FAVDL Forum

aksa na menjalniku je debela 25mm in ima 23 zob. Vidim da ste nekateri prijazni in pripravljeni pomagat kar mi je res všeč!

Ene poširjene feltne za multivana imam viška v delavnici, če te zanimajo

eto dans po celi kalvariji sm urino not getribe ker sm prej iskal kuplungo in zdaj je končno ratal... zdaj pa nosilce , vzvode in vso inštalacijo pol pa počas na pot

No dans pa sm naredo testno vožnjo ampak ne daleč kuplonga namreč drsi čeprav je nova lamela. A ma kdo podatek za kolk mm morjo vijaki stisnat potisno ploščo k vztrajniku ker ko sm deval skup mi je blo sumljivo da je mal mal lufta ko sm prislono potisno ploščo... drugač pa sm na pravi poti

Ponavad je takrat ko košara lamelo že rahlo zagrabi kake pol cm lufta med košaro in vztrajnikom,lamela pa debela cca. 8 mm.

no sej lamela je nova tak da tu ni uprašanje.

dans je končno zalaufo in peljal! mašina je neverjetno bolj živahna ko ni več priklopljen aut. menjalnik! tud u leru ko nabiješ. Prej je bla skoz lena in sm se čudil zakaj... zam to še morem ugotovit kateri rele je za aut menjalnik da prekine možnost užiganja če ni v "N" ali "P" ker zdaj on misli da je v "D" :S

a mogoče kdo ve če obstaja možnost kalibracije števca? zdaj s tem menjalnikom kaže števec za ene 30 km/h preveč če pa dam onsenzor ki je na menjalniku od aut. menjalnika mam pa občutek da bi prav kazal ampak ima prekratko palčko(kvadratno) in pri večji hitrosti začne drset in kaže premalo...

kuplung lajtnga drzi?

lajtnga drži! potisni ležaj je nov ampak ko z roko recimo držim pedal rahlo dol počas leze not tak da sm skor ziher da mam cilinder pri pedalu hin ker je bil suh ko sem kupo ta materjal za šaltvanje maš ti na tvojem še dobrega in al sploh maš hidraulično kuplungo?

Matej hvala za pomoč pri delih. Kuplunga dela in je mehka ko puter počas se mi bo še ta kibla začela dopadit čeprau je VW in ga ma rja rada

rad pomagam.lp

sm opazo ja sej nevem če še ne bom prišo pogledat zadnjo levo čeljust ker mi ročna na njej ne dela. Morm videt če lahk mojo razdrem in obnovim al ne...

ti kr ulet,sam da vozi.ps zvok auta mi je blazno vsec

tud men se dopade ko zapoje šestak sam še morm probat z K&N

Evo med temi prazniki ko ne smemo kao nič delat da ne vznemirjamo sosedov sm mal šel ritat drobnarije. Zadnjo levo čelust sm treniral s kladivom par minut po vzvodu za ročno in mal lubrikanta zram in že dela kot nova Začasno sem piknil gor inox dvojno cev na zaključku auspuha kar mu lepo pristoji ampak pride še podaljšek odbijača zadaj da skrijem tank od plina in izpuh(takrat bo treba zaključek pač nižje inštalirat). Vgradil sem tud konusni zračni filter ki se oglasi šele od 3000RPM dalje tak da za umirjeno vožnjo sploh ni moteč in pa seveda je bilo potem treba še naredit pregrado v motornem zalivu da motor ne sesa vročega zraka iz hladilnikov ampak svežega iz rež na desnem blatniku. Pol sem pa še mal uglaševal fršterkarijo in je blo dneva konc... Zabavno je pol ko v enem dnevu lahk popraviš več stvari ne pa da ti v enem tednu ne uspe niti ene rešit

Danes je dobil tudi novo Bosch lambda sondo kar mu več kot očitno ugaja Zadnjič sem ga obul v primerne gume za njegovo nosilnost in malo večjih dimenzij (215/65/16) ju3 pa mu še zamenjam gumice na torzijskem stabilizatorju kjer je pritrjen na most da še tisti tk tk zgine potem bo pa zadeva že počas uporabna. aja pa klimo še morm napolnit ker mi je začela izklapljat zaradi premal plina...

No pa da dodam mal slikovnega materjala ker ga že dolg nism ker se ukvarjam skoz z nekimi sitnostmi in avto bo kmal cel nov kar je mehanike
ker je števc kazal narobe (za 20% premalo) zato ker je na tem menjalniku drugačn polž kot na AT in ni neke ajnfah varjante to odpravit drugač kot da sm sodelavki izrazo željo da mi oblikuje nove številčnce
Original

potem smo dal sprintat na belo mat foljo

in to nalepl na original številčnce

tud kazalce je blo treba pobarvat da je zadeva skladna

pol pa hit sestavit ker so se mi roke že tresle

no in takle zgleda v avtu

na obratomeru sm pa še ob enem zakril display za prikaz prestav za AT menjalnik...
Slike so slabe ampak so pa...

Umes je poštar prneso novo špulo aus dojčland

takle pa je to sranje okol diz...

do tega sranja pa je prišlo ker mam rad čist avto tudi tam kjer ga drugi ne vidijo

seveda pa je lepo če je čist tud na zuni

in v kabini

no pa pokrovčki na platiščih tud morjo bit

Že pred časom pa sm naredo ležišče ki se dobro obnese



To bi blo na grobo za zadnja 2 meseca recimo drugače pa se dela na njem skos neki ker ni in ni konca pa tud če se mi nebi dal me on prisili da ga rihtam ker čene se tud vozo nebi

lepo ohranjen, ni kaj... kako si pa tole ležišče izvedu? če prav vidim je spodaj luft?

Ma ni tak lepo ohranjen kot je videt... Rja ga daje ampak če bo volja in dnar in čas bo tud to sanirano... Postla je iz zadnje police(ki zdrži baje 120kg), na sredini je podrta klop(samo naslanjač se podre naprej), spredaj pa sem naredil kovinski okvir ki se spoji z naslanjačem klopi in ima 3 noge v sredini pa vezano ploščo. Je pa pod postlo dost prostora za razno kramo ki je v kampu ne manjka. Vso ležišče se sestavi v 5minutah in površina je popolnoma ravna. Nanj pa paše tud turbo maximus...

Še ena puzla...

Radiator za potnike zadaj ki se nahaja na dnu avta. Neki je začel po antifrizu smrdet s časoma pa mal ga je zmanjkovalo in tud kako kaplco je kdaj potočo

Tu pa je razlog zakaj je smrdelo... Ven iz ohišja sm še spravo kak liter antifriza ker je bil še v onem delu ko je ventilator kjer je najnižje in nima nobenega odtoka :/ Zdaj se bomo pa greli!!!

po malem se skoz neki dogaja. Pripravljam se na vgradnjo sharanovih odmičnih in računalnika kar bo prineslo dodatnih 34PS. Glede na to da je pa glava portana in filter k&n se spodobi da je tud izpuh boljše pretočn. Mel sm dost težav z obliko ker pri tem avtu placa ni nikamor pri motorju.

na zadnji dan v letu( kot je tradicija) Se je moj "vanč" predal s5 Kr naenkrat se je v sesalnem kolektorju znašlo olje in djed je pokadil na polno. Ob enem pa je okol ventildekla blo use mastno. Torej se je iz neznanega razloga naredil v motorju nek nadtlak in tak je sledilo... In vse to je blo pri ogretem avtu... No potem sem se odločo da itak morm podret motor do odmičnih in ko je blo tak daleč sem vgradil sharanove odmične(175 PS) in pripadajoč računalnik. Ob enem sem še vgradil izp. kolektor 6-1. Zdaj imam oddušek iz ventildekla v eno posodo da vidim če bo kaj olja se nabralo...
Avto gre občutno boljše in tud zvok je dobil bolj značiln VR6. Filter je že K&N ki se ga tud bolj čuje zdaj pa sledi še sam demontaža srednjega lonca in po potrebi gre gor tak z boljšim pretokom ampak upam da bo brez njega tud vredu...

takle je kolektor izpadel. Js sm zadovoln.

Downpipe pa je tud zadovoljivo izpadel

No očitno sm našel krivca. Js mam za oljne pare navadno gumjasto cev original pa je takale ogrevana in zanjič je blo -15 in je očitno to zamrznal in pritisk v motorju je neizbežn...

dans mi je ratal naredit custom auspuh. Sm zelo zadovoln z izgledom, glasom in karakterjem kompletnga izpušnega sistema! vsi trije dušilci so brez brekatov (samo perforirana cev in polnilo) enojni je fi60 tam ko gre pa v dva je pa fi50. Zaradi kolektorja očitno avto nima značilnega vr6 glasa ampak že mal spominja na BMW 6cyl