Leteči VW

[eugene]

No frcac. vidiš da se lahko v vw stilu tudi po zraku pelješ. To j res sexy letalce. Ko bom v drugi pubrteti(50let) si bom naredu kaj takega in izpolnu otroške sanje o pilotiranju. Neki pač treba storit ko jih maš 50 in porše ne pride v poštev, ker bom imel enega že prej.

[frcac]

Vem vem Večina samogradenj ULN je gnanih s trabantovimi dvotaktniki, pri letalih ki niso cevne konstrukcije je pa hroščev motor izredno popularen. Ti časi so žal malo mimo, ker je danes ponudba specialnih motorjev izredno široka...



Če sanjaš letenje... si naredi uslugo - ne čakaj do 50 leta

Lp, Sašo

[eugene]

Jaz bi dal not typ 4. Kakšen 2.6-200km. Limbach predeluje typ 4 prav za v letala.
Sem pa vidu zadnjič, a žal ne najdem več, kako je en tip za eno malo letalo naredu iz vw bokserja, dvocilindraš. Je prežagal na pol blok, gred odmično in glave. Iz dvolitrskega je tako dobu literski zračnohlajeni dvocilinderski bokser- idealno za v spačka.

Že ker je govora o letalih- priporočam Myazakijev anime Porco Rosso.

[Vlado]

Tema pisana meni na kožo.
Trenutno se pripravljam k finišu sestavlanja vw- aero motorja. V petek dobim gred iz brušenja in blok potem se začne akcija. Ostali material čaka doma . motor bo vgrajen v leseno samograditeljsko letatlo flitzer. Skratka človek, ki to zida ima preprosto jajca (da da ded meni motor za avion sestavlat, jao ). Pač stvar gre nekako tako. Potrebujemo 60 konjev pod 3500 obrati (če bo konjev več nič hudega). Tako da visoko turažne navite mašine odpadejo. Motor bo imel vgrajene 88mm cilindre in bate, ter glavno gred z hodom 78 mm . Kako se to obnese ne vem, ne da ne vem pojma nimam. Vendar bi v kombinaciji s serijsko odmično motor moral postrečt z veliko navora(vsaj upam).
propeler bo logično lesen(romantika pa to) in montiran na mestu jermenice. Tako bo motorju dodan še en dodaten ležaj ki bo pritrjen na blok motorja. Ta ležaj bo prenašal silo vleka celotnega zrakoplova da le ta ne bo obremenjeval glavne gredi in njenih ležajev kar bi bilo za njo usodno. Vprašanje je še tudi vžig, najverjetneje bo kar magnetni, stil rosenbauerce(iščem ta kos če ga ima kdo slučajno), pravtako kako dokončno rešit problem mazanja. motor bo imel dvojni karter in daljše cevke od ventilov, ki segajo dalje v blok in upočasnijo iztek olja v glavo ob nagibu .Dodelave sledijo po potrebi.
Fergazer bo letalski montiran pod motorjem. Sesalna cev bo najverjetneje greta s pomočjo olja ki bo potovalo iz motorja proti zunanjem hladilniku in z oddajanjem temperature obenem grelo sesalni kolektor in onemogočalo formiranje kapljic goriva, kar se rado dogaja pri dolgih sesalnih ceveh.

Zanimiv bo verjetno tudi izpuh. Najverjetneje bodo to kr cevke dolga cca 10 in prirezane pod kotom.

Skratka dogajalo se bo, sproti bom forum filal s slikami,če vas zadeva zanima, jaz sem že celi veseli,da se to začne saj je pri tem motorju precej zadev ki jih še nisem niti videl niti počel. Upam da bo ratalo in nebo kakšnih problemov v zraku. Sicer pa še noben ni gori ostal-tak da nič bat

[eugene]

O to pa je ful zanimivo. No verjet no ste kaj raziskovali kako se kaj uštima ker sam nisem pomislu na pol problemov , ki bi se lahko pojavili. To z dodatnim ležajem recimo. Kako se pa to naredi. Kakor razumem bo obremenjena površina tam kjer zadnji( prvi) ležaj naseda na vztrajnil. kaj pa je sploh treba naredit. Kaj pride kak poseben drsni al kak na planarni tipo kot je tamali na sklopki od štirkesamo velik. Se naredi ležišče v bloku in jermenici verjetno. Al sem čisto zgrešu sled?
Mogoče je seriska odmična celo prveč konzervativna. Mogoče ne v kotih trajanja ampak v dvigu. Če že potem mislim da je na serijki odmični varno uporabit 1:1,25 klackalice. Več dviga - dobro za navor. Zav vžig pa po ebayu kak vertexs magneto. (Lih kar bidam za enega). Kaj pa dvojne svečke? Al se v to ne mislite spuščat. Na typ 1 glavah ni tako težko tega izvest ker imaš spodaj dovolj prostora. Ampak kot sem vidu je bla ena sveča montiran pod drugačnim kotom kot druga- tako pa sploh ni tako težko tega izvest- dosti placa. Samo potem je problem z vžigom.

[Vlado]

v dvojne svečke se nismo spuščali ker je po tem potrebno duplirat vžigalni sistem. To se lahko še vedno dodela saj je na avionu motor vpet precej dostopno-(vsekakor mnogo bolj kot v avtu) .Avion tudi nebo vozil rednih linij tako da nebo stalno v uporabi. Kar še pa ne pomeni da lahko v zraku umre.
Kaj se tiče tega ležaja, sem delo prepustil letalskim strokovnjakom. Kaj strokovnega so naredili bom videl v petek. V principu je prirobnica popelerja in ustje ter dodatni ležaj nekako podaljšek bloka tam kjer je jermenica. vztrajnik ostajazaradi kontra uteži propelerju. Montiral bom najtežji možni vztrajnik ki ga najdem. Zadeva pride v tesni objem z glavno gredjo, tako da je bilo potrebno pobrusit gred v konus praktično do mesta kjer je polž za pogon pumpe in vertajlera.v bistvu potem odpade prvi ležaj za jermenico(najmanjši). detajle bom videl v petek in tudi posredujem slike kot sem že obljubil. Pred bo stvar poletela bo na motorju opravljen tudi test zmogljivosti na dinamometru. Tako da bomo vidli kje smo z konji in njutnmetri, vsekakor pa poskušamo ostat na konjsko ne zelo izkoriščenem motorju, saj naj bi takšni motorji praviloma delovali dalje in bolj zanesljivo. Problem se res kar vrstijo, je pa res da neke res pametne literature ni. povsod samo naštejejo probleme, neke fiksne ali univerzalne rešitve pa ne podajo. Tako ostaneš prepuščan sam sebi in zdravi kmečki logiki. Vse skupaj je pa en precej velik eksperiment in prav je tako. Kot pravim videt čemo kaj bo ratalo

[eugene]

Aljaž. Kolko je pilot pripravljeni dat za vertex magnet? Kmalu bom imel enga doma.

[Vlado]

Tako včeraj sem prevzel gred in blok obdelana in pripravljen na vstavitev dodatnega ležaja. Še kakšen teden in začelo se bo akcija.
Glede vžiga, problem je da zaradi višine in prostora odpadejo vse možne variante ki bi bile vgrajene na osnovni poziciji tam kjer je imel vw v originalu. Tako dobijo magneti (ki so že na poti v slovenijo) prostor nad blokom in so gnani z mesta vztrajnika z verigo. Sam sem glede tega skeptičen a pustimo se presenetit kako zadeva zgleda v živo.
Tako da eugene hvala za ponudbo, do včeraj nisem vedel da je montaža na osnovno pozicijo onemogočena.

[eugene]

Homemade helihopter z dvema typ 1 motorjema za pogon.
http://delta.wtr.ru/files/Hummingbird.pdf

[eugene]

Ĺ e en:
http://www.betterhalfvw.com/double.htm