VTISI Z VOŽNJE GOLF V 1.4 GT 170HP:)

[Hondi]

Danes je bla šansa peljat v miru golfa 5, lokacija Ljubelj z avstrijske strani, golf 5ka GT 1.4 170HP.
evo, premierno za favdl vtisi z vožnje:)

kako se pelje motor ki je polnjen s kompresorjem IN turbino (hja, strici v Dojčland pač niso vedli kako se "losat" turbo luknje pa so pač na 1.4 motor obesili kar oboje)????
Z eno besedo FENOMENALNO.
V bistvu me je zanimal navor iz nizkih obratov, to pomeni da sem na ravninci raje lahko rečem rahel klanec skoraj USTAVIL v tretji prestavi počakal da so obrati padli na 1000 in SPELJAL s tretjo, brez cukanja, brez šaltanja v drugo ali bognedaj prvo prestavo: potem pa samo kazalček BOOST skoči na max in avto vleče, vleče vleče: mislim da ima max navor že pri cca 1250obratih za primerjavo stari 1.8T npr AGU ga ima tam okrog 1750 obratov - veste kaj hočem povedat?
Avto laufa nenormalno tiho(hja, mam pač dizl sindrom:)), se iz nizkih pelje podobno kot zmogljiv dizel s tem da se "vlečenje" nadaljuje preko 4000 obratov pa vse do...hja niti ne vem natančno, ker je v breg tako vleklo da sem šaltal v četrto že precej "po dizelsko" pa je bilo treba spet kmalu dat nogo z gasa dol.

Presenetilo me je tudi če kdo pozna A stran Ljubelja da sem v bregu takoj za ovinkom v desno kjer sta potem edina dva vzporedna pasova za gor skoraj "ustavil" avto v tretji in potem dodal plin ter je veselo vleklo v hrib - spet je bilo prej treba bremzat kot sem lahko kam šaltal ali kaj podobnega.

Avto me je pozitivno presenetil saj "vleče" iz zelo nizkih do visokih, pri 5500 sem slišal neko "piskanje" kot turbino ali kaj podbnega ali pa mogoče kompresor skratka motor je tih z značilnim zvokom v notranjosti in slišiš da je nekaj posebnega skombiniranega na ta mlinček prostornine 1400ccm in 170HP:)

mam tudi nekaj slikic, motor je "nabasan" pod pokrovom, volan je trikrak spodaj ima GT napis podobno kot GTI,sedeži so športni, podvozje je za moj okus idealno torej malo trše nastavljeno in spominja na audijevega razreda a4 po sami trdoti.
Pograjati moram le števček BOOST ki jasno hitro poskoči na max in mi je totalno neuporaben, kot pri starih ladah samarah tisti ECONOMY števček-mar bi dodali števec za temp. vode ki ga verjeli ali ne NI v avtu, prav tako ni temp.olja .
Skratka, tukaj so ga malo "v kam'n" bi rekli v naših koncih, števček za tlak pa deluje tako, kako bi rekel, RICE:)
Avto boste od zunaj prepoznali po dvojnih ceveh zavitih v rostfrei nastavka in GT napisom na nasprotni, torej desni strani, prav tako GT najdemo na sprednji maski.
Znotraj ga boste prepoznali po GT napisu na dnu v tem primeru povsem okroglega volana(ni odrezan kot pri GTIju) in po BOOST števčku na levi poleg števčka za gorivo.

Imam tudi nekaj slik ter 10sec video kako se avto pelje v ljubeljski klanec s tretjo iz nizkih obratov - žal posneto z nokio 6600 - kar je bilo v bistvu moj namen danes sprobat (firbčen sem bil ko hudič kako se ta motor pelje zaradi samega navora).

[Jurtz]

kar prlepi še slike in filmčk!

[WolfSLO]

Dej Hondi že slikce, me zanima kolk zraka je pod haubo

[Spyker]

Test Golfa GT s tem TSI motorjem je tud v zadnji številki AvtoMagazina (22. junij), ga pa tud tam na veliko hvalijo.

[massimo]

... Hvalijo... samo začudila me je poraba saj kot sem razbral iz nemških strani so obljubljali zelo majhno porabo ... na testu ni bilo čisto tako ... pri Turanu z istim motorjem le švohnejša različica 140 km je bila astronomska - 13.2 litra testno povprečje ... L.p. Mass.