TDI še vedno dobro leti...

[ChromArt]

Kar nekaj dni prejšnjega in preteklega tedna sem bil brez računalnika,pa sem malo premetaval omare in škatle...


Našlo se je tole:

GAUGE PANEL


Od jeseni so ležali v omari,odkar sem jih pripeljal iz Kopra.
Slika je ukradena od Skulla,ker sem svoje pozabil prej slikati

Vezava v obstoječo instalacijo se izvede na sledeč način:

Za panelom s števčki se nahaja bel 5 polni konektor (na sliki desno zgoraj zraven releja),preko njega je zvezano napajanje in osvetlitev.
Preko črnega dvopinskega konektorja (ni na sliki) sta povezana števca za pritisk in temperaturo olja na pripadajoči tipali na motorju.

Okrog enih ponoči sva s Skullom prišla do naslednje vezave:

Beli konektor:
-črno/modra žica-------pin C15a (fuse panel)
-sivo/rjava žica---------pin J58a (fuse panel)
-sivo/modra žica--------se veže na žico enake barve,ki nam ostane od prejšnje osvetlitve pepelnika
-rdeče/modra žica-------se veže na žico enake barve od obstoječega cig. vžigalnika
-rjava žica----------------se veže na žico enake barve od obstoječega cig. vžigalnika

Črni konektor:
-modro/bela žica--------tipalo pritiska olja (na motorju)
-zeleno/črna žica--------tipalo temperature olja (na motorju)


Tipala:

"Lonček" na desni je tipalo tlaka olja,na levi pa je tipalo temperature.



Pine pod varovalkami najdemo takole:

C15a-se nahaja v 8-polnem konektorju modre barve (C),pin 1,3,ali 5.Pač odvisno,kateri od treh je še prost.Ponavadi je zasedena samo pozicija 1.

J58a-se nahaja v 6-polnem rumenem konektorju in sicer na pinu 3.

Simboličen prikaz konektorja pod varovalkami,ko ga izpulimo:

številke v konektorju so oznake pinov.


Tipala:
Pri audiju model B3,B4,C3,C4 je stvar sledeča: 2.0E in 1.9 TDI motorji imajo luknjo za tipalo temperature zadaj na glavi,blindirana je z vijakom,inbus 5.
Tipalo temperature se montira na nosilec filtra,s tem da odstranimo tipalo za nizek tlak (0.3 bar,moder)
Modro/belo žico od števca povežemo na kontakt na lončku z oznako "G",kabel od odstranjenega modrega tipala pa na pin "W".

Še sreča,da imamo Kremo,ki je pomagal rešiti problem z minicheckom:namreč,če odstranimo tipalo visokega tlaka (belo),minicheck ne zazna povišanega tlaka nad 2000 obrati in pojavlja se nadležno piskanje in prižiganje kontrolke vsakič,ko presežeš 2000 rpm.

Ngrada za dve uri štromanja in premontaže po avtu je več kot obilna:



Če bi kdo potreboval popolno elektro shemo,mu je seveda na voljo v PDF obliki.


LP,ChromArt

[ChromArt]

Vprašal kaj,Krema?
Ti se zadnje čase zelo poredko javljaš na mob.
No,sej na koncu si ti razjasnil pomoto okoli tipal.
Toplo vodo pa "izumljamo" zato,ker bo mogoče še kdo kdaj želel kaj podobnega v svojem avtu in bi mu kljub vsemu znala podobna navodila stvar malce olajšati.Men bi jo,ker sem pogruntal vse ostalo,nisem mel pa pojma,kam všraufat tipala temp. in tlaka.Ampak jst sem mel vaju s Skullom,marsikdo pa nima koga vprašat.

LP,ChromArt

[kr3mn1 Van den BOSCH]

... mislm.... poklič 2x če v prvo ne gre ja to maš že prav, sam dvomim da bo še kdo šel to delat. kolk nas pa ma 80ke. pa drgač, nč se ne javiš, si skoz v tunelu?

[ChromArt]

Hvala bogu sem tunelov do nadaljnega rešen,tu pa tam mao še kako intervencijo.
Aja,števčki bi bili pa prav tako simpatični tud v kakem golfu II ali pa kateri drugi VAG gajbici. Ni nobenih ovir za vgradnjo.

LP;ChromArt

[ChromArt]

Vidim,da je kar neko zatišje na forumu zadnje cajte.Zgleda,da nimam samo jst problema s prostim časom

Bom pa jst spet mal toplo vodo izumljal.

SEDEŽI OD AUDI A6 MY 98 v AUDI 80 B4
Sedeže sem našel,ko smo se z Burekom in Skullom potepali po IT. Burek je zrihtal ceno,s Skullom sva jih poruvala ven,potem pa so skoraj pol leta ležali na podstrešju.

Sobota popoldne,jst pa Jurči kirurga,moj TDI pa pacient.

Nizkoleteči je moral v ordinacijo:


Sedeži so v žalostnem stanju čakali nadaljno usodo:spet v avto ali pa dokončno na odpad.


Na sliki se lepo vidi,kako je predrt makaronar strokovno demontiral bočne airbage in mi nakopal kup posla s šivanjem novih prevlek.

Primerjava podnožja od A80 in A6:


Slika 3


Zdej pa k poslu:
Razlik med sedeži je precej,k sreči je nekaj detajlov tudi podobnih.

1) Sedeži A80 so na nogah z drsnimi ploščicami,kot Golf I,II,III; A6 pa stoji na kolescih.AMPAK-notranja sanka,torej tista pri sredinskem tunelu v avtu je k sreči toliko široka (14mm),da lahko notranje kolo na sedežu od A6 obdržimo (slika 3,kvadratek 1).Na zunanjo stran pa bo treba pritrdit ploščico z noge starega sedeža A80,ker je zunanja sanka široka le 5mm.(slika 3,kvadratek 3)

2) Razmak med nogami od sedeža A80 in A6 se minimalno razlikuje,pa vendarle: zunanji tek ploščic pri A80 je 540mm,pri A6 pa 555mm.
Treba bo zmanjšati razmak med nogami.

3) Ko sedež poskusno postaviš v avto,upoštevaš kot merodajno stran sedeža prav notranjo,ker ti tam pač paše kolo v sanko.Opaziš pa še eno nevšečnost:med sredinsko konzolo in sedežem se pojavi 3cm reža,medtem ko na drugi strani komaj zapreš vrata.Razlog? Sedež od A6 ima poleg vsega še za 3.5 cm predaleč iztegnjeno notranjo nogo stran od sebe.Treba ga bo torej še centrirat.(slika 3,kvadratek 2)

4) Prednja noga od A80 je punktirana na šasijo,medtem ko se pri A6 drži sedeža in je pol na šasijo prišraufana z dvema vijakoma M8.Treba bo odrezat prednjo nogo iz avta in na njeno mesto privijačit nogo od sedeža A6.Nič strašnega,če bi se kdaj premislil,paše ta noga od vseh golfov I,II,III,A100...

5) Nosilec sponke varnostnega pasu je pri sedežu A6 zaradi prestavitve notranje noge postal neustrezen,treba ga je prestavit iz sedeža A80.Paše.Hvala bogu,barem nešto!

6) Ker je sedež elektro pomičen,je treba pripeljat v bližino še maso in +.Sedež naj bo aktiven,ko damo kontakt,torej je treba vzet + iz sponke 30 in vmes potem še 20 a varovalko na pripravljen nosilec ob panelu z varovalkami.S2 je sicer imela v osnovi opcijo el. sedeži,ampak jst pri najboljši volji ne najdem vezave v nobeni shemi.

Precej problemov,rešitve pa dokaj preproste:

Najprej gremo centrirat: notranjo nogo na A6(slika 3,kvadratek 1) bi bilo treba praviloma aksialno pomaknit proti sredini sedeža za pikolovskih in teoretičnih 34mm.( slika 3,kvadratek 2)Lahko tudi 33 ali 35,večja odstopanja pa lahko za sabo potegnejo še par dodatnih problemov na drugi nogi.Treba je natančno varit,za fino nastavitev poskrbimo s primernim kladivom Jst ga nisem rabil,torej tudi kak mehanik ne bi smel imeti problemov!

Na drugi strani odvijačimo kolo in stabilizator dol,ostane nam par cm dolg vijak M8.(slika 3,kvadratek 3)Ravno prava dolžina za pričvrstitev drsne ploščice.Uporabimo obstoječo matico,vmes damo še distnčnik-pušo,dolgo 50mm in tako dobimo širino zunanjega teka sedeža-natančnih 54cm.
Detajlna slika distančnika in ploščice še sledi,ko spet dobim fotoaparat.
Prav tako slika detajla za pričvrstitev prednje noge.Moram prej sedeže preoblečt in dokončno pripravit za vgradnjo,šele potem bomo rezali nosilce.

Slika sedeža v avtu-poskusno:


Sedalni del je ogrevan tudi po robovih in ne samo sredina:


Nastavitev ledvenega dela je prav po švabsko dodelana:


Nekaj težav sem imel zvečer,ko sem hotel domov:


Dr.Juretu so bili sedeži zelo všeč.Smo ga probal spravit ven zlepa,nato s silo,pa ni šlo!Fant je velik in trmast Blizu polnoči ga je premagala lakota in žeja.Po obilni večerji in parih glažih Sremiškega pa smo postali prepametni za kakršnokoli nadaljevanje v delavnici in smo raje končali.

LP,ChromArt

[jinx82]

Chrom, lepo si to naredu... Dej še kšno sliko, da se vidi na novo oblečen del sedeža.

So pa tile sedeži res lepi, dobro zgledajo.

Kip it ap!

Lp,
Marino

[hard]

Lepo! Dober-natančen opis-hvala.

[ChromArt]

Ej,pa se še ni konec! Smo se streznili in gremo naprej,mogoče že ta vikend.Sedeži še niso preoblečeni,ker pač nimam časa pa tud blaga še nisem izbral.Pol je treba pa še mašino ulaufat,pa na tečaj šiviljstva prej...
Zdej bojo najprej še slike zunanje pa sprednje noge,da opravimo z šlosarijo,pol pa roke umit in za šivalni stroj.

Hardinand,kje sva že midva ostala s tistimi vrati? Sem jst zaštekal al ti?

LP,ChromArt