98 vs. 100

[nocko77]

Kaj pravte, kakšen je boljši 98 od Petrola, al 100ka od OMVja.

A ima že kdo kakšno izkušnjo
Lp.

[CABBY]

Enkrat sem čisto slučajno zasledil en test iz Avstrije v katerem so delali primerjavo 95, 98 in 100 okt goriva. Pri določenih vozilih je pri 100 oktanskem gorivu prišlo do manjšega padca moči, čeprav obljubljajo povečanje od 2-4 %. Jaz tankam vse razen diesla.

[Jurtz]

Enkrat sem čisto slučajno zasledil en test iz Avstrije v katerem so delali primerjavo 95, 98 in 100 okt goriva. Pri določenih vozilih je pri 100 oktanskem gorivu prišlo do manjšega padca moči, čeprav obljubljajo povečanje od 2-4 %. Jaz tankam vse razen diesla.

Pomoje se mal razlikujejo tud goriva od proizvajalca do proizvajalca, ampak kašne velike razlike pomoje ni... Pa tudi dvomim da je recimo "OMV Super 100" dejansko 100 oktanski bencin

[kr3mn1 Van den BOSCH]

pri nas lahko povsod odšteješ -5 pri teh cifrah. se spomnim kak je men avto letel na 98ko iz avstrijskega shella, pri nas mu pa še 100ka ni nič pomagala.


lej finta je v sami zasnovi motorja, kakšno ima kompresijsko razmerje, način vžiga, ter vbrizga.

Razlaga:


Kompresijsko razmerje je važno v prvi vrsti za število oktanov - večje kot je razmerje, več oktanov rabi bencin - Število oktanov namreč pove pri kolikem stisku oz. spremembi tlaka pride do samovžiga bencinskih hlapov - misel je torej jasna, visokokompresijki motorji ne morejo teči na 91 ROZ, ker bi se pred tem že vžgalo, po domače klenkalo bi in motor bi od znotraj polomilo (bencin/zrak bi se vžgal preden bi bat prišel do zgornje mrtve točke)



Način vžiga je tu važen, kajti stari sistemi vžiga so bili krmiljeni mehansko s podtlakom, novejši so krmiljeni računalniško, s pomočjo točkalnih senzorjev, temperature goriva, obratov, pozicije gasa etc...

Finta je tukaj v tem, da je treba bencinsko mešanico vžgat preden bat doseže zgornjo mrtvo točko, in sicer ravno toliko prej kot rabi mešanica da polno zagori (od tu motorji na notranje izgorevanje in ne eksplozijo), se plini razširijo in porinejo z narastkom tlaka bat nazaj. Motor se nastavi v mrzlem stanju, pač odvisno koli stopinj pred ZMT je to potrebno da se mešanica vžge, kako je to pogojeno z kompresijskim razmerjem je napisano malo višje, vžig je pa pač potrebno nastavit glede oktanov, ker več kot ima oktanov, bolje izgoreva pri višjih tlakih, in temu primerno lahko nastavimo bolje vžig - primer, vžig nastavljen za 100 oktansko gorivo, na 95 še vžgal ne bo motorja, medtem ko nastavitev za 95 oktansko gorivo poriva 100oktansko gorivo šele po ZMT.

Novejši načini vžiga ki nimajo več mehanske nastavitve predvžiga, dobivajo podatke od vsakega vžiga posebej od točkalnih senzorjev, ki povedo kdaj točno je cilinder vžgal ali pa zaklenkal. Ti podatki spuščeni skozi računalniško drobovje prek mreže senzorjev (temperatura hladilne tekočine, temperatura goriva, temperatura zunanjega zraka, pozicija glavne gredi, količina vdirajočega zraka, pozicija dušilne lopute in pa podatki prejšnjega vžiga tega cilindra) dajo točno določeno časovno okno kdaj bo sledil naslednji vžig (koliko stopinj pred ZMT) - za vsak cilinder posebej, vsak vžig posebej. Tako motor sam od sebe nastavlja optimalno sekvenco vžiga, ne glede na ROZ število goriva.


Pri vbrizgu ni veliko za povedat, razen da se pri nižjekakovostnih bencinih lahko tudi hitreje kaj zamaši, ker so normalno temu primerno čisti. pa ne zaradi samega postopka izdelave, temveč malomarnosti ljudi ki skrbijo zanj. Tukaj za zanimivost, bencin z starostjo izgublja na oktanih, en dan odprta kantica z 100 oktanskim je po enem dnevu primerjliva z 98 oktanskim, po enem tednu pa 95. toliko v vednost.

Preden se kdo razpiše o alternativnih gorivih - letalski bencin ni iste zasnove ker temelji na alkoholni - Bencin je na heksaoktanski

Kerozin je v sorodu z nafto in ne bencinom.

Metanol ni nič slabše gorivo, s tem da je ceneje in obnovljivo ter manj uničuje motor in okolje (ni žveplenih primesi)

Nitrometanol stane 200 litrski sod 450 evrov - ni pretirano drag vendar nikomur ne pride prav, ker nima znanja ne strojev ki bi to rabili



Avto pridobi konje ali jih izgubi iz zgoraj navedečih faktorjev kar se tiče oktanov.

[frcac]

Lepo branje

(vsi tisti ki so razlagali da je 100tko ali 98 avto raketa ki se spremeni v dizla, na svojih 4500km mesečno sem stvar preizkusil in recimo pri dvojki 1.8 GTi 8v ni bilo razlike, trojka 1.6 GT 74kW je pila pol litra več, trojka 2.0 16V pa malenkost več. Vožnja je vedno ista in zelo enakomerna... skratka - bale)

[Jurtz]

(vsi tisti ki so razlagali da je 100tko ali 98 avto raketa ki se spremeni v dizla, na svojih 4500km mesečno sem stvar preizkusil in recimo pri dvojki 1.8 GTi 8v ni bilo razlike, trojka 1.6 GT 74kW je pila pol litra več, trojka 2.0 16V pa malenkost več. Vožnja je vedno ista in zelo enakomerna... skratka - bale)

Točno to sm jest imel u mislih.

Drgač pa res dobra razlaga krema!

[jinx82]

Krema, ti si 'bukva' na nogah ...tastar jes se bom poroču s tabo

[$küll]

jaz pa vedno tankam turbodizla. toj tisti črn... pa vedno leti pa vedno manj pije

[kr3mn1 Van den BOSCH]

zakaj mi tega kako dekle ne reče? ah ja, križ je na tem svet.


rahla toplina veje čez gola ramena,
pod mano postelja čisto nežno bela,
kot puh težek mrak me pokriva,
a samota je velika in brezmejna.

[jinx82]

...pa vedno leti...

Če za sabo puščaš dimno linijo še ne pomeni da imaš avion...

[alekz]

ah za mojga dizla vela: pici ko avion, trosi ko upaljac

[$küll]

nevem od kje tebi da dizli kadijo