Das Audi 100 2.6E

[4m4t3r]

čim prej samo olje menjaj pa boš videl..jaz sem na mojem bivšem motorju 2.3E bil prisiljen dolit noter liter olja iz petrola..in je še bolj ružili dročniki..nato sem takoj ko je blo možno naredil servis in menjal olje in več niso ružili dročniki..

[$küll]

za kilometre poštimat vzemi ven števec, spajkalnik v roke, in segrej spoje od elektromotorčka od števca.

če ti na displayu piše brake light je pomoje narobe nekaj z žarnicami zavornih luči, se ti ne zdi?

daš sliko original audijevih felten OZ? ker prvič slišim da bi OZ delal feltne za audija...

[Davor80]

dročniki ropočejo kakšno sekundo ali dve ko avto vžgeš (mrzel) dokler se ne napolnijo z oljem, ki ga pošlje tlak oljne črpalke, premajhen tlak je tudi lahko vzrok za ropotanje dročnikov in olje je tudi lahko krivec za premajhen tlak oljne črpalke, če so dročniki že dlje časa ropotali, je kar velika verjetnost da so zanič, zadeva niti ni tako nedolžna, sploh če ti dročnik razbije - raje ne vprašaj kaj se takrat zgodi, ker boš iskal drug motor

ni nujno,men je na mazdi(ja na mazdi) ropatal dročnik tud minuto dve,če je bilo fanj mrzlo pa je bilo oljnega pritiska
dost,če sem pa motor segrel z webastom mi pa ni ropotal,aja pa tud po menjavi olja mi je isto ropotal

[dado1986]

jest sm mel pa prej mitsubishi galanta, pa so mi tud dročniki ropotal. serijsko je predpisano olje shell al pa castrol, ker sm hotu pršparat sm notr nalil shell 10W 40, je blo isto. pol sm pa castrola 5W 40 notr nalil je pa qj utihnu.

[samurai]

dročniki ropočejo kakšno sekundo ali dve ko avto vžgeš (mrzel) dokler se ne napolnijo z oljem, ki ga pošlje tlak oljne črpalke, premajhen tlak je tudi lahko vzrok za ropotanje dročnikov in olje je tudi lahko krivec za premajhen tlak oljne črpalke, če so dročniki že dlje časa ropotali, je kar velika verjetnost da so zanič, zadeva niti ni tako nedolžna, sploh če ti dročnik razbije - raje ne vprašaj kaj se takrat zgodi, ker boš iskal drug motor

ni nujno,men je na mazdi(ja na mazdi) ropatal dročnik tud minuto dve,če je bilo fanj mrzlo pa je bilo oljnega pritiska
dost,če sem pa motor segrel z webastom mi pa ni ropotal,aja pa tud po menjavi olja mi je isto ropotal

ma ti si imel neke japan tunning parts - zjebane dročnike

[Deedko]

evo se par slik, ravno danes sveže opran.







Klima deluje, nič ne ropota, prižge se ko je zunaj +4, naročene imam komplet ploščice zavorne, jutri gremo po olje, filter za olje, malo po odpadu preiskat še če se kaj pametnega najde. Tako da ta teden bo delovni na avtu;)

[Deedko]

evo še slike iz servisa, tolk da je:















menjani so bili prednji diski, komplet ploščice zavorne, olje, filter za olje, zavorno olje, servo olje, svečke, pa še kaj bi se naslo.

[sovec1]

Ena kvalitetna slika avta kot celote nebi škodila.

[Deedko]

moram si nekje dobit digitalca za fotoshooting, mi je moj telefon s katerim sem vedno delal slike crknil in se sedaj zadovoljujem z 2mp fotoaparatom na mobitelu. Bo v kratkem danes ravno opran in spucan, pa še nove napake se našle ajoj:(

[$küll]

kakšne napake?

[Deedko]

zadnji ležaji škripajo, pa servo olja mi zmanjkuje, + to da se vedno meče napako olja, pritisk olja med voznjo je pa med 4 in 5barov?

[$küll]

če ti zmanjkuje servo olja, poglej na servo letev. če je počena manšeta (mislim da imaš dve), lahko tam mimo pušča. to bi bla štala ker pomeni da je treba menjat letvo oz vsaj semeringe.

slikaj lučko od olja ki ti sveti. če so števci kot praviš od s4, je lahko tudi potovalni računalnik noter ki ga prej ni blo, pa niso povezali kakšne žice.

poglej kdaj se ti prižge lučka. mogoče ko ti gre motor čez 2000 obratov?

[Deedko]

ja tam nekje se prizge, v prostem teku lucke ni, bom posnel ker mi par napak se ni jasnih. Ja števec ima še potovalni računalnik. In kaj če je servo letev, draga stvar;)

[Deedko]

še to sem pozabil, na trenutke ko se avto nažge se sliši kako servo cvili potem pa neha, ne vedno

[$küll]

imaš še original števec al samo tega s4?

[Deedko]

samo tega na žalost, bo probal dobit original pa zmontirat noter, ker tud kilometre ne steje

[$küll]

nabavi si V6 števec, da ti bo kazal tudi obrate prav.

za kilometrino ti nisem povedal?

števec ven in segret lote od motorčka ki poganja mehanizem.

[Deedko]

nekaj sem malo razmisljal, nisem ravno avtomehanik, ampak malo logike pa bi mogoce delalo. Zanima me ce bi znau delat recimo števec od S6, glede na to da je 4.2 V8motor če kdo ima izkusnje, ali pa ce ne od A6, je malo lepsi;)

[$küll]

ja bi šlo.

[Deedko]

usaj po logiki gledano je V motor in bi obratomer moral delat, zdej mam števec v prafaktorjih, kaj tocno treba segret

[$küll]

za kilometre poštimat vzemi ven števec, spajkalnik v roke, in segrej spoje od elektromotorčka od števca.

za kilometrino ti nisem povedal?
števec ven in segret lote od motorčka ki poganja mehanizem.

[Deedko]

se je ustavlo pri razdrtem stevcu, ker nikakor nisem skapiral kako vezje vn dobit, bo kar drug stevc;)

[$küll]

ma ni treba vezje dobit ven. samo na zadnjo stran vezja moraš videt pa je. sej se vidi motorček na drugi strani pod številkami od prevoženih kilometrov...

[samurai]

usaj po logiki gledano je V motor in bi obratomer moral delat, zdej mam števec v prafaktorjih, kaj tocno treba segret

za obratomer ne igra vloge kakšen tip motorja je not, ampak število valjev - obratomer od osmaka ne dela na šestaku in obratno, pa če tudi sta oba V motorja, važni so impulzi ki jih je pri osmaku več kot pri šestaku

[Deedko]

ja ampak je del vezja pod plastiko na stevcu sem gledal in ni teorije umes pridt.

aha mi je ze bolj jasno to pomeni edino od 100tke al pa A6 števec bi šel gor;)