$küll`s Öld$chööl fäilblög

[no_name]

Za nastavitev pozicije lopute premikaj tisto levo/desno.
Če ne bo željene pozicije malo prekrivi zadevo.
Če se ti loputa zatika preveri zračnostlopute na konus; ne sme nikjer dotikat; po potrebi odšraubaj loputo in ponastavi.

Mora pa loputa ob pritisku tud it pod najožji del konusa, da se že spet odpre, če slučajn v sesalni sistem mašina nazaj useka !

[$küll]

ja zdej ne gre pod nivo lopute, se zatakne v ta kurček spodaj.

bom probal ponastavit, upajmo da bo

[eugene]

ja tisto žičko premakneš oziroma pokriviš da sede na pravo višino. verjetno spodnji del roke sede na tisti plastičen čep. poglej kje se zatika in odpravi. preveri da ni vzrok zatikanja ne v loputi ampak v cilindru ki je v regulatorju in se zatika. če je to ga ščisti in ga čuvaj da ti ne pade in se zjebe. lahko odšravfaš regulator ščistiš s kakim čistilom in spihaš . znajo bit kake usedline ali žmoht od vsega bencina , ki je v teh letih steku skozi. če putuje bat lepo ni treba dirat.

[$küll]

res je loputa drsala ob ohišje. sem popustil sredinski vijak, in je sama lepo skočla na mesto. zdej ne drsa nikjer več...

...ampak...

zdej je pa padla prenizko dol, in je spet malo špranje. zdej ne drži minimuma.

[$küll]

[$küll]

je možno da tu spodaj manjka kak kos gume, da se nasloni ena na drugo?

[$küll]

aha zdej sem štekal kaj je baboon napisal, ta žičko premikaš po temu ploščatem kosu železa gor dol, da tisti vzmetni pleh dvigaš al spuščaš. naslanja se najbrž pol tista paljčka. grem probat...

[$küll]

e ja, sem demontiral loputo da lažje pridem zraven. kako se že napiše po nemško einfach?

je pa trda ko prasica una žica, se neče premaknit niti za mm

[$küll]

fail...

nevem zakaj niso dali enega vijaka namesto te paljčke, bi blo enostavno štelat...



malo sem popigal jeziček kjer se nasloni ta palčka, zdej je tako:



ampak minimuma enostavno ne drži. brez gasa ne užge sploh, čim ga spustim crkne.

btw. slučajno sem ugotovil da so bli vijaki pokrova ventilov vsi popuščeni

[$küll]

pomoč prosim : )

[tomos90]

Jst sm šu za Golfa že v trgovino po gumasto dihtngo od 3-ke (namest blutaste), ker mi je ole dost pod pokrovom podcejalo. In pol vzamem gedoro pa podalšek in sm na roke brez račne obračal , aaa, zatu je pa puščalu . Sem samo zategnu nazaj 7 od 8-ih in dihtnga nazaj.

No kasnej enkrat sm jo zamenou, sam po moje razen da ti ole poceja, kaj če mu pa bit - kar se tiče delovanja?

[$küll]

majbrž ne dobi zraka, neka škatlica je povezana s cevkami na kolektor, ne zgleda pa kot klasičen motorček prostega teka

[$küll]

aha zdej štekam kaj je

loputo so namenoma tako zašravfali, zato da je vsaj nekako delalo na minimumu, ker je original recilkulacija zraka odpovedala.

zdej je samo treba najt kaj je hin in poštimat

[eugene]

star k jet ima za dvig minimuma pri mrzlem motorju eno stvar ki zgleda tako.



notri je en disk z luknjo, ki ga suka bimetal gret z navitjem in toploto motorja. ko je ogret je pretok zaprt in takrat stimaš osnovni minimum z bipas vijakom na telesu lopute. se pravi tudi če je stvar ne dela in je zaprta( čeprav je ponavabi prej obratno - se ne zapre ko se ogreje) bi moral topel motor držat minimum ker gre neki zraka mimo lopute po posebnem kanalu v ohišju lopute. Merilec bi pa temu osnovnemu zraku moral dodat dovolj benza da motor dela.

Zdaj ki si dal slike je stvar jasna. tista špica mora počivat na kovinskemu jezičku in tista guma je tam samo da prepreči najhujše če motor vseka nazaj v sesalni trakt.

[Marcel]

zdaj boš vido kaj use more bit naštelano na ajnšpricu če ni raznih senzorjev tak ko pri novejših čuj js mam za tebe en glauni jermen nov pa vodno pumpo en tedn rabljeno (praktično nova) pa en luftfilter še mnda.

[$küll]

eugene: hvala, sem našu to zadevo iz slike, in je krmiljena s stikalom pod loputo. stikalo imam drugo, samo kaj ki so vijaki lopute tako zapečeni, da jih bo treba vrtat ven. jebo pas...

marcel: žal sem včeraj nabavu vse novo, samo antifriz sem pozabu, jutri še nabavim, v soboto je akcija
je nujno odšravfat jermenico na motorni gredi za zamenjat zobati jermen?

[Marcel]

Ja jermenico boš mogo dol uzet. Une 4 imbuse odviješ pa gre z abcigrom dol.

[$küll]

e ja ja, neki nea štima



še dobro da mi je marcel pred časom prodal eno loputo, je zelo podobno stikalo gor, samo da ima 3 kontakte. bom probal katera dva sta taprava...

[$küll]

e jebovas ja, lahko bi mi rekli da ima ventil na loputi za štelanje minimuma, in da ni dobro če je zaprt do kraja

[jinx82]

Če bi več delal kot pišeš po forumu bi to opazu že dopoldan

[Gloga]

Sej ne dvomimo vate Rokson, ampak obisk na Gorenjsko bi pa lahk vseen prsu, na preventivo.

[Marcel]

Nema tu elektronike. Za prosti tek nastaulat maš tisti "šraufnciger" vijak na drosselklapah za zmes bencina in zraka maš pa na mengenteilerju imbus 3 vijak globoko v cevki (okol 7 cm)

Ne slediš navodilom

[$küll]

[ŽucMac]

nekaj ne štima, temperatura vode nekam hitro narašča...


...in iz sekunde v sekundo je več bencina v tanku



to si ti nekaj zmešal zej na tem k-jetu

[$küll]

star k jet ima za dvig minimuma pri mrzlem motorju eno stvar ki zgleda tako.


notri je en disk z luknjo, ki ga suka bimetal gret z navitjem in toploto motorja. ko je ogret je pretok zaprt in takrat stimaš osnovni minimum z bipas vijakom na telesu lopute. se pravi tudi če je stvar ne dela in je zaprta( čeprav je ponavabi prej obratno - se ne zapre ko se ogreje) bi moral topel motor držat minimum ker gre neki zraka mimo lopute po posebnem kanalu v ohišju lopute. Merilec bi pa temu osnovnemu zraku moral dodat dovolj benza da motor dela.
Zdaj ki si dal slike je stvar jasna. tista špica mora počivat na kovinskemu jezičku in tista guma je tam samo da prepreči najhujše če motor vseka nazaj v sesalni trakt.

evo danes zjutraj sem probal na hladno, in res dvigne minimum tam na cca 1100rpm. je to vrei?

malo ga je zbujalo, najbrž dolga leta ni delal ta ventil, nebi blo slabo ga demontirat in očistit...