravlat
V resnici vsi vemo da se nič ne splača

[Tine]

Saj res, cisto sem pozabil, da si nabavil 5x130 felne in v kolker imas na razpolago dobro delavnico, imajo ti heci nek smisel.

Potreboval bos eno staro 944 porsetko za oropat kosov.

Potem se naslednji clanek naucis na pamet

http://www.germanlook.net/html/tech/Tech04Porsche944BrakeUpgrade.php

Strugar ti bo podrejal pesto in nardil puso za lezaj



Na laser/rezkar bos dal nardit adapter za celjusti, ce bos dobil spindle za diske, drugace pa bos zdizajniral adapter za bobenaksenkle na tvoje celjusti



Seveda z novimi diski, ploscicami, lezaji ( spomnimo se da je to porschejevo, ne hrosc! ) in obnovo celjusti vseskupaj ne bo vec poceni. Bo pa bremzalo!

[eugene]

Mendeola in empi imajo celo zrezane na curek iz polnega in povarjene skupaj.




Aja jaz imam ene original premnike z privarjeno ( profesionalno) plato za montirat 944 čeljusti če te zanimajo. Jaz jih ne bom rabu , ker sem si predelal nižane. Bom jih proval najt drugi vikend in slikat.

Drugače imam komplet obnovlene bremze od 944 s pestami , ki jih mislim uporabit samo so ful težke, ker so železne plavajoče. Aluminijaste več batne od kakih drugih poršejev so po moje lažje.

[The Boris]

Kako se kaj takšne variante odnesejo?
Seveda za standar diske, standar felge 4X130.

[Samo.]

če hočeš met 4 x 130 diske, kupiš original šenkle, diske in čeljusti. a pa dropped spindle magari. rešeno
če hočeš pa neki bolš se mi pa tistle od tineta še najbol dopade. kej več je pomoje brezveze komplicirat... mogoče 4 x 130 ventilirani diski pa distancplato med čeljusti da gre širši disk vmes.

[The Boris]

To smo že premlel zgoraj...
Najlažje že je, rabiš pa tud ene 400€. Tema je zgolj informativna da se prikažejo rešitve, ki jih folka dela, da se pove kaj je ql, kaj ni ql itd.
Z takimi adapterji maš recimo bremze spredaj zrihtane za 150€ max, govorim za navadne bremze, za hrošča z nekim normalnim motorjem. Je pa fajn prej zvedat, če je to kdo že delal, kak ziher je itd.

[Tine]

Nimas teorije prit s 150 eur skozi za navadne bremze. Najceneje komad celjusti te pride cca 50 eur kos + postnina, diski so nekih 80, novi lezaji, lajtunge, zavorna tekocina, kleinmaterial. Tud ce adapterje dobis zastonj!

(sicer je mozno sestavljat z rabljenimi kosi, ampak vseeno.. Do it right or do it twice)

[The Boris]

Zakaj bi kupoval nove čeljusti? Za diske daš komlet cca 60€, čeljusti dobiš za đabe, ni nujno da so od hrošča in ne vem zakaj bi mogle bit nove? Mislim da se da marsikatero stvar obnoviti, in funkcionira isto kot nova. Tu so še lagerji in prideš za taki denar skoz. Da pa bi vse stvari kupoval pri Hoffmanu itd, pa ne prideš skoz niti pod razno, sam ne vem zakaj kupoval iz takih trgovin? Npr. zavorni celinderčki so gor skoraj 40€, v naših avto trgovinah dobiš za taki dnar skoraj vse štiri

Ni tema odprta za to da bi se razpravljalo o cenah, kaj se splača kaj se ne splača. Ampak za to da se predstavijo neke rešitve, poleg tistih kompletov, ki jih kupiš,če so kakšne izkušnje itd.

[Tine]

Aja, sem mislil da si govoril o adapterjih, ki se jih da dobit za hrosceve celjusti. Sicer nisem govoril o hoffmanovih cenah (tam je se vsaj za polovico drazje vseskupaj ) ampak o moznih dobavnih cenah, ce zaobjames vse ebaye in poznanstva v avtotrgovinah skupaj. To vem zato, ker sem sestavljal bremze pred dobre pol leta in sem skrtuh da ni vecjega

Mimogrede, ce bos sel na 5x130 in bos caral bremze; eni dostavniki imajo isti razmak, boxerji menda? Ter tamocni touaregi in mislim da tudi mercedesov G. Za zadnje nisem cist ziher.


Ce zelis, lahko obudis moj zamrl projekt prisilnohlajenih sestavljanka bremz izpred par let Meni se je vstavilo ravno pri manjku primerne delavnice za kvalitetno izdelavo kosov, v kolker ti to mas in si upas mi poslji PM