Corrado 16v poškodovan - popravilo
Napisal/-a samurai dne Ne Sep 09, 2007 12:48 am
Evo obljubljenih boljših, predvsem pa bolj podrobnih fotk kleparskega popravila.
... malo bližje, za tiste, ki bolj slabo vidijo
... tudi v prtljažnem prostoru je bilo nekaj deformacij
... kotna brusilka
- največji sovražnik avtoličarjev
Pa smo pljunili na tla in začeli. Najprej je bilo potrebno pripraviti "teren" za nanos metal kita. Krožna brusilka in brusni papir granulacije 120, pa na juriš. Sedaj je površina za kitanje postala precej večja, kot pa je bila prej, to pa zato, ker je potrebno "prehode" iz pločevina na lak, lepo razpeljati. Če tega ne naredimo, se bo potem, ko bo že polakirano poznalo, ker se bo kit posedel.
Tule pa se lepo vidi, da me je nekdo že prehitel. Avto je že bil enkrat lakiran, kar se lepo vidi po slojih, ko sem brusil, je pa zanimivo, da nikjer, razen tule na robu, ni bilo nič kitanega - verjetno jih je kasiral samo rob (hvala bogu)
... tudi zadnja vezna pločevina je pripravljena za kitanje
Pa naj še kdo reče, da ima corrado mali "gepek", sicer res nisem velik, samo volumna pa zasedem kar nekaj . V prtljažnem prostoru sem imel kar nekaj dela, da sem očistil sledi kotne brusilke
... po hudem boju sem slavil zmago (but ofkors
) in tule je rezultat
Tako, pločevina je pripravljena za nadaljno obdelavo - kitanje. Pa sem začel najprej na stranski steni (bok po domače
)
... pa zadnja vezna pločevina ...
in seveda prtljažni prostor
Ker pa sem našel še en "zaklad" na prednjem blatniku, mi poklicna deformacija ni dopuščala, da bi ga ignoriral, zato sem ga kar napadel. Bila je malo večja udrtina in zelo "nastreljan" od kamenčkov
No, to pa je bilo za popestritev petkovega popoldneva dovolj. Načeloma kit obdelujem nekje po dvajsetih minutah - odvisno od zunanje temperature, ampak kot vedno, kadar se gre za mene ali kakšnega poznanega, si vzamem čas. Pa ne zaradi tega, ker se mi ne da, ampak zaradi kvalitetnega dela in izdelka. Prvo kitanje je bolj na debelo in je potrebno kit res dobro posušiti, da ne pride kasneje do posedanja, pa tudi precej lažje in bolje se obdela dobro posušen metal kit.
Danes v soboto, pa sem fizično trpel . Potrebno je bilo obdelati "skulpture", ki sem jih prejšni dan ustvarjal in takole izgleda bok po prvem brušenju
Seveda bi lahko tako pustil in "nametal" čezenj veliko oziroma debelo plast brizgalnega kita, vendar to potem ni več to, zato sem stransko steno danes še enkrat pokital in obdelal. Drugi nanos metal kita je precej bolj tanek in se posledično tudi precej hitreje suši, pa kljub temu sam ga pustil na soncu (kolikor ga je pač bilo) tri/štiri urice, da je res zategnil kot mora in potem popoldan še enkrat obdelal. Takrat je zadeva izgledala takole
Sedaj pa je že bil primeren za nadaljno obdelavo - nanašanja brizgalnega kita (špric kita), kakor tudi zadnja vezna pločevina
ter prtljažni prostor
in prednji blatnik
Vmes pa sem popravil še nekaj malih udrtin na sopotnikovih vratih, ki so nastale zaradi debilov na parkirišču, ki mislijo, da je treba vrata vedno odpreti na strežaj, ne glede na druge avtomobile. Vrata bi tako ali tako niansiral in prav grdo bi izgledalo, če bi te male udrtine pustil - mi srce ne da in kot rečeno poklicna deformacija
Takole pa izgleda, ko je kit že obdelan in je avto pripravljen za naslednjo fazo - abdekanje za nanos špric kita. Moj FROGY pa je le nemo spremljal dogajanje
... pa sem ga "abdekal"
Pred nanosom šprickita je potrebno na mesta kjer smo prebrusili do pločevine, nanesti še osnovno ali temeljno barvo za kovino - primer. Načeloma tale špric kit, ki ga uporabljam, že vsebuje sestavine enake temeljni barvi in bi naj ne bilo potrebno nanašati temeljnega premaza - ampak, ker sem jst, kar zadeva teh stvari, še vedno nejeverni Tomažek, sem tako kot vedno, najprej uporabil metal primer
Ter za grand finale danes, še nanos špric kita (jebo vas slovenščina - brizgalni kit ). Večina ličarjev ima nek sistem nanašanja špric kita v dveh slojih, meni to ni nikoli potegnilo, zato ga raje trikrat nanesem v bolj tankih slojih, ki so skupaj še vedno debelejši od dveh povprečnih nanosov. Razlog je v tem, da bolj tanki nanosi hitreje sušijo, treba je namreč med dvema nanosoma počakati, da prejšnji nanos zmatira.
... prvi nanos
... ter zadnji - tretji nanos.
Ecola. Odstranjene vse sledi poškodb. Prtljažni prostor sledi jutri, je sicer že pripravljen za nanos primerja in špric kita, ampak se mi danes ni dalo abdekati, ker bi porabil preveč časa. Zato bom jutri popedenal še prtljažni prostor in potem se bo špric kit sušil vsaj en teden, upam da ujamem še kakšen sončni žarek , medtem pa popedenam tudi odbijač - pravzaprav oba odbijača. Zadnjega je itak potrebno, ker je od drugega avtomobila, prednji je pa razpokan in ne morem takšnega nazaj dati, saj veste - poklicna deformacija. Če se nekaj dela, naj se dela dobro in kvalitetno
lp
Andrej
... malo bližje, za tiste, ki bolj slabo vidijo
... tudi v prtljažnem prostoru je bilo nekaj deformacij
... kotna brusilka
- največji sovražnik avtoličarjev
Pa smo pljunili na tla in začeli. Najprej je bilo potrebno pripraviti "teren" za nanos metal kita. Krožna brusilka in brusni papir granulacije 120, pa na juriš. Sedaj je površina za kitanje postala precej večja, kot pa je bila prej, to pa zato, ker je potrebno "prehode" iz pločevina na lak, lepo razpeljati. Če tega ne naredimo, se bo potem, ko bo že polakirano poznalo, ker se bo kit posedel.
Tule pa se lepo vidi, da me je nekdo že prehitel. Avto je že bil enkrat lakiran, kar se lepo vidi po slojih, ko sem brusil, je pa zanimivo, da nikjer, razen tule na robu, ni bilo nič kitanega - verjetno jih je kasiral samo rob (hvala bogu)
... tudi zadnja vezna pločevina je pripravljena za kitanje
Pa naj še kdo reče, da ima corrado mali "gepek", sicer res nisem velik, samo volumna pa zasedem kar nekaj
. V prtljažnem prostoru sem imel kar nekaj dela, da sem očistil sledi kotne brusilke
... po hudem boju sem slavil zmago (but ofkors
) in tule je rezultat
Tako, pločevina je pripravljena za nadaljno obdelavo - kitanje. Pa sem začel najprej na stranski steni (bok po domače
)
... pa zadnja vezna pločevina ...
in seveda prtljažni prostor
Ker pa sem našel še en "zaklad" na prednjem blatniku, mi poklicna deformacija ni dopuščala, da bi ga ignoriral, zato sem ga kar napadel. Bila je malo večja udrtina in zelo "nastreljan" od kamenčkov
No, to pa je bilo za popestritev petkovega popoldneva dovolj. Načeloma kit obdelujem nekje po dvajsetih minutah - odvisno od zunanje temperature, ampak kot vedno, kadar se gre za mene ali kakšnega poznanega, si vzamem čas. Pa ne zaradi tega, ker se mi ne da, ampak zaradi kvalitetnega dela in izdelka. Prvo kitanje je bolj na debelo in je potrebno kit res dobro posušiti, da ne pride kasneje do posedanja, pa tudi precej lažje in bolje se obdela dobro posušen metal kit.
Danes v soboto, pa sem fizično trpel
. Potrebno je bilo obdelati "skulpture", ki sem jih prejšni dan ustvarjal in takole izgleda bok po prvem brušenju
Seveda bi lahko tako pustil in "nametal" čezenj veliko oziroma debelo plast brizgalnega kita, vendar to potem ni več to, zato sem stransko steno danes še enkrat pokital in obdelal. Drugi nanos metal kita je precej bolj tanek in se posledično tudi precej hitreje suši, pa kljub temu sam ga pustil na soncu (kolikor ga je pač bilo) tri/štiri urice, da je res zategnil kot mora in potem popoldan še enkrat obdelal. Takrat je zadeva izgledala takole
Sedaj pa je že bil primeren za nadaljno obdelavo - nanašanja brizgalnega kita (špric kita), kakor tudi zadnja vezna pločevina
ter prtljažni prostor
in prednji blatnik
Vmes pa sem popravil še nekaj malih udrtin na sopotnikovih vratih, ki so nastale zaradi debilov na parkirišču, ki mislijo, da je treba vrata vedno odpreti na strežaj, ne glede na druge avtomobile. Vrata bi tako ali tako niansiral in prav grdo bi izgledalo, če bi te male udrtine pustil - mi srce ne da in kot rečeno poklicna deformacija
Takole pa izgleda, ko je kit že obdelan in je avto pripravljen za naslednjo fazo - abdekanje za nanos špric kita. Moj FROGY pa je le nemo spremljal dogajanje
... pa sem ga "abdekal"
Pred nanosom šprickita je potrebno na mesta kjer smo prebrusili do pločevine, nanesti še osnovno ali temeljno barvo za kovino - primer. Načeloma tale špric kit, ki ga uporabljam, že vsebuje sestavine enake temeljni barvi in bi naj ne bilo potrebno nanašati temeljnega premaza - ampak, ker sem jst, kar zadeva teh stvari, še vedno nejeverni Tomažek, sem tako kot vedno, najprej uporabil metal primer
Ter za grand finale danes, še nanos špric kita (jebo vas slovenščina - brizgalni kit
). Večina ličarjev ima nek sistem nanašanja špric kita v dveh slojih, meni to ni nikoli potegnilo, zato ga raje trikrat nanesem v bolj tankih slojih, ki so skupaj še vedno debelejši od dveh povprečnih nanosov. Razlog je v tem, da bolj tanki nanosi hitreje sušijo, treba je namreč med dvema nanosoma počakati, da prejšnji nanos zmatira.
... prvi nanos
... ter zadnji - tretji nanos.
Ecola. Odstranjene vse sledi poškodb. Prtljažni prostor sledi jutri, je sicer že pripravljen za nanos primerja in špric kita, ampak se mi danes ni dalo abdekati, ker bi porabil preveč časa. Zato bom jutri popedenal še prtljažni prostor in potem se bo špric kit sušil vsaj en teden, upam da ujamem še kakšen sončni žarek
, medtem pa popedenam tudi odbijač - pravzaprav oba odbijača. Zadnjega je itak potrebno, ker je od drugega avtomobila, prednji je pa razpokan in ne morem takšnega nazaj dati, saj veste - poklicna deformacija. Če se nekaj dela, naj se dela dobro in kvalitetno
lp
Andrej
ak hočeš vozit porsche-a, plati ga!!!!!!!! nemoj kukat kako je skup! nije on skup nego se nema para pa najlakše je kukat! a zapravo možeš vozit i stojadina i porše ti ne treba da bi živio...
-
samurai - Udarni sogovornik
- Prispevkov: 2158
- Pridružen: Če Okt 05, 2006 9:46 pm
- Kraj: Celje
- Avto: corrado
Napisal/-a fritz dne Ne Sep 09, 2007 2:13 am
lepo. drugo soboto ali nedeljo pa kaj poklici, najbrz ne bova dosti km narazen...lahko pade kako pivo.
dobro ti gre od rok. lepo videt trud in posledice truda.
dobro ti gre od rok. lepo videt trud in posledice truda.
-
fritz - Wheel whore
- Prispevkov: 13394
- Pridružen: Sr Jan 25, 2006 10:52 pm
- Kraj: tanajtabujsiklima
- Avto: Golf Rallye G60
Napisal/-a CABBY dne Ne Sep 09, 2007 12:10 pm
Odlično, sedi 5.
A guy told me one time:" Don't let yourself get attached to anything you're not willing to walk out on in 30 seconds flat if you feel a heat around the corner."
-
CABBY - Vulvo
- Prispevkov: 2541
- Pridružen: Če Jan 26, 2006 12:01 pm
- Kraj: Celje - pravo srce Slovenije
- Avto: Alte Mercedes mit 4 ventil technik
Napisal/-a Slicker dne Ne Sep 09, 2007 11:14 pm
lepo se ti to lotiš. jz bi tut dal svoj avto teb v roke, samo rajš ne, ker bi ta tvoja poklicna deformacija mene osušila za enga jurja pa pol približno
-
Slicker - Stalni uporabnik
- Prispevkov: 1210
- Pridružen: Po Maj 28, 2007 2:15 pm
- Kraj: okolica Trebnjega
- Avto: Golf VR6
Napisal/-a samurai dne To Sep 11, 2007 11:18 pm
Malo reporta, da ne bi pomislili da se nič ne dela . Zadnji odbijač mi je pobral največ časa. To je odbijač od tistega opuščenega korla, ki je bil prvotno predviden za projekt BLUE CORRADO. Odbijač je bil modre barve, ampak, preden je postal moder je bil še zelen, pa rdeč, pa temno zelen, pa črn, pa ......
Tri ure poštenega brušenja je bilo potrebno, da sem odstranil vso barvo povsem do plastike. Zakaj ? Corrado ima zelo male, ampak dokaj ostre robove na odbijačih in če je odbijač lakiran že nekajkrat in za vsak nanos barve dodamo še špric kit, potem se ti robovi komajda še vidijo. Vsaj na odbijačih bo prva barva . Je pa zanimivo, da nikjer ni bil kitan odbijač, torej je verjetno romal iz avtomobila na avtomobil in vedno je bil drugačne barve. No ja, sedaj je to zgodovina za pozabiti, odbijač je v špric kitu
Prednji odbijač pa sem že včeraj dal v špric kit, samo nisem imel s sabo foto aparata, da bi poslikal. Sem ga pa tudi "olupil" povsem do plastike in na novo v špric kit - tudi tu bo samo en sloj barve . Sedaj so "ta huda" dela končana. Avto se bo sušil naslednjih 14 dni, ker odhajam v soboto na dopust. Po dopustu pa ponovno brušenje in abdekanje ter lakiranje. Takole lovi še poslednje UV-e žarke bodoča zvezda
Ker pa sem imel danes "preveč" časa, sem za probo spoliral, bolje rečeno očistil, lak na prednjem blatniku korla. In rezultat je
...blink - blink efect
Ja avto, predvsem mislim njegov lak, ima potencial, to se lepo vidi. Potrebno bo samo celega z vodobrusnim "požlajfati" in se potem čezenj "sprehoditi" s polirko in polirnimi pastami - mislim, da bo končni rezultat zares BLINK - BLINK. To je zaenkrat vse, ko se vrnem z dopusta pa sledijo fotke napredka.
p.s. Račun pri kleparju je znašal točno toliko kot predračun, torej 380 ?
STROŠKI POPRAVILA :
nakup vozila -- 700 ?
avto klepar --- 380 ?
skupaj: ------ 1080 ?
lp
Andrej
. Zadnji odbijač mi je pobral največ časa. To je odbijač od tistega opuščenega korla, ki je bil prvotno predviden za projekt BLUE CORRADO. Odbijač je bil modre barve, ampak, preden je postal moder je bil še zelen, pa rdeč, pa temno zelen, pa črn, pa ......
Tri ure poštenega brušenja je bilo potrebno, da sem odstranil vso barvo povsem do plastike. Zakaj ? Corrado ima zelo male, ampak dokaj ostre robove na odbijačih in če je odbijač lakiran že nekajkrat in za vsak nanos barve dodamo še špric kit, potem se ti robovi komajda še vidijo. Vsaj na odbijačih bo prva barva
. Je pa zanimivo, da nikjer ni bil kitan odbijač, torej je verjetno romal iz avtomobila na avtomobil in vedno je bil drugačne barve. No ja, sedaj je to zgodovina za pozabiti, odbijač je v špric kitu
Prednji odbijač pa sem že včeraj dal v špric kit, samo nisem imel s sabo foto aparata, da bi poslikal. Sem ga pa tudi "olupil" povsem do plastike in na novo v špric kit - tudi tu bo samo en sloj barve
. Sedaj so "ta huda" dela končana. Avto se bo sušil naslednjih 14 dni, ker odhajam v soboto na dopust. Po dopustu pa ponovno brušenje in abdekanje ter lakiranje. Takole lovi še poslednje UV-e žarke bodoča zvezda
Ker pa sem imel danes "preveč" časa, sem za probo spoliral, bolje rečeno očistil, lak na prednjem blatniku korla. In rezultat je
...blink - blink efect
Ja avto, predvsem mislim njegov lak, ima potencial, to se lepo vidi. Potrebno bo samo celega z vodobrusnim "požlajfati" in se potem čezenj "sprehoditi" s polirko in polirnimi pastami - mislim, da bo končni rezultat zares BLINK - BLINK. To je zaenkrat vse, ko se vrnem z dopusta pa sledijo fotke napredka.
p.s. Račun pri kleparju je znašal točno toliko kot predračun, torej 380 ?
STROŠKI POPRAVILA :
nakup vozila -- 700 ?
avto klepar --- 380 ?
skupaj: ------ 1080 ?
lp
Andrej
ak hočeš vozit porsche-a, plati ga!!!!!!!! nemoj kukat kako je skup! nije on skup nego se nema para pa najlakše je kukat! a zapravo možeš vozit i stojadina i porše ti ne treba da bi živio...
-
samurai - Udarni sogovornik
- Prispevkov: 2158
- Pridružen: Če Okt 05, 2006 9:46 pm
- Kraj: Celje
- Avto: corrado
Napisal/-a samurai dne Če Sep 13, 2007 11:01 pm
Na evo, malo sem se zlagal, se oglašam malo prej Ni neke pretirane gneče v službi, zato sem navalil na korla predčasno . Na vrsti je bila obdelava špric kita .
Površino najprej premažem s kontrolnim prahom - saje. Ta prah mi omogoča, da lažje vidim, kdaj je površina povsem gladka in kje so ostale tiste male luknjice (poroznost metal kita) ali če sem morda zgrešil kakšno udrtino. Zelo dobra zadeva, včasih smo uporabljali tudi navadno črno barvo, narahlo "našpricano" na šprickit, ki je imela enako funkcijo kot jo ima sedaj kontrolni prah.
Iskanje linije pri corradu
. S krep papirjem (lepilni trak za lepljenje) si zalepim črto, do kam naj bi segala določena ploskev. Najbolj natančno je to mogoče narediti, ko so vrata na avtomobilu. S tem dosežem, da se bo linija na koncu ujemala med vrati in stransko steno (bokom) in ne bo rob na boku, nekaj milimetrov nižje ali višje kot na vratih. Seveda je predpogoj za to, da so vrata in zračnost nastavljena. Corrado ima teh linijskih robov precej in s tem je kar nekaj dela, če želimo, da bo na koncu izdelek kot se spodobi
Takole pa izgleda, ko je šprickit obdelan na blok z brusnim papirjem granulacije 320. Sedaj se spet vse komplet premaže s kontrolnim prahom, vse linije se ponovno zalepijo in obdela s krožno brusilko in brusnim papirjem granulacije 400 ali 500. Granulacijo 400 uporabljam, kadar bo sledilo lakiranje v navadno (acrylno) barvo, medtem, ko za metalic barve, oziroma za barve na bazni osnovi, uporabljam brusni papir granulacije 500.
Takole pa izgleda cela stran, ki je pripravljena na nadaljno obdelavo s krožno brusilko. Potrebno je demontirati še vzvratno ogledalo, letvico pri steklu in zaščitno (okrasno) letvico na blatniku.
Upal sem, da mi bo uspelo prihraniti nekaj površine in bom lahko uporabil staro barvo. V mislih imam tisti del, kjer ni špric kita, kateri bi se samo zmatiral na pasto (posebna pasta za matiranje, ki pusča tako drobne micro rise, katere zakrije že samo nanos prozornega laka, še vedno pa je dovolj abrasivna, da se lak prime in kasneje ne lušči), v primeru, da barva ne bo najbolj točna, se med blatnikom in pokrovom motorja ne bi videla tako očitna razlika. Vendar sem našel še eno udrtino in nisem je mogel pustiti .
Bila je tako majhna, da sem jo "poravnal" že samo z brušenjem na blok, vseeno, pa je bilo potrebno dati čezenj šprickit.
Ker bi imel zadnjič preveč dela z "abdekanjem", sem prtljažni prostor zalepil naknadno in nanesel temeljno barvo ...
... in čez nekaj minut (dovolj je toliko, da temeljna barva "zmatira" - se ne sveti več) tudi špric kit.
Pa še nekaj slik sem dolžan tistim, ki ste mi pisali preko zs. Ja res, dobro ste videli, tam je bila rja. Ker pa je to površina, ki je zakrita z odbijačem je ni potrebno kitati in je dovolj da se rja samo temeljito očisti in potem sledi nanos temeljne barve, na koncu pa itak pride čez celo zadnjo vezno steno (spodnji del, seveda) autobody, ki služi zaščiti pred udarci s kamenčki, kakor tudi zvočni izolaciji. Sporni del
Očiščen kolikor se največ da. Sledil je nanos ferrosan-a in potem čezenj še temeljna barva
Sedaj se vezna stena samo še zmatira z brusnim papirjem, ter nanese autobody, potem čezenj še barva avtomobila in zakrite bodo vse sledi rje
Tako se je končal delovni dan, pravzaprav popoldne na korlu. Tik preden pa sem zapustil delavnico, sem odkril še eno udrtino
... pa u pi...o mat....o od kod nastajajo. Imam občutek, kot da mi jih nekdo namerno dela . Nema veze, sedaj je padla odločitev, da se bo lakirala kar cela stran in ne bom nič več čuval površine za prehode, itak sem bil že na meji mogočega. Ker je bilo že zelo pozno, sem si jo samo označil in jo bom popedenal ob drugi priložnosti. Piz...a, na koncu bo prišlo lakiranega več kot pol vozila: zadnji del z odbijačem in prtljažnim prostorom, prednji del z odbijačem in kompletna desna stran
Zdej je pa to res vse, kar sem naredil pred dopustom. Dost imam - i need a break mejte se
lp
Ni neke pretirane gneče v službi, zato sem navalil na korla predčasno . Na vrsti je bila obdelava špric kita .
Površino najprej premažem s kontrolnim prahom - saje. Ta prah mi omogoča, da lažje vidim, kdaj je površina povsem gladka in kje so ostale tiste male luknjice (poroznost metal kita) ali če sem morda zgrešil kakšno udrtino. Zelo dobra zadeva, včasih smo uporabljali tudi navadno črno barvo, narahlo "našpricano" na šprickit, ki je imela enako funkcijo kot jo ima sedaj kontrolni prah.
Iskanje linije pri corradu
. S krep papirjem (lepilni trak za lepljenje) si zalepim črto, do kam naj bi segala določena ploskev. Najbolj natančno je to mogoče narediti, ko so vrata na avtomobilu. S tem dosežem, da se bo linija na koncu ujemala med vrati in stransko steno (bokom) in ne bo rob na boku, nekaj milimetrov nižje ali višje kot na vratih. Seveda je predpogoj za to, da so vrata in zračnost nastavljena. Corrado ima teh linijskih robov precej in s tem je kar nekaj dela, če želimo, da bo na koncu izdelek kot se spodobi
Takole pa izgleda, ko je šprickit obdelan na blok z brusnim papirjem granulacije 320. Sedaj se spet vse komplet premaže s kontrolnim prahom, vse linije se ponovno zalepijo in obdela s krožno brusilko in brusnim papirjem granulacije 400 ali 500. Granulacijo 400 uporabljam, kadar bo sledilo lakiranje v navadno (acrylno) barvo, medtem, ko za metalic barve, oziroma za barve na bazni osnovi, uporabljam brusni papir granulacije 500.
Takole pa izgleda cela stran, ki je pripravljena na nadaljno obdelavo s krožno brusilko. Potrebno je demontirati še vzvratno ogledalo, letvico pri steklu in zaščitno (okrasno) letvico na blatniku.
Upal sem, da mi bo uspelo prihraniti nekaj površine in bom lahko uporabil staro barvo. V mislih imam tisti del, kjer ni špric kita, kateri bi se samo zmatiral na pasto (posebna pasta za matiranje, ki pusča tako drobne micro rise, katere zakrije že samo nanos prozornega laka, še vedno pa je dovolj abrasivna, da se lak prime in kasneje ne lušči), v primeru, da barva ne bo najbolj točna, se med blatnikom in pokrovom motorja ne bi videla tako očitna razlika. Vendar sem našel še eno udrtino in nisem je mogel pustiti
.
Bila je tako majhna, da sem jo "poravnal" že samo z brušenjem na blok, vseeno, pa je bilo potrebno dati čezenj šprickit.
Ker bi imel zadnjič preveč dela z "abdekanjem", sem prtljažni prostor zalepil naknadno in nanesel temeljno barvo ...
... in čez nekaj minut (dovolj je toliko, da temeljna barva "zmatira" - se ne sveti več) tudi špric kit.
Pa še nekaj slik sem dolžan tistim, ki ste mi pisali preko zs. Ja res, dobro ste videli, tam je bila rja. Ker pa je to površina, ki je zakrita z odbijačem je ni potrebno kitati in je dovolj da se rja samo temeljito očisti in potem sledi nanos temeljne barve, na koncu pa itak pride čez celo zadnjo vezno steno (spodnji del, seveda) autobody, ki služi zaščiti pred udarci s kamenčki, kakor tudi zvočni izolaciji. Sporni del
Očiščen kolikor se največ da. Sledil je nanos ferrosan-a in potem čezenj še temeljna barva
Sedaj se vezna stena samo še zmatira z brusnim papirjem, ter nanese autobody, potem čezenj še barva avtomobila in zakrite bodo vse sledi rje
Tako se je končal delovni dan, pravzaprav popoldne na korlu. Tik preden pa sem zapustil delavnico, sem odkril še eno udrtino
... pa u pi...o mat....o od kod nastajajo. Imam občutek, kot da mi jih nekdo namerno dela
. Nema veze, sedaj je padla odločitev, da se bo lakirala kar cela stran in ne bom nič več čuval površine za prehode, itak sem bil že na meji mogočega. Ker je bilo že zelo pozno, sem si jo samo označil in jo bom popedenal ob drugi priložnosti. Piz...a, na koncu bo prišlo lakiranega več kot pol vozila: zadnji del z odbijačem in prtljažnim prostorom, prednji del z odbijačem in kompletna desna stran
Zdej je pa to res vse, kar sem naredil pred dopustom. Dost imam - i need a break
mejte se
lp
ak hočeš vozit porsche-a, plati ga!!!!!!!! nemoj kukat kako je skup! nije on skup nego se nema para pa najlakše je kukat! a zapravo možeš vozit i stojadina i porše ti ne treba da bi živio...
-
samurai - Udarni sogovornik
- Prispevkov: 2158
- Pridružen: Če Okt 05, 2006 9:46 pm
- Kraj: Celje
- Avto: corrado
Napisal/-a Poršejčkov ata dne Če Sep 13, 2007 11:46 pm
Prosim, dobro mi spedenaj avto, ket te kot potencialni kupec redno nadzorujem (in delam nove vdrtine, ker sem opazil, da nimaš namena CELEGA prelakirati)!!!
LP, ata
LP, ata
-
Poršejčkov ata - Stalni uporabnik
- Prispevkov: 134
- Pridružen: Po Okt 09, 2006 11:03 pm
- Kraj: Ljubljana
Napisal/-a Cilindrowsky dne Pe Sep 28, 2007 7:03 pm
Se pravi, klepar je bil 380??Kolk približno bo prišlo pa še ličarko delo?
Sprašujem, ker bom tudi jaz mel en projekt za barvat in malo poklepat kmalu.
Sprašujem, ker bom tudi jaz mel en projekt za barvat in malo poklepat kmalu.
-
Cilindrowsky - ''ROCK'' n' roll
- Prispevkov: 425
- Pridružen: Sr Jan 25, 2006 1:12 am
- Kraj: Idrija
- Avto: '09 VW Golf VI GTI, '92 Lancia Delta HF Integrale
Napisal/-a Davor80 dne Pe Sep 28, 2007 11:39 pm
Cilindrowsky napisal/-a:Se pravi, klepar je bil 380??Kolk približno bo prišlo pa še ličarko delo?
Sprašujem, ker bom tudi jaz mel en projekt za barvat in malo poklepat kmalu.
me isto zanima koliko bi prišlo ličarsko delo na tem korlu,čisto okvirno
nc ne vem pa še to nism zihr
-
Davor80 - Stalni uporabnik
- Prispevkov: 1406
- Pridružen: To Mar 06, 2007 11:51 pm
- Kraj: Ljubljana
- Avto: fiat tipo :-(
Napisal/-a samurai dne Ne Sep 30, 2007 10:16 pm
No takole, prišlo bo do malce zmešnjave pri vrstnem redu slik, to pa zato, ker sem uporabljal dva digiča, pa mi sodelavec še ni poslal slik po mailu, zato bodo nekatere slike od priprave še sledile. Imam pa prve spy fotke že polakiranega korla (danes zjutraj se je polakiral)
Takole je izgledalo, ko je bil že posušen in je bil na poti iz lakirnice. Polakiran je samo po zunanji strani, ker bi imel preveč dela z "abdekanjem", če bi ga hotel še istočasno polakirati od znotraj (prtljažni prostor). Prtljažni prostor ni problem polakirati kar zunaj (ne v lakirnici), ker itak pride vse oblečeno. Odbijača sta tudi že pripravljena (pobrušena) za lakiranje in se bosta lakirala v drugi rundi, kakor tudi pokrovček rezervoarja - predvidoma jutri ali v torek. Sem pa danes tudi že malo sestavljal:
Barvo sem uporabil sikkens-ovo, kakor tudi prozorni lak. Bil pa je problem, ker nikjer nisem mogel videti barvne nianse, ki so bile kar tri, vsako posebej namešati en deci in potem polakirati in primerjati, pa se mi ni dalo (na tesnem sem bil s časom). Po metanju kovanca , sem se odločil za osnovno varianto in uspelo je več kot dobro. Razlike med zadnjo havbo in bokom praktično ni (v barvni niansi in granulaciji zrnc), pa še sploh nisem nič poliral zadnje havbe.
Sedaj kot že rečeno, še samo odbijače in potem sledi poliranje - making the BLINK-BLINK efect![[smilie=punk.gif]](./images/smilies/punk.gif "punk")
Pa da še nekaterim odgovorim na vprašanje koliko, ki je tako pričakovano? Ne približno, ampak kar povsem natančno vam lahko napišem, saj sem naredil eurotax-ov izračun za material in delo na corradu (to je bil ta poceni eurotax, takšnega uporabljamo za stalne stranke, drugače je drugi še nekaj ? dražji), torej, če bi kot stranka prišli v našo delavnico s takšnemu korlu, bi vas ličarsko popravilo stalo 466.02 ? - brez računa, če pa bi želeli imeti še račun, pa dodajte še davek na material in delo in prišlo bi vas natančno 559.22 ?. Pa da vam še malo bolj podrobno razložim: material za lakiranje takšnega popravila pride 218.22 ? (barva je perla, zato tudi malo dražji material). Material zajema vse od brusnega papirja, lepilnega traka, papirja za "abdekanje", metal kita, špric kita, base (osnovne barve), prozornega laka, uporaba lakirne komore, skratka tuto kompleto. Ličarsko delo pa znese natančno 247.80 ? za 11.80 ur (ena ura je 21 ?), kolikor jih priznava eurotax za takšno popravilo - ampak o tem lahko seveda samo sanjam, bom porabil več kot 40 ur ličarskega dela na tem korlu
@ Cilindrowsky - Lakiranje kompletnega golfa mkII, brez kleparskega popravila, bi te stalo nekje okoli 1200?, jst ti svetujem, da daš avto polakirati kakšnemu popoldancu, ker sem prepričan, da nisi pripravljen odšteti takšno vsoto samo za lakiranje. Potem pa k temu dodaj še kleparsko popravilo, ki je pač odvisno od samih poškodb, takšnih in drugačnih, ter demontaža celotnega vozila, pa si že blizu 2000 ?. Ja vem, OGROMNO, ampak želeli ste vedeti in sedaj veste - upam, da ti nisem pokvaril spanca
STROŠKI POPRAVILA :
nakup vozila -- 700.00 ?
avto klepar --- 380.00 ?
avto ličar ------ 559.22 ? (DDV vključen)
skupaj: ------ 1639.22 ?
lp
Andrej
že polakiranega korla (danes zjutraj se je polakiral)
Takole je izgledalo, ko je bil že posušen in je bil na poti iz lakirnice. Polakiran je samo po zunanji strani, ker bi imel preveč dela z "abdekanjem", če bi ga hotel še istočasno polakirati od znotraj (prtljažni prostor). Prtljažni prostor ni problem polakirati kar zunaj (ne v lakirnici), ker itak pride vse oblečeno. Odbijača sta tudi že pripravljena (pobrušena) za lakiranje in se bosta lakirala v drugi rundi, kakor tudi pokrovček rezervoarja - predvidoma jutri ali v torek. Sem pa danes tudi že malo sestavljal:
Barvo sem uporabil sikkens-ovo, kakor tudi prozorni lak. Bil pa je problem, ker nikjer nisem mogel videti barvne nianse, ki so bile kar tri, vsako posebej namešati en deci in potem polakirati in primerjati, pa se mi ni dalo (na tesnem sem bil s časom). Po metanju kovanca
, sem se odločil za osnovno varianto in uspelo je več kot dobro. Razlike med zadnjo havbo in bokom praktično ni (v barvni niansi in granulaciji zrnc), pa še sploh nisem nič poliral zadnje havbe.
Sedaj kot že rečeno, še samo odbijače in potem sledi poliranje - making the BLINK-BLINK efect
Pa da še nekaterim odgovorim na vprašanje koliko, ki je tako pričakovano? Ne približno, ampak kar povsem natančno vam lahko napišem, saj sem naredil eurotax-ov izračun za material in delo na corradu (to je bil ta poceni eurotax, takšnega uporabljamo za stalne stranke, drugače je drugi še nekaj ? dražji), torej, če bi kot stranka prišli v našo delavnico s takšnemu korlu, bi vas ličarsko popravilo stalo 466.02 ? - brez računa, če pa bi želeli imeti še račun, pa dodajte še davek na material in delo in prišlo bi vas natančno 559.22 ?. Pa da vam še malo bolj podrobno razložim: material za lakiranje takšnega popravila pride 218.22 ? (barva je perla, zato tudi malo dražji material). Material zajema vse od brusnega papirja, lepilnega traka, papirja za "abdekanje", metal kita, špric kita, base (osnovne barve), prozornega laka, uporaba lakirne komore, skratka tuto kompleto. Ličarsko delo pa znese natančno 247.80 ? za 11.80 ur (ena ura je 21 ?), kolikor jih priznava eurotax za takšno popravilo
- ampak o tem lahko seveda samo sanjam, bom porabil več kot 40 ur ličarskega dela na tem korlu
@ Cilindrowsky - Lakiranje kompletnega golfa mkII, brez kleparskega popravila, bi te stalo nekje okoli 1200?, jst ti svetujem, da daš avto polakirati kakšnemu popoldancu, ker sem prepričan, da nisi pripravljen odšteti takšno vsoto samo za lakiranje. Potem pa k temu dodaj še kleparsko popravilo, ki je pač odvisno od samih poškodb, takšnih in drugačnih, ter demontaža celotnega vozila, pa si že blizu 2000 ?. Ja vem, OGROMNO, ampak želeli ste vedeti in sedaj veste - upam, da ti nisem pokvaril spanca
STROŠKI POPRAVILA :
nakup vozila -- 700.00 ?
avto klepar --- 380.00 ?
avto ličar ------ 559.22 ? (DDV vključen)
skupaj: ------ 1639.22 ?
lp
Andrej
Zadnjič spremenil samurai, dne Po Okt 01, 2007 12:17 am, skupaj popravljeno 1 krat.
ak hočeš vozit porsche-a, plati ga!!!!!!!! nemoj kukat kako je skup! nije on skup nego se nema para pa najlakše je kukat! a zapravo možeš vozit i stojadina i porše ti ne treba da bi živio...
-
samurai - Udarni sogovornik
- Prispevkov: 2158
- Pridružen: Če Okt 05, 2006 9:46 pm
- Kraj: Celje
- Avto: corrado
Napisal/-a frcac dne Ne Sep 30, 2007 10:54 pm
Zlate roke je treba vedno in povsod plačat - in za te je cena več kot razumljiva. Prav z užitkom spremljam in gledam kwa kej novga dugaja
Res lepo, Sašo
Res lepo, Sašo
-
frcac - Propeler fahrer
- Prispevkov: 1564
- Pridružen: Sr Jan 25, 2006 9:08 pm
- Kraj: Godovič
- Avto: BMW pa še en BMW
![[smilie=wub.gif]](./images/smilies/wub.gif "wub")
Napisal/-a Cilindrowsky dne Po Okt 01, 2007 9:45 pm
Sej nism nič rekel, da je drago.Vem da je za dobro delo treba dobro plačat, mene je samo zanimalo kolk približno pride tak hec.
-
Cilindrowsky - ''ROCK'' n' roll
- Prispevkov: 425
- Pridružen: Sr Jan 25, 2006 1:12 am
- Kraj: Idrija
- Avto: '09 VW Golf VI GTI, '92 Lancia Delta HF Integrale
Napisal/-a samurai dne So Okt 06, 2007 1:09 pm
Še nekaj obljubljenih fotk, kako je potekala priprava. Spodnji del zadnje vezne stene v avtobody-ju
... enaka zadeva nanešena tudi na prag
in pa seveda tudi rob
Ni panike, ker je neslo malo tudi po koloteku, ker imam namen itak sneti kolo in autobody našpricati po celotnem koloteku
Zelo fina abrasivna pasta za matiranje, s pomočjo katere naredimo tako drobne micro rise, da jih zakrije že samo nanos prozornega laka. Uporablja se na mestih kjer zaključimo lakiranje - seveda je potem potrebno takšen prehod (meglico) spolirati
... izgleda takole
Za "abdekanje" okoli stranskega stekla se uporablja posebej za to narejeni lepilni trak. Ker je težko tako abdekati, da se ne bi poznalo, je tale trak idealen. Plastičen del se zatakne za gumo stekla, drugi, lepljivi del, pa se nalepi na steklo in tako dvigne gumo stekla za milimeter ali dva, kar je dovolj, da potem ni nobenih sledi "abdekanja".
V primeru, da ostanejo vrata na avtomobilu med lakiranjem, je treba zaščititi "špranjo" med bokom in vrati. Če bi to naredil z lepilnim trakom, bi se seveda poznala črta, če ne bi nič zaščitil, bi bilo po lakiranju preveč hrapavo po notranji strani. Zato je tale pena ena izmed dobrih rešitev.
Ravno prava, da se ne bo poznala črta in da ne bo preveč "hrapave meglice" na notranji strani. Seveda meglica bo, ampak ta pa se lepo zgladi s poliranjem in tako se na koncu ne vidi nič, da je bilo kaj delano . Izgleda pa takole
Ker je zaradi udarca razpokala "fuga", jo je bilo potrebno na novo zaliti. Potrebno je uporabiti pravilno fugirno maso, ker niso vse enake: silikonske itak odpadejo, potem so nekatere, ki so v redu, samo se preko njih ne sme lakirati, ker barva razpoka, nekatere se nikoli ne posušijo (strdijo) in pa tiste na katerih piše, da se lahko preko njih lakira in so suhe že nekje po 10/15 minutah. Da se preveč ne razmaže tam kjer to ni potrebno, si je dobro malo zaščititi okolico.
... voila
Tako, sedaj pa samo v lakirnico in zaščititi do konca mesta kjer ne želimo barve ali laka ali kakršnih koli meglic
Ecol, nadaljevanje pa itak že poznate iz prejšnjega posta
... enaka zadeva nanešena tudi na prag
in pa seveda tudi rob
Ni panike, ker je neslo malo tudi po koloteku, ker imam namen itak sneti kolo in autobody našpricati po celotnem koloteku
Zelo fina abrasivna pasta za matiranje, s pomočjo katere naredimo tako drobne micro rise, da jih zakrije že samo nanos prozornega laka. Uporablja se na mestih kjer zaključimo lakiranje - seveda je potem potrebno takšen prehod (meglico) spolirati
... izgleda takole
Za "abdekanje" okoli stranskega stekla se uporablja posebej za to narejeni lepilni trak. Ker je težko tako abdekati, da se ne bi poznalo, je tale trak idealen. Plastičen del se zatakne za gumo stekla, drugi, lepljivi del, pa se nalepi na steklo in tako dvigne gumo stekla za milimeter ali dva, kar je dovolj, da potem ni nobenih sledi "abdekanja".
V primeru, da ostanejo vrata na avtomobilu med lakiranjem, je treba zaščititi "špranjo" med bokom in vrati. Če bi to naredil z lepilnim trakom, bi se seveda poznala črta, če ne bi nič zaščitil, bi bilo po lakiranju preveč hrapavo po notranji strani. Zato je tale pena ena izmed dobrih rešitev.
Ravno prava, da se ne bo poznala črta in da ne bo preveč "hrapave meglice" na notranji strani. Seveda meglica bo, ampak ta pa se lepo zgladi s poliranjem in tako se na koncu ne vidi nič, da je bilo kaj delano
. Izgleda pa takole
Ker je zaradi udarca razpokala "fuga", jo je bilo potrebno na novo zaliti. Potrebno je uporabiti pravilno fugirno maso, ker niso vse enake: silikonske itak odpadejo, potem so nekatere, ki so v redu, samo se preko njih ne sme lakirati, ker barva razpoka, nekatere se nikoli ne posušijo (strdijo) in pa tiste na katerih piše, da se lahko preko njih lakira in so suhe že nekje po 10/15 minutah. Da se preveč ne razmaže tam kjer to ni potrebno, si je dobro malo zaščititi okolico.
... voila
Tako, sedaj pa samo v lakirnico in zaščititi do konca mesta kjer ne želimo barve ali laka ali kakršnih koli meglic
Ecol, nadaljevanje pa itak že poznate iz prejšnjega posta
ak hočeš vozit porsche-a, plati ga!!!!!!!! nemoj kukat kako je skup! nije on skup nego se nema para pa najlakše je kukat! a zapravo možeš vozit i stojadina i porše ti ne treba da bi živio...
-
samurai - Udarni sogovornik
- Prispevkov: 2158
- Pridružen: Če Okt 05, 2006 9:46 pm
- Kraj: Celje
- Avto: corrado
Napisal/-a Poršejčkov ata dne So Okt 06, 2007 2:08 pm
Stari, želim da se dogovoriva o licenci za izdajo "ličarske biblije". Uporabila bova tele materiale in jo izdala najmanj v 1.000 svetovnih jezikih. Razume se, da po 10.000 izvodov najmanj.
Cena, sitnica (na temo Alan Forda - Sira Oliverja: "Halo Bing, kako brat? ...").
Bemti, tvoje slike in navodila so zakon.
Na šolo za avtoličarje in obrtno zbornico greš lahko za izrednega profesorja!!!
LP, ata
Cena, sitnica (na temo Alan Forda - Sira Oliverja: "Halo Bing, kako brat? ...").
Bemti, tvoje slike in navodila so zakon.
Na šolo za avtoličarje in obrtno zbornico greš lahko za izrednega profesorja!!!
LP, ata
-
Poršejčkov ata - Stalni uporabnik
- Prispevkov: 134
- Pridružen: Po Okt 09, 2006 11:03 pm
- Kraj: Ljubljana
Napisal/-a samurai dne Ne Okt 07, 2007 9:29 pm
Tudi prav ata, bova zaslužila milijone centov , tako kot ona z Harry Poterjem . No, pa kar začniva. Evo še en prispevek za "ličarsko biblijo" . Tokrat je na vrsti poliranje. Najprej potrebno "orožje" za ofenzivo - seveda k temu dodajte še en par delavnih rok , torej, polirka, polirne paste, vodobrusni papir, čep za odstranjevanje smeti in ostalih nepravilnosti v in na laku, še nekaj brusnega papirja zelo fine granulacije, eno "šprico" z vodo in na juriš
Ko je avtomobil polakiran, je na vrsti poliranje in odstranjevanje raznoraznih nepravilnosti na laku kot so smeti in zalivke, ter "pomaranča". Smeti se vedno naberejo, včasih več, včasih manj, tudi kakšna zalivka (podpis po ličarsko - oziroma zatekanje prozornega laka) se hitro naredi, sploh če ima avto veliko robov, kanalov in podobnih reliefov. Najprej odstranimo smeti in zalivke z vodobrusnim papirjem granulacije 1500 ali 2000, oziroma, če je zalivka večja, se uporabi gumijasti blok in tudi vodobrusni papir granulacije 1000. Zdej meni ni uspelo narediti zalivke, smeti pa je bilo kr nekaj. Čep za odstranjevanje (brušenje) majhnih smeti
Ko so odstranjene, oziroma izravnane vse smeti, se avto pobrusi z brusnim papirjem granulacije 1500. S tem postopkom se odstranjuje pomaranča. Brusni papir se enostavno natakne na brusilko in pobrusi. Treba je malo več pozornosti, oziroma malo manj pritiska na robove, ker lahko zadevo prebrusimo in potem smo naredili NIČ.
Po uporabi brusnega papirja (to je suho brušenje in ne vodno) izgleda zadeva takole
Potem sledi vodno brušenje z brusnim papirjem granulacije 3000. Ta papir je tako fin, da skoraj nimate možnosti, da prebrusite robove - seveda obstajajo izjeme. Potrebno pa je kr pošteno "drgniti", da se odstranijo vse sledi prejšnega brušenja. No zadeva že izgleda precej lepše po vodnem brušenju
Ko smo to postorili, je "teren" pripravljen za poliranje. Ne bomo razgljabljali katera pasta je naj in katere so zanič in moj namen ni delanje reklame za 3M, ampak te so meni najbolj poznane, saj delam z njimi že več kot 10 let in ne bom trdil da so najboljše (kar zagotovo niso), so pa dovolj dobre, da naredijo tisto, kar od njih pričakujem. Torej: polirka in bataljon polirnih past - ampak to še niso vse
Med sabo se razlikujejo po sestavi - se pravi abrasivnosti. Ločimo jih po pokrovčkih, ni potrebno uporabiti vseh - lahko pa in rezultat bo boljši. Jst sem začel s tisto s črnim pokrovčkom (vijolična je še bolj groba) in rezultat je takoj opazen
... in tako naprej po celem boku, ter za tem še s tisto z rumenim pokrovčkom in na koncu še z modro za sijaj, ki ne pušča hologramov in sledi poliranja in je namenjena za črne, oziroma temnejše barve
in rezultat na koncu je
Na odbijačih se nisem tako trudil in sem samo pobrusil smeti ter spoliral. Nima smisla glancati u iber, ker so itak najbolj na udaru - sploh pred zimo zaradi kamenčkov, predvsem prednji.
Sledila je montaža odbijačev, ter še nekaj malenkosti in končno pranje vozila. Danes pač nisem imel sreče z vremenom, ker ni bilo sonca, zato BLINK-BLINK efekt ne pride toliko do izraza. Potrebno je še nekaj malenkosti popedenati (nalepiti okrasne letvice, napis, popraviti zadnji spojler in nekaj mehanskih popravil) in ko bo vse končano, bom poslikal še ob soncu. Kar zadeva ličarskih opravil je zadeva zaključena (samo gepek še moram špricniti), sedaj so na vrsti kleparska posla, ki pa se jih bom lotil, ko avto pripeljem domov: nastavitev zračnosti med odbijači in ostalimi deli karoserije, zamenjava zadnjega lonca in podobne malenkosti. No na koncu izgleda corrado takole:
... pripeljite mi tistega "hondaša", ki tako veselo nabija do blokade, pa se ga sploh ne bo slišalo
To je to. Sedaj počakam še na papirje in potem na tehničnega - predvidoma sreda/četrtek.
lp
Andrej
, tako kot ona z Harry Poterjem . No, pa kar začniva. Evo še en prispevek za "ličarsko biblijo" . Tokrat je na vrsti poliranje. Najprej potrebno "orožje" za ofenzivo - seveda k temu dodajte še en par delavnih rok , torej, polirka, polirne paste, vodobrusni papir, čep za odstranjevanje smeti in ostalih nepravilnosti v in na laku, še nekaj brusnega papirja zelo fine granulacije, eno "šprico" z vodo in na juriš
Ko je avtomobil polakiran, je na vrsti poliranje in odstranjevanje raznoraznih nepravilnosti na laku kot so smeti in zalivke, ter "pomaranča". Smeti se vedno naberejo, včasih več, včasih manj, tudi kakšna zalivka (podpis po ličarsko - oziroma zatekanje prozornega laka) se hitro naredi, sploh če ima avto veliko robov, kanalov in podobnih reliefov. Najprej odstranimo smeti in zalivke z vodobrusnim papirjem granulacije 1500 ali 2000, oziroma, če je zalivka večja, se uporabi gumijasti blok in tudi vodobrusni papir granulacije 1000. Zdej meni ni uspelo narediti zalivke, smeti pa je bilo kr nekaj. Čep za odstranjevanje (brušenje) majhnih smeti
Ko so odstranjene, oziroma izravnane vse smeti, se avto pobrusi z brusnim papirjem granulacije 1500. S tem postopkom se odstranjuje pomaranča. Brusni papir se enostavno natakne na brusilko in pobrusi. Treba je malo več pozornosti, oziroma malo manj pritiska na robove, ker lahko zadevo prebrusimo in potem smo naredili NIČ.
Po uporabi brusnega papirja (to je suho brušenje in ne vodno) izgleda zadeva takole
Potem sledi vodno brušenje z brusnim papirjem granulacije 3000. Ta papir je tako fin, da skoraj nimate možnosti, da prebrusite robove - seveda obstajajo izjeme. Potrebno pa je kr pošteno "drgniti", da se odstranijo vse sledi prejšnega brušenja. No zadeva že izgleda precej lepše po vodnem brušenju
Ko smo to postorili, je "teren" pripravljen za poliranje. Ne bomo razgljabljali katera pasta je naj in katere so zanič in moj namen ni delanje reklame za 3M, ampak te so meni najbolj poznane, saj delam z njimi že več kot 10 let in ne bom trdil da so najboljše (kar zagotovo niso), so pa dovolj dobre, da naredijo tisto, kar od njih pričakujem. Torej: polirka in bataljon polirnih past - ampak to še niso vse
Med sabo se razlikujejo po sestavi - se pravi abrasivnosti. Ločimo jih po pokrovčkih, ni potrebno uporabiti vseh - lahko pa in rezultat bo boljši. Jst sem začel s tisto s črnim pokrovčkom (vijolična je še bolj groba) in rezultat je takoj opazen
... in tako naprej po celem boku, ter za tem še s tisto z rumenim pokrovčkom in na koncu še z modro za sijaj, ki ne pušča hologramov in sledi poliranja in je namenjena za črne, oziroma temnejše barve
in rezultat na koncu je
Na odbijačih se nisem tako trudil in sem samo pobrusil smeti ter spoliral. Nima smisla glancati u iber, ker so itak najbolj na udaru - sploh pred zimo zaradi kamenčkov, predvsem prednji.
Sledila je montaža odbijačev, ter še nekaj malenkosti in končno pranje vozila. Danes pač nisem imel sreče z vremenom, ker ni bilo sonca, zato BLINK-BLINK efekt ne pride toliko do izraza. Potrebno je še nekaj malenkosti popedenati (nalepiti okrasne letvice, napis, popraviti zadnji spojler in nekaj mehanskih popravil) in ko bo vse končano, bom poslikal še ob soncu. Kar zadeva ličarskih opravil je zadeva zaključena (samo gepek še moram špricniti), sedaj so na vrsti kleparska posla, ki pa se jih bom lotil, ko avto pripeljem domov: nastavitev zračnosti med odbijači in ostalimi deli karoserije, zamenjava zadnjega lonca
in podobne malenkosti. No na koncu izgleda corrado takole:
... pripeljite mi tistega "hondaša", ki tako veselo nabija do blokade, pa se ga sploh ne bo slišalo
To je to. Sedaj počakam še na papirje in potem na tehničnega - predvidoma sreda/četrtek.
lp
Andrej
ak hočeš vozit porsche-a, plati ga!!!!!!!! nemoj kukat kako je skup! nije on skup nego se nema para pa najlakše je kukat! a zapravo možeš vozit i stojadina i porše ti ne treba da bi živio...
-
samurai - Udarni sogovornik
- Prispevkov: 2158
- Pridružen: Če Okt 05, 2006 9:46 pm
- Kraj: Celje
- Avto: corrado
Napisal/-a CABBY dne Po Okt 08, 2007 10:49 am
No eni smo bli pa na licu mesta tisti dan ko se je poliralo in moram reči, da če si mojster si pač mojster. Kapo dol.
A guy told me one time:" Don't let yourself get attached to anything you're not willing to walk out on in 30 seconds flat if you feel a heat around the corner."
-
CABBY - Vulvo
- Prispevkov: 2541
- Pridružen: Če Jan 26, 2006 12:01 pm
- Kraj: Celje - pravo srce Slovenije
- Avto: Alte Mercedes mit 4 ventil technik
Napisal/-a jinx82 dne Po Okt 08, 2007 11:15 am
...se mi kar smeji ko vem, da bo tudi moj đitko deležen enakih mojstrovin fb: Old's Cool
-
jinx82 - Mati bwožja
- Prispevkov: 12575
- Pridružen: To Jan 24, 2006 11:57 pm
Napisal/-a kr3mn1 Van den BOSCH dne Po Okt 08, 2007 2:18 pm
tvoj skret bomo dal capotu za polakirat
rad tepem majhne otroke in Ĺženske z velikimi dojkami
-
kr3mn1 Van den BOSCH - Stalni uporabnik
- Prispevkov: 2637
- Pridružen: To Jan 24, 2006 11:07 pm
- Kraj: Kranjcan - vsepovsod sam na babi ne
![[smilie=w00t.gif]](./images/smilies/w00t.gif "w00t")
Vrni se na Volkswagen in Audi projekti
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov