Vprašanja za/iz zaklenjenih tem:

[ŽucMac]

Živjo,

prebral sem da je Beni sprednje steklo za G60 dobil samo v Novomatu v Ljubljani,
v čem se razlikuje steklo za G60 od npr. stekla za GTi? Drugače tonirano ali so tudi fizične razlike?

Na sliki je vidno, da ima neoriginalno sprednjo spodnjo letvico, verjetno od Jette,
ali je montaža te enostavna, npr. kakšno manjše brušenje ali pa je potrebno poleg tega še kaj zamenjati?

Na zadnji lučki si "prestavil" pritrdilni vijak, sam podobno improviziram pri polomljenih plastičnih vodilih na BTV in LCD-TV aparatih, tu najprej namažem s cianokolom, malo počakam nato pa tako kot ti s spajkalnikom stopim plastiko in malo premešam, da se zlomljeni deli med sabo bolje povežejo. Si ti "lepil" samo s spajkalnikom ali pa si uporabil še kaj?

Nekje na forumu sem prebral o menjavi relejev za programirano intervalno delovanje brisalcev. Ali zadeva deluje v vseh dvojkah ali samo pri GTi/GTD inštalacijah? Sam bi to menjal v G2 1.3B let.88, pogledal sem v Passata 2.0 8v let. 91, ima rele št.19, ali tudi ta nima te variante (št.99) ali pa je kdo nevede zamenjal, ker ni vedel za to funkcijo?

Niti ni vprašanje, ampak vidim da nimam več cahna za novinca ampak za stalnega uporabnika. Kakšna je hiearhija na gor, vidim da so nekateri že na tretjem piru ipd...

Hvala za odgovore in seveda za štengco na favdl-lojtrci ,

lp marjan

[super98]

steklo za G60 je za razliko od navadnega limano na karoserijo


montaža letvice je sila enostavna, in da je od jette (če govoriva o ravni)


interval deluje pri vseh dvojkah, ne glede na letnik, samo tapravi rele not porineš


tisti, ki so na tretjem piru ipd imajo malo poseben status ma ne nekaterim smo podelili "interne" opise...čaki čaki mogoče ti tudi kaj fašeš, samo se moramo spomnit nekaj zate.

hierarhija:
-začetnik (na štartu)
-preverjen uporabnik (možnost pisanja v vse teme)...dobiš ko se izkažeš
-tapravi (organizatorji, izumitelji, vzdrževalci FAVDL-a)

[BeniNorc]

1. steklo je tako kot je rekel super98, prilepljeno na karoserijo in ni v gumi kot na ostalih.
2. letvica pod lučmi je od jette, samo malo popiliš vogal tam ko se sekata ring in letvica, se pravi na 4 mestih, za cca 3mm. potem paše.
3. samo malo sem segrel plastiko na luči in pripopal nipl gor, dal odzadej na avto, da sem naravnal (da nebi zalepil in potem nebi pasalo ) ter potem pretopil, ampak nekaj plastike zgori, tako da sem še en košček plastike odtrgal iz dizel lampe in konkretno zalil okoli. drži bolj kot je novo.
4. nevem nič o tem. glede na to da dani pravi da daš drug rele, tudi mene zanima kateri rele (številka) in na katerem mestu je na rele plati??
5.hierarhijo je opisal super98. meni je osebno čisto vseenp kje sem in kakšno vlogo mam, glavno je edino tole, da lahko pišem po vseh temah, pa tudi če bi bil 10let uporabnik začetnik

[Jurtz]

4. nevem nič o tem. glede na to da dani pravi da daš drug rele, tudi mene zanima kateri rele (številka) in na katerem mestu je na rele plati??

http://favdl.net/triki-in-nasveti/78-in ... ev-golf-ii

[fritz]

ja, favdl ni samo forum....

[Tha Reel M]

ja, favdl ni samo forum....

...it"s a lifestyle

[fritz]

ja res je in v lajfstajl ne sodi samo imidz ampak tudi izobrazevanje in absorbiranje aktualnega in obelodanjenega.

[ŽucMac]

Novo vprašanje (našel pri Makl-ovem VW-ju):

Kaj pridobimo s struženjem oz. zmanjšanjem teže vztrajnika, hitrejše zvišanje in znižanje obratov ali ... Glede na to, da je teža vztrajnika predvsem v pomoč glavni gredi pri premagovanju sil v prehodu zgornje in spodnje mrtve točke - ali se lahko uštejemo in naredimo vaginalizacijo (ps:samocenzura), kaj se zgodi v primeru da pretiravamo, nemiren tek motorja tresenje, kaj pa sama trdnost vztrajnika pri višjih obratih- da se ne bi slučajno razletel?

Če bi "olajšal" (ne sam, ampak nekdo ki zna in ve kaj dela) tudi glavno gred, bi s tem dosegel...?
(sem pred začetkom razkopavanja in obnove EG motorja, pa bi mogoče zraven še kaj naredu..., mogoče še kakšna ideja čist na kratko, bolj podrobno bi pač sproti, ko bo srce na mizi)

hvala, lp marjan

[eugene]

tak vstrajnik


nardi to

[ŽucMac]

1A

[majkl]

Tako nekako, samo manj agresivno...

[eugene]

ta 1.6 ima preko 200 konjev.

[samurai]

Sej si že sam sebi odgovoril. Zmanjšanje teže vztrajnika služi ravno temu, da bi se motor bolj odzval, hitreje obrnil. Seveda ima tako kot bolj ali manj vsaka stvar, svoje prednosti in slabosti, ter kar je najpomembneje, svoje meje, preko katerih naj ne bi šli . Lahko kupiš alu vztrajnik (ni ravno poceni), lahko ga podrejaš, ni nobena umetnost. Te stare kloputulje, ki jih mi vozimo, imajo tak vztrajnik, da ga ob dobrem orodjarju (drejarju), niti ne rabiš dati centrirati (jst še nisem nobenega centriral, pa ni bilo nikoli nobenih problemov ali kakršnihkoli vibracij). Spodnja meja ali recimo temu maximum, bi naj bila 3.5 kg, kar se sliši še vedno kar veliko, ampak če pomisliš, da je vztrajnik z zobniki za zaganjač težak kar 9,5 kg (to je podatek od 9A motorja - 2.0 16 v), potem vidiš, da je razlika ogromna. Za kakšnih 150-200 obratov bo potrebno dvigniti prosti tek, da bo avto tekel lepo, brez zaganjanja. In pa še ena slaba stran je: ko se pelješ recimo 160 in izpustiš pedal za plin, motor ne zavira tako kot prej in je podobno kot wartburgu - samo leti . Kaj se ti lahko zgodi, če pretiravaš? Že eno uro iščem slike od nekega opela calibre, ko je tip pretiraval in mu ga je zlomilo (bolj bi rekel, da ni bil centriran ali pa slabo, oziroma neprecizno posnet), posledica: ogromna odprtina v zvonu menjalnika, še bolj specialna odprtina na pokrovu motorja in samo upam, da je tisti kos zgrešil še vse ostale ovire na svojem masakarskem pohodu, ker si ne bi predstavljal, da bi še kakšnega naključnega mimoidočega zadel

...serijski vztrajnik motorja 2.0 16v, typ 9A ...


... njegova teža ...


... še ena s strani, kjer je največ "mesa" ...


... tale pa je že posnet, drugače enak vztrajnik od enakega motorja ...


... in pa njegova teža ...


.. še ena stranska, kjer se lepo vidi koliko "celulita" je bilo odstranjenega ....


... za lažjo primerjavo ...


lp

[ŽucMac]

samurai, eugene, makl in vsi, ki odgovarjate na za vas morda začetniška vprašanja,

hvala za odgovore in slikovni materijal, me je še bolj zagrabl, da bo ob obnovi motorja tud kakšna sprememba narejena.
Če bo kaj sreče s časom, gre motor naslednji teden iz avta, še ta teden pa moram po dele v Lašče k Damjanu, prijatelju od Gloge, ki je posredoval kontakt do njega- brez dobre glavne gredi pač ne bo šlo...

Ko bodo na vrsti predelave, bom upam tudi z vašo pomočjo dal stvari v delo zaupanja vrednim mojstrom, saj mi ni do kakšnih dodatnih lukenj ne na motorju, difu ali celo havbi...

hvala in lp marjan

[GOMK316V]

Ce bos tole zlozil mas pa kr j. glede cen za material mislim kateri strom mas 009 a ksn druk.Drugače za friziranje najbolse da vzames blok od bus T3 CT blok lp

[BureK]

lepo tole

[LaKi]

Si bom sposodu tole temo za eno vprašanje iz Galerije / Videno na cesti:

Tist ameriški policijski voz, če to kupiš, ga lahko sploh registriraš v Sloveniji, glede na to da je opremljen z rotacijskimi lučmi? Sej sama barva in ostale oznake, ne bi smele bit sporne, oz vsaj ne tok sporne kot sama signalizacija na avtomobilu?

LP, LaKi

[Davor80]

te mal mika da bi delal red in mir,a?

[GOMK316V]

Mene tut tole srbi zelo bom zvecer naredu oglet da vidmo kako zadeva zgleda od blizi lp

[LaKi]

te mal mika da bi delal red in mir,a?

hehe ja smešn bi blo folku piskat s sireno za ritjo, k nobenmu nebi blo nč jasn

ŽucMac - MNJ kratica pomeni Marko Nowotny, tip ma firmo za prevoze in storitve. Mel je tut taxi čez, sam nevem če ga še fura.

LP, LaKi