Rocco The Red

[Tha Reel M]

1. posoda z aktivnim ogljem.

3. jermen mora bit tolk nasponan da ga na najdaljsem razponu lahko z dvemi prsti obrnes za 90°.

spredaj na gewindah lahko das proc tamal fedr, itak ne igra vloge ce je ciso stisnjen razen kot distancnik.

1. za kaj pa sluzi?

3. jermen pri 8v ne smes obrnt vec kot 90, pri 16v ne vec kot 45 stopinj

sej ne vem tocno kje je fora tega fedra... no ja ce pa kdo pove pa se tok boljs, cene bom pa ze sam pogruntal ..

LP

M

[Tha Reel M]

sedaj pa novo vprašanje... kako se najlaje odstrani tista zaščita podvozja, ala dinitrol? je peskanje najboljsa resitev? videl sem tudi, da imajo določene firme take velike banje, ki potem notr namočijo celo skoljko in poje vse razen pleha? pri nas to majo kje? kdo ve?

LP

Matej

[$küll]

špahtel in gasa

[WOB]

Pa začnimo lepo po vrsti.
Najbolj znana bolezen Sciroccotov je bila rjavenje, in to noro! Avto je bil lahko nov nikoli razbit in je začel gniti. Nekaj takega je bilo kasneje na T4 kombijih, ki so jih sestavljali v Španiji. Tako da če je tvoj samo na unih koncih gniv, si lahko srečen saj je potem kot nov Brez zajebancije!
Kako spravit dol zaščito maš več možnosti.
1. lahko pelješ avto v Italijo na "sežig" Tako vozmo tja školke ki so namenjene za dirkalnike. Školko ti dajo v peč in z segrevanjem zogleni vse kar je na avtu in v njem . Samo je pa potem pleh tak kot bi bil zarjavet in ma ličar ša kar nekej dela.
2. lahko pelješ avto speskat. Na tem področju so mojstri v Podnartu. http://www.bekor.si/ Ti speskajo školko in na licu mesta ti jo takoj tudi zaščitijo z novo temelno barvo. Men bojo G60 tukej pucal, samo z to razliko ta bom body sam dol spravu(z naslednjo metodo) ker potem zadevo krepko poceni, ker mi je reku šefe tam da se največ zamudijo z bodijem da ga proč spravjo.
3. lahko pa sevede to tud sam nardiš še najlepše gre z fenom na vroči zrak in špohtlnom. je pa to počasna in včasih zelo utrudajoča se zadeva

Tista posoda tom pod blatnikom (kot so že pred mano povedal) je napolnjena z aktivnim ogljem in skrbi zato da zbira oz. filtrira bencinske hlape in z tem zmanjša za nevem kolko procentov (bo treba ta zelene vprašat ) uhajanje bencinskih hlapov v okolje. In ja tisti sneti del natakni nazaj.

Za jermen si že sam ugotovu se pravi na 16V z dvema prstoma na 45 stopinj, 8V na 90 stopinj.

Na predni pesti ne sme bit nič lufta, more bit polos kar vredu zategnjena, ni dost samo križ, je trba dat nanj še kak podalšek (cev od centralne )

Tisti mali "federček" (z tujko se mu reče Helper) na gewindah ima pa svoj namen, zato je tudi tam. Skrbi pa zato da je zgornji glavni feder vedno na svojem mestu. Verjetno ste že kdaj vidl da je bil kdaj pa kdaj tudi že kako kolo v zraku (v ovinku, na kakem park placu...) in takrat je amortizer iztegnjen do konca in če ne bi blo tam mašega fedrča bi glavni kar veselo poskakval po amortizerju. In je tudi vptašanje kako bi se vrnil na pravo mesto. To je ena od funkcij.

[hex]

a ta aktivn ogle kej vpliva na delovanje motorja? ker jst na temu golfu nimam tega gor mam pa od tastarga komplet vse...

[WOB]

a ta aktivn ogle kej vpliva na delovanje motorja? ker jst na temu golfu nimam tega gor mam pa od tastarga komplet vse...

Ma kaj pa vem eni delajo spet drugi ne.

Zeleni Corrado ni delal, GIII dela brez problema, polovici švabov tud dela...

[super98]

jst tut ne mislim tega gor dajat, čeprav imam vse komplet

[Tha Reel M]

Se drugi delovni dan je mimo. Tako podrta je se desna stran cela..
Spet sem najdu eno stvar pa ne vem kaj je.. verjeno isto kot na desni, to je zato da lahko levi in desni rečejo da imajo svojega





Začasno sem šaro zložil kar v avto, nato pa je romala na moje smetišče na podstrehi, kjer najdeš vse mogoče dele za vw?to raj nebi slikal, ni tako pospravljeno kot garaža:D





In počasi sem se odločil, da odstranim tudi strop?vendar res samo počasi



Se prej sm zmonitral nazaj tisto kar ste rekli..



In se lotil malo ličarskega dela? sedaj me zanima a moram (mislm vem da je treba celotno rjo odstranit) pobrusiti do živega pleha? Da ne bom jst skozi pogledu..





Še malo gledal drug stebriček, ce bi se ga lotil? Ugotovil sem da sta oba pošteno mokra.. ??? kakšna ideja?



Še enkrat preveril zobati jermen.. je res mal premalo našponan.. rabil bi tist ključ da primem sponar.. al pa ga bom kar sam naredu?a ga ima kdo za skopirat ali posoditi?





In nato sem se odločil, da odstranim tudi strop?fora je v tem da je cel zadnji del stropa torej nad steklom moker. Sem gledal če je od antene pa ni, tako da sumim luknje za vpetje pantov. Imate kakšne izkušnje s tem?
Odstranitev ni nič kaj mučna, vendar bom moral sešiti nov strop, kar pa nebi smel biti problem, glede na to da znam tut šivat in narediti tole





























Tukaj se lepo vidi kako je moker strop..















Dan se je zaključil. Imam pa še en problem. Včeraj ko sem odmontiral zavorno čeljust je verjetno nastal problem. Namreč zavorna cev se je na dveh koncih napihnila. To pomeni, da verjetno spušča olje, ker ce pedal pohodim do konca do tja tudi gre. Namreč zavorne moči ni skoraj nobene. Je kriva cev? Upam da mi uspe čim prej priti do Jakšič centra, da dam delati pletenice? ihhaa

Drugo vprašanje pa je, če ima kdo dihtungo, ki pride v posodo za pranje stekel, tam kjer notri vtakneš motorček. Ker je tale moja popolnoma razpadla in preperela.

LP

Matej

[Tha Reel M]

Pa začnimo lepo po vrsti.
Najbolj znana bolezen Sciroccotov je bila rjavenje, in to noro! Avto je bil lahko nov nikoli razbit in je začel gniti. Nekaj takega je bilo kasneje na T4 kombijih, ki so jih sestavljali v Španiji. Tako da če je tvoj samo na unih koncih gniv, si lahko srečen saj je potem kot nov Brez zajebancije!
Kako spravit dol zaščito maš več možnosti.
1. lahko pelješ avto v Italijo na "sežig" Tako vozmo tja školke ki so namenjene za dirkalnike. Školko ti dajo v peč in z segrevanjem zogleni vse kar je na avtu in v njem . Samo je pa potem pleh tak kot bi bil zarjavet in ma ličar ša kar nekej dela.
2. lahko pelješ avto speskat. Na tem področju so mojstri v Podnartu. http://www.bekor.si/ Ti speskajo školko in na licu mesta ti jo takoj tudi zaščitijo z novo temelno barvo. Men bojo G60 tukej pucal, samo z to razliko ta bom body sam dol spravu(z naslednjo metodo) ker potem zadevo krepko poceni, ker mi je reku šefe tam da se največ zamudijo z bodijem da ga proč spravjo.
3. lahko pa sevede to tud sam nardiš še najlepše gre z fenom na vroči zrak in špohtlnom. je pa to počasna in včasih zelo utrudajoča se zadeva

Tista posoda tom pod blatnikom (kot so že pred mano povedal) je napolnjena z aktivnim ogljem in skrbi zato da zbira oz. filtrira bencinske hlape in z tem zmanjša za nevem kolko procentov (bo treba ta zelene vprašat ) uhajanje bencinskih hlapov v okolje. In ja tisti sneti del natakni nazaj.

Za jermen si že sam ugotovu se pravi na 16V z dvema prstoma na 45 stopinj, 8V na 90 stopinj.

Na predni pesti ne sme bit nič lufta, more bit polos kar vredu zategnjena, ni dost samo križ, je trba dat nanj še kak podalšek (cev od centralne )

Tisti mali "federček" (z tujko se mu reče Helper) na gewindah ima pa svoj namen, zato je tudi tam. Skrbi pa zato da je zgornji glavni feder vedno na svojem mestu. Verjetno ste že kdaj vidl da je bil kdaj pa kdaj tudi že kako kolo v zraku (v ovinku, na kakem park placu...) in takrat je amortizer iztegnjen do konca in če ne bi blo tam mašega fedrča bi glavni kar veselo poskakval po amortizerju. In je tudi vptašanje kako bi se vrnil na pravo mesto. To je ena od funkcij.

Ja avto je gnil samo zadaj in zadnji levi bok je bil nekaj popravljan... vendar nič hujšega...

1. Aha na sežiganje....hm pa to ne poškoduje skoljke nič? mislim nič ne zvije itd.. a kakšne firme z banjo nimajo? Kok pa stanje sežiganje? A se odstrani tudi tisto sranje od "dinitrola" s tem ?

2. to o peskanju govoriš, da sm ostraniš zascito po podnu? Kok pa te kej računajo? Zanima me tudi kako je s navoji, jih je treba zaščititi ali peskajo z ledom? Pa se splača avto dat peskat, ce ni skoraj nič gnil? S kako barvo ti ga pa namežejo, a to celo karoserijo?

4. Zanima me, kako je s tem ko nazaj prtrjuješ blatnike, se dobi tisti kit, k je sedaj bil gor, ker zgleda da je odlično opravil svojo nalogo:D to boš ti bl vedu samurai a? kako pa je tam okoli vetrobranskega stekla, kjer je ta kit nanešen in potem pobarvano čež..?

No polosovino sem zategnil, vendar nisem prevec pretiraval, ker itak se bo menjalo komplet na podvozju vse...

5. kje se kaj dobi silene in ostalo kramo, da je solidna? Vargalant pravijo eni da je kul eni da ne. Jaz sem na IV zmonitral vse od njih in sm cist zadovoljen. Kje še razen na pooblaščencu, pa še tam če se dobi za tok star avto? To je v bistvu podvozje od golfa I al II? Je identično? Tok da vem kaj iskat

Aja pa hvala za info o helferju

LP

M

[Jurtz]

Stari, dobr si se tega lotu. Zgleda da je šel rocco res v prave roke

[hex]

za sponar zagrabt vzem zavite klesce za zegerje

glede tamalga fedra v tem primeru ni res. avto je na klocnah torej je amortizer popolnoma iztegnjen, tamal feder pa se vedno stisnjen cisto skupaj.

[Jurtz]

glede tamalga fedra v tem primeru ni res. avto je na klocnah torej je amortizer popolnoma iztegnjen, tamal feder pa se vedno stisnjen cisto skupaj.

za brezveze gotovo ni tam ane?

[WOB]

Ja avto je gnil samo zadaj in zadnji levi bok je bil nekaj popravljan... vendar nič hujšega...

1. Aha na sežiganje....hm pa to ne poškoduje skoljke nič? mislim nič ne zvije itd.. a kakšne firme z banjo nimajo? Kok pa stanje sežiganje? A se odstrani tudi tisto sranje od "dinitrola" s tem ?

2. to o peskanju govoriš, da sm ostraniš zascito po podnu? Kok pa te kej računajo? Zanima me tudi kako je s navoji, jih je treba zaščititi ali peskajo z ledom? Pa se splača avto dat peskat, ce ni skoraj nič gnil? S kako barvo ti ga pa namežejo, a to celo karoserijo?

4. Zanima me, kako je s tem ko nazaj prtrjuješ blatnike, se dobi tisti kit, k je sedaj bil gor, ker zgleda da je odlično opravil svojo nalogo:D to boš ti bl vedu samurai a? kako pa je tam okoli vetrobranskega stekla, kjer je ta kit nanešen in potem pobarvano čež..?

No polosovino sem zategnil, vendar nisem prevec pretiraval, ker itak se bo menjalo komplet na podvozju vse...

5. kje se kaj dobi silene in ostalo kramo, da je solidna? Vargalant pravijo eni da je kul eni da ne. Jaz sem na IV zmonitral vse od njih in sm cist zadovoljen. Kje še razen na pooblaščencu, pa še tam če se dobi za tok star avto? To je v bistvu podvozje od golfa I al II? Je identično? Tok da vem kaj iskat

Aja pa hvala za info o helferju

LP

M

1. Pleh se ne poškoduje nič, razen to da je tak kot bi bil zarjavet. Zgori komplet vse! Zdej za cene nevem ta trenutk, lohk se pa pozanimam. Za banje ki jih pa ti omenjaš pa še nisem slišal.

2. Ne vse ti lahko oni odstranjo, samo če še body odstranjujejo se zamudijo bistveno več kar tud zadevo bistveno podraži. Z ledom ne peskajo, majo pa nek fin material za piksno, je čisto gladka po peskanju. Navoje zaščitiš daš kaj gor ali not . Za zaščito majo neko 2K temelno barvo (mi je reku kero, pa sem pozabu) lahko pa prineseš svojo. Cena za komplet avto (barva, body, barva) cca. 800evrov. Splača ali ne splača, to je samo vprašanje kolko daleč se hočeš spuščat.

4. Ta kit dobiš na uradnem servisu, samo eni ti ga dajo drugi pa kao ne, ker ga imajo samo za lastno uporabo, ravno tako dobiš original zaščito za poden.

5. Scirocco II ima podvozje (roke, prema...) enako kot GI. Jest sem dal vse roke za cabrioleta obnovit v Vargaland (cena cca 25evrov/kom) in nimam nobene pripombe o opravljenem delu. Za vse ostale dele imam pa potnika v Ljubljani, ki mi rihta kose (FAG, TRW...) po dobri ceni (ostalo na PM).

@hex: Zgodbe oz. funkcije o delovanju fedra(Helper) si nisem izmislu jaz, verjetno ga pa niso dal ke samo zato da bi bilo za lepše videt.

[hex]

@hex: Zgodbe oz. funkcije o delovanju fedra(Helper) si nisem izmislu jaz, verjetno ga pa niso dal ke samo zato da bi bilo za lepše videt.

jao, pa nic ne pravm, da si se to ti zmislu mi je cisto logicno da ni za brezveze tam, samo kot pravm V TEMU PRIMERU, ko je amortizer popolnoma iztegnjen in ce je takrat ta "helper" popolnoma stisnjen ne vem kako lahko upravlja kaj drugega, kot da je distancnik. ne me za budalo met fantje...

[Jurtz]

ne vem kako lahko upravlja kaj drugega, kot da je distancnik.

tud to je neki ane

[eugene]

Tisto o 45 in 90 st. z jermenom velja , ko jermen montiraš in je nov. Jermen se s časom raztegne in je nekoliko bolj ohlapen. Praviloma se rabljenega jermena ne zateguje, če si v dvomih oz ne veš kdaj je bil menjan raje kupi novega z novimi napenjalci. Sam sem tudi že čudu kako je jermen po 30 tisoč bil ohlapen, čeprav je bil pravilno zategnjen in celo sem ga , ko sem menjal tesnilo glave, cheap bastard that i'm, ponovno uporabu. Vendar ga nisem nategnu kakor novega ampak kot je bil nategnjen ob snetju. Po filingu.
Na škatli od gatesa ti ena mala puščica kaže kje se meri podajanje jermena. S kakšno silo in za koliko se mora podat pa verjetno ne vejo niti na servisu.

[Tha Reel M]

Še nekaj me zanima. A moram (mislm vem da je treba celotno rjo odstranit) pobrusiti do živega pleha? Da ne bom jst skozi pogledu..



Ko sem odmontiral zavorno čeljust je verjetno nastal problem. Namreč zavorna cev se je na dveh koncih napihnila. To pomeni, da verjetno spušča olje, ker ce pedal pohodim do konca do tja tudi gre. Namreč zavorne moči ni skoraj nobene. Je kriva cev?




LP

Matej

[Tha Reel M]

Ja avto je gnil samo zadaj in zadnji levi bok je bil nekaj popravljan... vendar nič hujšega...

1. Aha na sežiganje....hm pa to ne poškoduje skoljke nič? mislim nič ne zvije itd.. a kakšne firme z banjo nimajo? Kok pa stanje sežiganje? A se odstrani tudi tisto sranje od "dinitrola" s tem ?

2. to o peskanju govoriš, da sm ostraniš zascito po podnu? Kok pa te kej računajo? Zanima me tudi kako je s navoji, jih je treba zaščititi ali peskajo z ledom? Pa se splača avto dat peskat, ce ni skoraj nič gnil? S kako barvo ti ga pa namežejo, a to celo karoserijo?

4. Zanima me, kako je s tem ko nazaj prtrjuješ blatnike, se dobi tisti kit, k je sedaj bil gor, ker zgleda da je odlično opravil svojo nalogo:D to boš ti bl vedu samurai a? kako pa je tam okoli vetrobranskega stekla, kjer je ta kit nanešen in potem pobarvano čež..?

No polosovino sem zategnil, vendar nisem prevec pretiraval, ker itak se bo menjalo komplet na podvozju vse...

5. kje se kaj dobi silene in ostalo kramo, da je solidna? Vargalant pravijo eni da je kul eni da ne. Jaz sem na IV zmonitral vse od njih in sm cist zadovoljen. Kje še razen na pooblaščencu, pa še tam če se dobi za tok star avto? To je v bistvu podvozje od golfa I al II? Je identično? Tok da vem kaj iskat

Aja pa hvala za info o helferju

LP

M

1. Pleh se ne poškoduje nič, razen to da je tak kot bi bil zarjavet. Zgori komplet vse! Zdej za cene nevem ta trenutk, lohk se pa pozanimam. Za banje ki jih pa ti omenjaš pa še nisem slišal.

2. Ne vse ti lahko oni odstranjo, samo če še body odstranjujejo se zamudijo bistveno več kar tud zadevo bistveno podraži. Z ledom ne peskajo, majo pa nek fin material za piksno, je čisto gladka po peskanju. Navoje zaščitiš daš kaj gor ali not . Za zaščito majo neko 2K temelno barvo (mi je reku kero, pa sem pozabu) lahko pa prineseš svojo. Cena za komplet avto (barva, body, barva) cca. 800evrov. Splača ali ne splača, to je samo vprašanje kolko daleč se hočeš spuščat.

4. Ta kit dobiš na uradnem servisu, samo eni ti ga dajo drugi pa kao ne, ker ga imajo samo za lastno uporabo, ravno tako dobiš original zaščito za poden.

5. Scirocco II ima podvozje (roke, prema...) enako kot GI. Jest sem dal vse roke za cabrioleta obnovit v Vargaland (cena cca 25evrov/kom) in nimam nobene pripombe o opravljenem delu. Za vse ostale dele imam pa potnika v Ljubljani, ki mi rihta kose (FAG, TRW...) po dobri ceni (ostalo na PM).

1. No daj se pozanimaj se za tole v Italiji, ko bos imel čas. Ceprav se bolj nagibam k peskanju.

2.Malo sem raziskoval, baje da se dobro obnesejo gumijaste granule.. kako kle peskajo k si mi dal link? Jah cena 800 je kar veliko, samo ce imas namen avto spedenat do fundamenta je pac to nujni strošek. Najprej bom avto olupil do skoljke, naredu neko stojalo in malo probal sam dol to spucat, da vidmo kako kej kaze, tok da potem se popravim kar je rjavega itd.. pa zadnji del moram na novo gor navariti pleh...

4. A se mogoce ta kit dobi se kje drugje kot na pooblaščencu ? Mogoce ves ceno? To potem ko ga das gor namažes/nasprical okoli al kako?
Poleg orginal zaščite podna katero se kaj priporočate..?

5. Verjetno se bom kar za vargalant odloču ja... drgac pa mas PM:D

LP

M

[Tha Reel M]

Tisto o 45 in 90 st. z jermenom velja , ko jermen montiraš in je nov. Jermen se s časom raztegne in je nekoliko bolj ohlapen. Praviloma se rabljenega jermena ne zateguje, če si v dvomih oz ne veš kdaj je bil menjan raje kupi novega z novimi napenjalci. Sam sem tudi že čudu kako je jermen po 30 tisoč bil ohlapen, čeprav je bil pravilno zategnjen in celo sem ga , ko sem menjal tesnilo glave, cheap bastard that i'm, ponovno uporabu. Vendar ga nisem nategnu kakor novega ampak kot je bil nategnjen ob snetju. Po filingu.
Na škatli od gatesa ti ena mala puščica kaže kje se meri podajanje jermena. S kakšno silo in za koliko se mora podat pa verjetno ne vejo niti na servisu.

jah to vem da se malo raztegne...avto je mel menjal jermen in sponarje nekje 3-5 k km nazaj. Tako da sedaj ne vem, enbi rad da bi kaj preskakovalo. Sedaj ce ga malo zategnem bo bla panike?

LP

M

[super98]

rjo moraš odstranit do živega, če bo ratala luknja bo pa luknja, ki se jo potem pošvasa.


zavorne cevi so zanič, bo treba zamenjat

[Tha Reel M]

rjo moraš odstranit do živega, če bo ratala luknja bo pa luknja, ki se jo potem pošvasa.


zavorne cevi so zanič, bo treba zamenjat

sej sm vedu samo sm raj preveru

LP

M

[super98]

lahko pa vprašam kolega če ima vrata za roccota...


leva ane?

[Tha Reel M]

lahko pa vprašam kolega če ima vrata za roccota...


leva ane?

leva ja, sam sej ni panike pošvasat mi ni problem... edino ličarskih znanj (še) nimam...


upras za foro kok hoce
LP

M

[nevednez]

za šponar zategnit lahk oporabiš ključ od fleksarce (tamale) men paše ko ata na mamo (fleksarca kupljena v baumaxu-firma PROWork)

[ChromArt]

Real,za izolacijo odstranit doma rabiš par litrov nitro razredčila, posebno lopatico za odstranjevanje izolacije (2mm debel naostren špahtel) in par oblik žičnatih krtač. Vse skupaj je še veliko učinkoviteje v kombinaciji s kakim Juretom-glej mojo temo o golfu

Stara izolacija je praviloma trda kot kamen in ponekod že malo razpokana; nitro našpricaš s pištolo za barvanje po izolaciji in počakaš,da se vpije. Prvič traja par minut. Potem nabrizgaš še nekajkrat in probavaš z lopatko; po parih nanosih se izolacija zmehča do te mere,da se jo da postrgati dol z ravnih površin. Kote in robove po potrebi še enkrat prepojiš z nitrom in očistiš do sijaja. Na dvojki je imel kolega posla za en cel dan,na tvojem bi moralo bit nekaj podobnega.
Roke so tisti dan v redu, ker jih ne čutiš. Naslednji dan pa peče vsaka rana in bolijo vse mišice. 800? pa spet ni pes...

Rja na vratih je pa tako: kolikor jo boš pustil not, toliko je bo čez dve leti spet zunaj,s tem da bo pod barvo v tem času madež zrasel desetkratno in pregrizel pleh.

Rešil se je ne boš nikoli 100 odstotno,ker to na taki debelini pločevine pač ni izvedljivo. Preverjeno ničkolikokrat. Najbolj trajna rešitev je taka,da vzameš žično krtačo, ki ima rumene ali še bolje rjavkaste žičke in je precej mehkejša od klasične. Z njo zdrgneš pločevino do sijaja. Ko se ti zdi,da na njej ni več rje, jo namažeš s ferosanom. Počakaš da se popolnoma posuši; kjer so ostale bele sledi, je bila na delu reakcija z rjo. Ponovno previdno oščetkaš do sijaja in spet namažeš,dokler se ne nehajo pojavljati bele sledi.
Tisti kit za zatesnitev spojev pločevin proizvajajo 3M, Dinitrol, Sika...
Dobiš ga pa v vsaki večji trgovini z avtolaki. Prodaja se tudi pod nazivom Kit za lepljenje blatnikov. Paziti je treba samo na opombo owerpaintable,da bo nanj prijela barva.