Morte nekej vedit, ključ ti lahko skodira vsak ki dela ključe in ima tisto malo kodirno škatljico kamor vtakne original ključ škatlica prebere kodo si jo zapomne in jo potem kopira na novi ključ z čipom. Samo to potem pomeni tudi to fantje da ima ta možakar potem tvojo kodo, zgodbo naprej si lahko razlagate sami........
Na uradnem servisu pa gre tole glih malo drugače. Avto se priklopi na računalnik, ki se potem poveže preko interneta v Nemčijo in potem se po predpisanem postopku začne kodiranje ključev, še prej pa njihov računalnik v Nemčiji preverja tvojo št. karoserije če ni v bazi ukradenih vozil. Tako zgodbo poznam iz Ljubljane. Pripelje možakar na kodiranje novih ključev avto, ga mehaniki priklopijo in se začne preverjanje po zaznjanju da je bil avto v bazi ukradenih vozil je računalnik blokiral kodiranje (avto neuporaben) in sprožu alarem pri slovenskem interpolu, čez 10min so bili na mestu že policaji

. Se pa z tem postopkom doda čisto nova koda na avto in na ključe in te kode nepozna nobeden. Je zelo strog režim kar se tiče kodiranja in novih ključev na uradnem servisu, v nekih primerih morajo tudi dele ključev poslati v nazaj Nemčijo.
Je pa še nekaj da če dajete sami čipe v ključe, se pravi v tem primu za G3 morte dobit od G3 oz. mislem da so imeli poloti nakaj podobnega, v nasprotnem primeru nebo klapalo!
...ko zakoni fizike izginejo, in ko adrenalin zamenja kri..... Golf GTI G60