Audi A6 2.5tdi Quattro

[BureK]

pa temperatura hitro naraste ? in če ga gaziš še naprej se tudi temperatura dviga ali se stabilizira potem ?

[cheff]

Ja, ko ga stisnem kar hitro naraste. Naprej ga nisem upal tiščat, ker ne vem če je ok taka temperatura olja. Ko se pa normalno naprej peljem pa se vrne nekje na drugo črtico.

EDIT: Pozimi se to ni dogajalo, le zdaj ko je zunaj topleje.

[BureK]

pa do 130°pomoje ni še tako grozno narobe čeprav zna bit znak da je neki narobe. probaj potegnit še malo da vidiš še kolko se lahko dvigne temparatura. vse kar je pred rdečim poljem na števčku je uredu.

mogoče bi rabu menjat olje ali mogoče se pa olje segreva zaradi turbine, ker gre olje tudi skozi njo da jo podmazuje/hladi in posledično lahko ona dvigne temperaturo olja. če pa spustiš gas in se voziš bolj umirjeno se pa čez par minutk olje ohladi.

[cheff]

pa do 130°pomoje ni še tako grozno narobe čeprav zna bit znak da je neki narobe. probaj potegnit še malo da vidiš še kolko se lahko dvigne temparatura. vse kar je pred rdečim poljem na števčku je uredu.

mogoče bi rabu menjat olje ali mogoče se pa olje segreva zaradi turbine, ker gre olje tudi skozi njo da jo podmazuje/hladi in posledično lahko ona dvigne temperaturo olja. če pa spustiš gas in se voziš bolj umirjeno se pa čez par minutk olje ohladi.

Bom ga probal še malo pa da vidim kaj bo pokazalo.
Prejšni lastnik je rekel, da je olje blo menjano preden sem ga jaz kupil. Olje je pri dizlu itak črno tak, da se ne da neke videt, filter pa ne zgleda nov. Je možno, da je filter že tak zabit, da omejuje pretok olja in se posledično pregreva? Se, da preko vagcoma spremljat pritisk olja?

[Steiner]

pa do 130°pomoje ni še tako grozno narobe čeprav zna bit znak da je neki narobe. probaj potegnit še malo da vidiš še kolko se lahko dvigne temparatura. vse kar je pred rdečim poljem na števčku je uredu.

mogoče bi rabu menjat olje ali mogoče se pa olje segreva zaradi turbine, ker gre olje tudi skozi njo da jo podmazuje/hladi in posledično lahko ona dvigne temperaturo olja. če pa spustiš gas in se voziš bolj umirjeno se pa čez par minutk olje ohladi.

Bom ga probal še malo pa da vidim kaj bo pokazalo.
Prejšni lastnik je rekel, da je olje blo menjano preden sem ga jaz kupil. Olje je pri dizlu itak črno tak, da se ne da neke videt, filter pa ne zgleda nov. Je možno, da je filter že tak zabit, da omejuje pretok olja in se posledično pregreva? Se, da preko vagcoma spremljat pritisk olja?

Ma zamenjaj olje, sej ni noben strošek pa vsaj veš kaj je in kaj ni. Lahko se ti tudi segreva , ker je notri neustrezno olje za ta motor. Meni nikoli še ni šel čez 100 stopinj, nima veze a je gas v poden ali normalna vožnja.

Lp

[cheff]

Bom ga verjetno kar zamenjal ja + vse filtre. Olje bom pa dal castrol txt 5w40.
Kolko je sploh temperatura na drugi (neoznačeni) črti?

[Steiner]

Bom ga verjetno kar zamenjal ja + vse filtre. Olje bom pa dal castrol txt 5w40.
Kolko je sploh temperatura na drugi (neoznačeni) črti?

Po 20stopinj razlike je med črticami, če ima števček za temperaturo olja isto skalo kot C5 model.

[4m4t3r]

čuj nič se ne boj moj rekord je bil 130c˙ preko pa ne pride..drugač pa avto banu če ga forsiram mi pride skoro na 130 in se tudi tam ustavi.. in kot je burek povedo če ga potem normalno dalje voziš pade dol na normalno temp..probaj ga en dan tišat preko 130 nebi smel prit..meni v dveh letih še ni..se mi zdi da so zato to črtico naredli kot neko mejo normale..poleti pač pride prej gor ja..tak da samo gase dale!

[Goti]

Olje si izbral pravo, jaz sem nazadnje dajal not motul xcess 5w40 sintetiko in sem bil zadovoljen. Glej, da ne daš ničesar drugega kot sintetiko 5w40, pa bo ok.

[cheff]

Danes se je spet malo delalo.
Že od nakupa avta je ružil ventilator za kabino, včeraj pa je naenkrat začelo smrdet iz ventilacije in sem ga hitro ugasnil. Pol sem še ga probal vklopit in se niti vrtel več ni. Ni druge kot pa razdret...


Jaz pa sem se čudil zakaj mi ne dela gretje pravilno.

Problem ventilatorja je bil, je dobil luft levo desno (če ga gledamo na sliki), ker je zgoraj podložka ki drži rotor odpovedala sodelovanje. Na sliki se vidi koliko so bile ščetke zamaknjene od rotorja.Tudi plastika katera nosi ščetke ni bila v sedišču.

Tukaj sem malo poglobil utor za podložko

Vmes sem dal eno pušo, da je rotor na mestu. Pred tem sem še nosilec ščetk spravil nazaj na svoje mesto in namestil podložko ( ne poznam pravilnega izraza za tole "podložko")

To sem pa pozabil prej slikat kot je že bilo sestavljeno. Vzel sem drot od co2 in ga upognil, da je lepo gor pasal ter ga segrel in zatopil v plastično ročico.

Me pa zanima zakaj je ta motorček v škatlici na sredini slike. Spodaj je neka rumena loputa, ki zapira/odpira dotok zraka iz dela kjer je klima kiler ampak sem vse možne kombinacije sprobal na ventilaciji in je ni premaknilo. Bi se ta loputa mogla zapret ob vklopu kroženja zraka?


Edit: menjal sem tudi zadnje amortizerje že en čas nazaj in pa probal sem tudi glede pregrevanja olja in je normalno tak kot je endi napisal zgoraj.

[ŽucMac]

ne poznam pravilnega izraza za tole "podložko"

seger-obroček

[Goti]

Me pa zanima zakaj je ta motorček v škatlici na sredini slike. Spodaj je neka rumena loputa, ki zapira/odpira dotok zraka iz dela kjer je klima kiler ampak sem vse možne kombinacije sprobal na ventilaciji in je ni premaknilo. Bi se ta loputa mogla zapret ob vklopu kroženja zraka?

Da.

[cheff]

Aja sem mislil, da je seger obroček samo tisti z dvema luknjicama. Sem bil prelen, da bi strica gugla vprašal pa je stric žuc povedal

[cheff]

Danes sem spet mel celo pizdarijo z avtom. Pred kratkim sem zapisal, da mi letev spušča olje. V bistvu je spuščala lajtunga iz pumpe na letev in je okoli tak gumijast oplet po katerem je olje teklo do letve in tam ven... No v glavnem zjutraj sem šel do majstra, da bi mi naredil neko spojko brez, da bi cev odškrnil iz letve, ker je spuščala spredaj pri pumpi. Nova polovica cevi je bla ok spojka pa za v 3 prečudovite, ni zdržala pritiska.
Pol sem letel na odpad, kateri je mel lajtungo ampak samo od angleškega audija in sem se bal, da tista špirala ne bo šla na mojega, ker je vse kontra. Šel na drug odpad, dobil, plačal 40e in hitro domov zmontirat, ker grem večer na morje
Kupil sem še nosilec za to cev, katerega ni blo na mojem...

Slik ni

[cheff]

Danes se je spet malo delalo po dolgem času.
Menjal sem rolico na španarju mikro jermena, ker je dobla luft in mi je začelo jermen pajsat čez špulo servo pumpe, ter nov mikro jermen.
Tudi olje in filter sem menjal, natočil sem aral 5w30. Avto takoj lepše laufa na mestu.

[Zeko]

Priden si

[cheff]

Treba malo migat

V soboto sem menjal zajle za ročno, pojavil pa se je drug problem na čeljusti. Tisti vzvod na katerega se zahakla zajla je skočil malo ven zaj pa ga ne dobim več nazaj. Ene 2-3mm bolj ven gleda kot pa na levi strani, ročna pa mi tudi skoraj nič ne prime na desni. Je kdo, ki je že to kdaj razdiral in ve kako je noter narejeno? Mogoče se je noter v čeljusti ki kaj odhaklalo?

[cheff]

Evo sem našel sliko na netu in označil. Torej vzvod (točka 1) je po menjavi zajle, ko sem ga sem pa tja migal skočil malo ven in potem ga nisem več spravil nazaj tako kot je bil. Zaj je za ene 3mm bolj ven kot na levi strani, točka 2.


Upam, da je razumljivo.

[bajta]

pomojem nebo druge ko pa razstavt jo... je pa prijetno delo to

[cheff]

Glih tega se bojim
Našel sem nek tutorial pa bom probal, če druge ne bo...
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2770104

[cheff]

Evo sem dobil obe zadnji čeljusti od S6 od uporabnika zauger. Desno sem že namontiral, levo pa je še treba razdret in popravit mehanizem za ročno, ker ne tišči bata vun oz. ga ampak res minimalno.

Levo stara, desno od S6.

Bil sem tudi danes na tehničnem in me je vrgel. Menjat morem levi končnik in pa desno vilico spredaj.

[cheff]

Končnik je zamenjan, vilico še pa čakam, ker so mađari 2 krat levo poslali v embalaži od desne.
Tehničnega sem tudi že opravil. Sem majstru tam pokazal, da so narobe vilco poslali...

Zgodilo se mi je pa nekaj zanimivega. Ko sem dobil vilco nisem niti gledal, če je prava ampak sem samo vletel pod avto, staro dol pol pa ko sem novo polek prinesel ni nikak štimalo. Ja nič staro nazaj gor, vmes še menjat končnik, pol pa na tehničnega.
Pred tehničnim sem še se bp zapeljal do kolega, da mi zamenja obe gumi spredaj, ker sta ble po robih gotovi.
Gumi mi je menjal, spustil avto dol in ko sem se htel odpeljat prvi ovinek desno (skoraj do konca zmotan volan) je samo poknlo, avto se je ustavil. Pol smo vidli, da je desno polos samo še manšeta držala zraven.
Avto sem kar pustil pri kolegu, ker nisem mel cajta ga sam pošraufat. Drugi dan je bil fertik in zglob sploh ni bil poškodovan ampak je samo polos vun cuknlo. Ni mi jasno kak.

Zdaj pa še sprememba, ki sem jo opazil. To se je dogajalo že od kar sem ga kupil, ko si zmotal volan v levo ali pa desno do konca, se je čutlo kot, da hoče dif zapret in je pajsalo gume (tak kot se pri tem na začetku čuje samo, da sem jaz mogel do konca zmotat http://www.youtube.com/watch?v=dCXE27WAZLM). No zdaj po tem ko je na novo namazan zglob tega več ni.

[4m4t3r]

od kje ti jo je ven cuknlo iz menjalnika al pesta?

[genuss]

Iz menjalnika, ugibam,...

[4m4t3r]

Iz menjalnika, ugibam,...

ja mogoče ko si roko ven jemal si polos malo ven cukno pa je nisi vredi nazaj not porino pa ti jo vun vrglo pri speljevanju..