Preberi si enkrat počasi in natančno temo ki ti jo je zalimal 4m4t3r, da dobiš malo občutka kako pa kaj
Sicer pa, prašno barvanje je postopek barvanja, lahko bi mu rekli indistrijski ...tako so barvane original feltne, pa recimo deli podvozja in več al manj vsi izdelki v industriji. Tako, da to ne moreš nardit doma, razen če nimaš linije za prašno barvanje, kar dvomim, glede na to, da sprašuješ kaj sploh je to
prašno barvanje je precej bolj obstojno od klasičnega, je pa tle mogoče 'problem' omejenost barv ...dandanes je sicer odtenkov malo morje, ni pa neke lepe srebrne barve, ki bi bla čimbolj podobna originalu.
Če boš stavu širše obroče, bodo s tem kraki oz. sredine kot jim pravimo 'zaščitene' pred kamni oz. odrgninami tako da se lahko brezskrbi poslužiš klasičnega postopka barvanja.
Naležne površine sredine in zunanjega roba morata biti čiste, nepobarvane itd., ker v nasprotnem primeru se lahko zgodi, da bo feltna opletala in tresla.
Vmes ne stavimo nikakršna mase niti lepila, ampak feltno na suho sestavimo in potem na sestavljeni feltni zadihtamo spoj obroča in sredine/centra. Uporabiš lahko tesnilno maso za motorje/mašine ...npr. Renzosil, Loctite itd.
Obroče se ne peska, drugače boš imel velik problem jih nazaj spolirat. Če imajo gor še original 'lak' gre ta dol z uporabo Lavacola oz. bodobnih odstranjevalcev barv.
To bi blo nahitro to ...preberi si prispevek in temo na forumu, potem pa dalje
