Mua sem bil voznik hrošča od začetka. Prvi avto. In sem si nato omislu golfa dizel kot začasno vozilo dokler ne bi poštelal hrošča, ki je bil potreben remonta. No sedaj sem končal z gtijem in hrošč še vedno čaka doma na boljše cajte, ki pa se počasi približujejo. O Hroščih in sceni vem praktično vse kar se vedet da, no skoraj.
In povem vam. Hrošč je zakon. Jaz sem z mojim original, prevozil nekaj evrope, ko bencin ni bil še pod evro na l in blo je zakon. 110 na uro po nemških avtocestah

. Ampak zabava se začne ko stvar ni več original. In možnosti so neomejene. Najbolj obsežen aftermarket sploh. seveda se če dnarja, ampak dosti se da postoriti sam tako da se lahko izcimi kaj tudi za majhen budget. Žal so cene hrošče, sploh tistih, ki spoh zame pridejo v poštev, do 67, šle gor in še bojo. Jaz sem svojega, l.67, niti pikice rje, kupu 98 za 130 jurjev,tip ga ni mogu prodat, zdaj lahko samo sanjaš za kaj takšnega pod 250-300 jurjev.
Jaz mislim poknit noter en motor narjen na osnovi transporterjevega bokserja, le da lufgekult, ali t.i. typ 4 , kot v starih varjantih. Kubature 1800-2000. In kako smrad drži cesto, seveda nižan in z pametnimi gumami. In seveda zadnji pogon je tista prava stvar, ki vleče usta v nasmeh.
Tako.